Дополнительный отопитель салона

[Geningwagen 21]

Спроектировал и приготовил к внедрению дополнительный отопитель. Цель-обогрев ног задних пассажиров и улучшение общего отопления всего салона. Техническое задание состояло в том, чтобы дополнительнй отопитель через электропомпу питался горячей ОЖ из ГБЦ. Трудности по установке решены, вопросы по электрике тоже. Остался один вопрос, который можно решить опытным путём или послушать ваш совет. Вопрос: как запитать отопитель? Последовательно с основным, на выходе из радиатора родной печки, или параллельно, имея, так сказать, дополнительную магистраль с краном и электропомпой? Кто, что думает по этому поводу?
Изменено 27 января 2010 пользователем Geningwagen

[G-раф 54]

На уазика ставил печку,запитывал последовательно.Доп помпу хотел ставить,но при испытаниях система прокачивалась и так замечательно,устанавливать не стал.

[Glinolub 167]

Проще, ИМХО, последовательно; правильней - параллельно

[Shuraley 63]

Geningwagen said:

Спроектировал и приготовил к внедрению дополнительный отопитель. Цель-обогрев ног задних пассажиров и улучшение общего отопления всего салона. Техническое задание состояло в том, чтобы дополнительнй отопитель через электропомпу питался горячей ОЖ из ГБЦ. Трудности по установке решены, вопросы по электрике тоже. Остался один вопрос, который можно решить опытным путём или послушать ваш совет. Вопрос: как запитать отопитель? Последовательно с основным, на выходе из радиатора родной печки, или параллельно, имея, так сказать, дополнительную магистраль с краном и электропомпой? Кто, что думает по этому поводу?

А куда ставить собираешься Под передн сиденье

[puma 109]

все зависит от габаритов допрадиатора и вентилятора, те кол-во воздухообмена. так же, учитывая тот факт что допрадиатор берет воздух из салона а не из-за борта и реализует две функции: 1подогреть воздух 2доставить его к ногам сзади и улучшить циркуляцию воздуха в салоне ,то считаю вполне достаточным включить его последовательно в обратку основной печки.

пысы: кстати такое включение имеет больший кпд по параметру отбора от теплоносителя

[Grandzj 223]

На мой взгляд достаточно воздуховоды в ноги по нормальному сделать, доп.печка если только для зада нужна.

[Shuraley 63]

Grandzj said:

На мой взгляд достаточно воздуховоды в ноги по нормальному сделать, доп.печка если только для зада нужна.

Вот я как раз думал сделать печку сзади, в том месте ,где у 500 аккумулятор,но теперь там живет компрессор,теперь если только не перенести его к горловине бака                

[Geningwagen 21]

С порядком подключения я определился. Вчера запитал по последовательной схеме, эффективность выше, чем при автономном подключении.

[Geningwagen 21]

Grandzj said:

На мой взгляд достаточно воздуховоды в ноги по нормальному сделать, доп.печка если только для зада нужна.

Печка изначально планировалась для обогрева задних пассажиров (у меня там маленький ребенок в кресле), с возможностью подачи дополнительного потока к ногам передних пассажиров тогда, когда сзади этого не требуется. Если не включать дополнительный вентилятор, то радиатор дополнительной печки будет просто подогревать воздух в салоне. Установка предусмотрена в ящик под сиденьем.

[Lenn 15]

Geningwagen said:

Grandzj said:

На мой взгляд достаточно воздуховоды в ноги по нормальному сделать, доп.печка если только для зада нужна.

Печка изначально планировалась для обогрева задних пассажиров (у меня там маленький ребенок в кресле), с возможностью подачи дополнительного потока к ногам передних пассажиров тогда, когда сзади этого не требуется. Если не включать дополнительный вентилятор, то радиатор дополнительной печки будет просто подогревать воздух в салоне. Установка предусмотрена в ящик под сиденьем.

Ещё фото !!! Поподробнеее пожалуйста - тоже хочу!!

