Нужнор ли чистить форсунки ?

[skladnoy 2]

G 3.0 " 91 г Стал заводится неважно подъезжал на сервис грят типо свечи проверить и форсунки промыть! Ну свечи поменял ))) Ситуацию это не исправило! Но знакомый говорит что механические форсунки не промывают.80-100 тыщ и под замену !!! Хотелось бы услышать мнение форумчан !

[Палестинец 167]

Мотор какой? 617? Или бензиновый?

[skladnoy 2]

Мотор 103 бензин 3.0

[Artem 305]

-
Изменено 22 июня 2008 пользователем Artem

[Лесничий 0]

skladnoy said:

G 3.0 " 91 г Стал заводится неважно подъезжал на сервис грят типо свечи проверить и форсунки промыть! Ну свечи поменял ))) Ситуацию это не исправило! Но знакомый говорит что механические форсунки не промывают.80-100 тыщ и под замену !!! Хотелось бы услышать мнение форумчан !

Вообще у меня сложилось мнение,чем колхознее серсис тем чаще приговаривают к замене старые форсунки,а при установке новых в сервисе "Васькины коленки" у них половина не открывается и не распыляет как надо ,сетуя на не качественные детали,а померить давление которое приходит на эту форсунку никому не вдомек,мериют на насосе перед распредилителем топлива, и этим ограничиваюся,отсюда всякие нелепые домыслы о фальсификате и о том что латунные фуфло надо чугунные ставить,а про задатчик давления 000 070 39 62 и фиттинг-фильтр с постоянно забитой сеточкой 000 074 60 86 нет дела никому.

На Гольф2 после долгой стоянки ни одна из 4х форсунок не открывалась,но давление в системе было нормальное,достали форсунки взяли обычный медицинский шприц и продавили им,естевтвенно они сначала ссали как хотели и мотор дрыгал, но километров через 50 все нормализовалось.

Так и со свечами обстоит,сажа проводит электричество и закопченые свечи неправильно работают,на нормальном двигателе после обогащения должны очищаться сами(нагар сгорать),поэтому и свечи надо менять через сколько производитель рекомендует .А главная причина замены свечей являеться не сажа которую можно почистить,а большой зазор в электродах от того что они от пробега сгорели,а большой зазор в свечах чреват подгоранию контактов на крышке трамблера и бегунке(проскакивает искра там где зазор меньше)

Один знакомый рассказывал как он боролся с неровной работой двигателя и победил .На фирменной станции все делал и с них требовал устранить эту проблему.Сначала измерили все параметры,компрессию,давление насоса,вакуум во впускном коллекторе,заменили свечи ,промыли форсунки,вымыли заслонку дросселя,работать стал лучше но не как электрический, и в завершении они ему порекомендовали единожды вместо 95 бензина залить 92(потому что он без присадок) и проехать на 2000-2500 это около 90-110 км/ч расстояние в 500 км без форсажа.После 200 км мотор стал работать как новый,водимо выхлоп очистился (катализатор и лямбда)Теперь он при первом случае едет 200 км по этой системе.

Вообщем с манометра надо начинать.

[skladnoy 2]

ДД.Благодарю за пояснение ! НО всетаки занятся чисткой или поменять тк прощли они однозначно больше 80 тыщ .стоит ли заморачиваться ? Или ресурс для них гораздо больше ?

[муха 69]

Поменяй однозначно, притом что на твой мотор они не очень дорогие.

Я мыл мыл в итоге поменял.

А на дизельном моём 350 ТД когда делал капиталку своими глазами видел "бумагу" рекомендации завода т.ё МВ ресурс ворсунок ,а именно распылителей 80 тыщ км.

[skladnoy 2]

Огромное сп за помощ ! буду менять

[Fader 331]

skladnoy said:

Огромное сп за помощ ! буду менять

При мне Андрей Курантов проверял мои форсунки. Он вкручивал их в стенд и создавал давление. Нормальня форснунка пшикает, как из пульверизатора и с таким же звуком. Неисправная писает струйками и не отсекает бензин. Нет смысла менять все. Надо диагностировать и менять неисправные.

[szorro 10]

Fader said:

skladnoy said:

Огромное сп за помощ ! буду менять

При мне Андрей Курантов проверял мои форсунки. Он вкручивал их в стенд и создавал давление. Нормальня форснунка пшикает, как из пульверизатора и с таким же звуком. Неисправная писает струйками и не отсекает бензин. Нет смысла менять все. Надо диагностировать и менять неисправные.

На стенде проверяют дизельные форсунки ИМХО. Там-же их регулируют шайбами. А бензо похоже меняют.

[Fader 331]

szorro said:

Fader said:

skladnoy said:

Огромное сп за помощ ! буду менять

При мне Андрей Курантов проверял мои форсунки. Он вкручивал их в стенд и создавал давление. Нормальня форснунка пшикает, как из пульверизатора и с таким же звуком. Неисправная писает струйками и не отсекает бензин. Нет смысла менять все. Надо диагностировать и менять неисправные.

На стенде проверяют дизельные форсунки ИМХО. Там-же их регулируют шайбами. А бензо похоже меняют.

Я про бензиновые писал. Нет смысла менять рабочие форсунки.

[szorro 10]

Fader said:

szorro said:

Fader said:

skladnoy said:

Огромное сп за помощ ! буду менять

При мне Андрей Курантов проверял мои форсунки. Он вкручивал их в стенд и создавал давление. Нормальня форснунка пшикает, как из пульверизатора и с таким же звуком. Неисправная писает струйками и не отсекает бензин. Нет смысла менять все. Надо диагностировать и менять неисправные.

На стенде проверяют дизельные форсунки ИМХО. Там-же их регулируют шайбами. А бензо похоже меняют.

Я про бензиновые писал. Нет смысла менять рабочие форсунки.

Если Распыляют нормально, то менять не надо, а еще можно бензиновые промывать на спец стендах.ИМХО.

[Fader 331]

szorro said:

Fader said:

szorro said:

Fader said:

skladnoy said:

Огромное сп за помощ ! буду менять

При мне Андрей Курантов проверял мои форсунки. Он вкручивал их в стенд и создавал давление. Нормальня форснунка пшикает, как из пульверизатора и с таким же звуком. Неисправная писает струйками и не отсекает бензин. Нет смысла менять все. Надо диагностировать и менять неисправные.

На стенде проверяют дизельные форсунки ИМХО. Там-же их регулируют шайбами. А бензо похоже меняют.

Я про бензиновые писал. Нет смысла менять рабочие форсунки.

Если Распыляют нормально, то менять не надо, а еще можно бензиновые промывать на спец стендах.ИМХО.

А вот промывать - нафиг! Цена форсунки восемьсот рублей. Дыру в бюджете не пробьёт.

[Reklamist 18]

Систему КЕ-джетроник, а на 103 моторе именно она, нужно смотреть полоностью, от дозатора и бензонасоса, заканчиваю форсунками. Иногда глюк дозаторе дает меньше производительность на одну форсунку. человек, после поверхностной диагностики, меняет форсунку, а это не меняет ничего толком...

А на счет промывки бензиновых, думаю имеет смысл делать раз в 40-50 тысяч. Сильно не навредит, зато если по форсунками болячка назревающая, промывка только ускорит её проявление. ИМХО.