Откидной механизм пер. сидений коротыша

[Дядя Ася 1]

Поделитесь опытом, кто убирал люфты в этом девайсе. Расколбас пассажирского кресла уже надоел. Что там сделать? Крепеж заменить? Может доклепать посильнее те клепки что уже стоят? Или там проблемы в салазках?

[kovtun 103]

Смотри где люфтит и станет понятно. Было вроде, пружины подтягивал,как, не помню.

[PVH 15]

Подниму тему.
Так есть ли какое то решение? Подтягивание гаек даёт незначительный эффект и люфт полностью не устраняет. Заказал пружину, судя по ЕПЦ специально для этих целей. Куда и как её устанавливать непонятно...

[puma 109]

проклепал-стало сначала туго, но потом как и предполагалось снова люфты. буду снимать и втулить

[Chifirbak 7]

Дык...

Пружина там и должна была быть.

У меня люфт был самого кресла на салазках + на осях механизма в соединении с нижней пластиной (то что к полу крепится) + на захвате фиксатора. Перечислил в порядке роста люфтов.

С салазками все просто - надо заменить 4 пластиковые шайбы.

С осями сложнее.

Задние оси - сами оси это ступенчатые болты, но износ не по ним, а по отверстиям в пластинах. Вылечил (пока, год прошел) так: болт М8 класса 10.9 с головкой под внутренний шестигранник вставляется во внутреннюю пластину и контрится изнутри гайкой, в наружной пластине рассверливается отверстие точно под диаметр головки болта (13.7 мм вроде, как раз хватило овал в дырке выбрать). Т.е. осью становится головка болта.

Передние оси – штатные втулки (у меня износ был и на втулках и в дырках пластин) навариваются и обтачиваются на диаметр +1.0 к оригиналу или сколько получится, главное чтобы пружина свободно одевалась. Потом нагрев и закалка (делал примерно до 500 гр. и в воду). В пластинах рассерливаем по новому диаметру втулок.

Фиксатор (на обе стороны) – изношенный шпенек срезается аккуратно заподлицо с пластиной, по его центру сверлится отверстие под резьбу М8 туда опять же болт М8 класса 10.9 с головкой под внутренний шестигранник (он и будет фиксатором). Болт надо вкрутить на фиксатор резьбы или прихватить сваркой изнутри. Диаметр головки болта чуть больше родного фиксатора, вырез в крюке правится под этот диаметр (технологию не буду описывать, напиллинг короче). Мне пришлось еще наваривать кромку крюка по которой он скользит по фиксатору, был изношен и не давал «захлопнуть» механизм.

[Anturage 95]

Болты-оси новые ремонтные покупаются. Если не сильно разбито то может помочь.
Как правило родные болты ржавые как с затонувшего корабля.

[PVH 15]

Chifirbak said:

Дык...

Пружина там и должна была быть.
...

Может получится как нибудь сделать фотку, с места где установлена данная пружина..
За технологию ремонта огромная благодарность, правда не видя процесс воочию сложновато с ходу сообразить..

[PVH 15]

Anturage said:

Болты-оси новые ремонтные покупаются. Если не сильно разбито то может помочь.
Как правило родные болты ржавые как с затонувшего корабля.

В ЕПЦ на 463е коротыши отдельных з/ч к механизму не нашёл... Не подскажешь №

[Chifirbak 7]

Нет их. Год назад шерстил продавцов, только подиум всборе за 30 тыр. Сейчас звонил ради интереса (Питер), вообще нет вариантов, даже всборе.

Завтра сделаю фотки.

[Chifirbak 7]

Штатная пружина

[Chifirbak 7]

Колхоз

[Chifirbak 7]

Ну и на сладкое - колхоз сей надо мутить с обоих сторон механизма.

[PVH 15]

Chifirbak said:

Штатная пружина

Такая пружина у меня тоже имеется по умолчанию.
Та что выше на фото отличается от неё длиной и способом крепления..
За фотки спасибо большое, так гораздо понятней..