[Vint 3]

электропомпу я бы внедрил. Прокачиваемость будет значительно лучше.

[Geningwagen 21]

Vint said:

электропомпу я бы внедрил. Прокачиваемость будет значительно лучше.

Помпа разумеется присутствует, прокачивает хорошо, около 60 литров в минуту (проверял). Еще стоит подогрев редуктора на Газовое оборудование, с системой сброса ОЖ в обратку при отключении отопителей летом. Долго просчитывал схему, теперь всё работает так, как я и хотел. Отопитель окончательно установлю летом, испытания на следующую зиму. Да, забыл сказать... "Вебасто" еще хочу поставить

Изменено 30 января 2010 пользователем Geningwagen

[puma 109]

интересно посмотреть на подогрев редуктора, сравню со своим

[Geningwagen 21]

puma said:

интересно посмотреть на подогрев редуктора, сравню со своим

Давай на неделе схему нарисую, отсканирую и покажу. Обогрев редуктора стандартный, подключение нестандартное (долго голову ломал и подбирал компоненты). Оборудование у меня итальянское.

[Shuraley 63]

Geningwagen said:

puma said:

интересно посмотреть на подогрев редуктора, сравню со своим

Давай на неделе схему нарисую, отсканирую и покажу. Обогрев редуктора стандартный, подключение нестандартное (долго голову ломал и подбирал компоненты). Оборудование у меня итальянское.

"газовые ряды" пополняются

[Geningwagen 21]

Я убеждённый "газовщик" Про эту тему могу спорить и убеждать бесконечно...

[Shuraley 63]

Geningwagen said:

 Про эту тему могу спорить и убеждать бесконечно...

Со мной точно не получится,все свои зажигалки сам переделываю на газ,но таких тут мало,так что только подними тему "камнями"быстро закидают

[puma 109]

будем опщаться "низэнько-низэнько" из-под камней

[Geningwagen 21]

Кидаются камнями только неграмотные люди... Грамотные уже давно оценили все прелести пользования газового оборудования нового поколения. В заблуждениях виноваты так называемые стеротипы, привычка видеть только минусы всего нового. Когда изобрели автомобиль с паровым двигателем, тоже многие плевались поглажывая свою любимую лошадку и прижимая к бедру велосипед.

[Lenn 15]

Так что по поводу газа? В чём плюсы кроме экономии?

[Geningwagen 21]

Октановое число газа около 100. Двигатель работает тише, мягче. Масло чистое, менять можно не чаще чем раз в 25000 км., свечи работают втрое дольше. Двигатель внутри очень чистый. Ну а самое главное, это конечно экономия. Из минусов можно отметить то, что машина теряет в разгоне, хотя "Гелик" и так не гоночный автомобиль, требуется чаще менять воздушный фильтр, иначе при его засорении возрастает расход газа. Раз в год нужно проходить плановое ТО в специализированной фирме по обслуживанию ГО. Я ограничиваюсь диагностикой-настройкой, заменой расходников (фильтр газа, резинки уплотнительные), выходит примерно 350 рублей.

[Serg124 98]

Geningwagen said:

Shuraley said:

Geningwagen said:

Про эту тему могу спорить и убеждать бесконечно...

Со мной точно не получится, все свои зажигалки сам переделываю на газ, но таких тут мало, так что только подними тему "камнями" быстро закидают

Кидаются камнями только неграмотные люди... Грамотные уже давно оценили

вас помоему никто не цеплял - чего неймется-то? полегче на поворотах

[Geningwagen 21]

Я тоже не заметил, чтобы здесь кто-то кидался камнями в сторонников ГО.

[Serg124 98]

а чего говорит этот Джо такой неуловимый...

[Shuraley 63]

Serg124 said:

   вас помоему никто не цеплял - чего неймется-то? полегче на поворотах

Помнится мне с годик или более назад,ты писал ,что к вам чел на 500, на газу приехал и у него мотор кирдык,так насколько я помню лейтмотив всего что ниже обсуждали было"на этот газ нужен"



разве нет