Замена нижней крестовины рулевого вала W460

[kappa 0]

Господа!  Требуется заменить нижнюю крестовину - наелась. Подскажите как снять рулевой вал. Ослабил болты на концах вала но стянуть сам вал со шлицов не удалось.Не двигается. Что делать? Вал- деталь №95.
Изменено 12 января 2011 пользователем kappa

[Леха 201]

Картинки не видать, вообще болты надо вытаскивать там прорезь в валах, залить керосином и курить, в прорезь потом чем нибудь расклинивать, может уйти пару часов легко.

[kappa 0]

Т.е. рулевую колонку снимать не надо?

[Леха 201]

kappa said:

Т.е. рулевую колонку снимать не надо?

нет и салон разбирать не надо, 463 точно, вал на верхней крестовине вверх сдвигается.

[kappa 0]

Значит по шагам:

1. откручиваем контрящие болты на концах рулевого вала

2. Расклиниваем соединения.

3. Вал находящийся сверху (тот который идет от руля) поднимается вверх. (Ему там ничего не мешает?)

Так?

[Алвер 8]

нет вал на шлицах уходит сам в себя, верхний неподвижен

[Леха 201]

Алвер said:

нет вал на шлицах уходит сам в себя, верхний неподвижен

точно! склероз мать его

[Леха 201]

kappa said:

Значит по шагам:

1. откручиваем контрящие болты на концах рулевого вала

2. Расклиниваем соединения.

3. Вал находящийся сверху (тот который идет от руля) поднимается вверх. (Ему там ничего не мешает?)

Так?

1 и 2 правильно, 3 Алвер поправил, сам вал как кардан имеет плавающее соединение.
Изменено 12 января 2011 пользователем Administrator

[Fader 331]

Стягивать его там внизу очень неудобно. У сервисменов, возможно, какая-то приблуда имеется. А так - нервы одни.

[Алвер 8]

Не, Лёх, один карданчик - единое с валом в него входит телескопическая составная, второй карданчик (симметричный) крепится одной стороной к телескопу вала(жестко), второй стороной к верхнему валу(жестко).

[Алвер 8]

походу я его кверх ногами поставил, ну не принципиально!

[Glinolub 167]

Иногда бывает, что не хватает хода вала на шлицах, чтоб снять его хоть с редуктора (нижний конец), хоть с рулевой колонки (верхний конец). Тогда мы дополнительно поддомкрачиваем машину так, чтоб кузов на раме приподнялся немного на своих подушках. И тогда появляется тот самый миллиметр, которого не хватало для снятия вала

[Алвер 8]

Это существенный совет!

[Леха 201]

Алвер said:

Не, Лёх, один карданчик - единое с валом в него входит телескопическая составная, второй карданчик (симметричный) крепится одной стороной к телескопу вала(жестко), второй стороной к верхнему валу(жестко).

все вспомнил, в этом году менял крестовинки, кста снимал вал из за люфта и стука, оказалось верхняя крестовина разболталась на шлицах салонного вала, при чем сильно, крестовинки все равно поменял.

[Леха 201]

Glinolub said:

Иногда бывает, что не хватает хода вала на шлицах, чтоб снять его хоть с редуктора (нижний конец), хоть с рулевой колонки (верхний конец). Тогда мы дополнительно поддомкрачиваем машину так, чтоб кузов на раме приподнялся немного на своих подушках. И тогда появляется тот самый миллиметр, которого не хватало для снятия вала

снимал, не один сантим был запас

[Glinolub 167]

Снимал на многих машинах. На некоторых не то что сантиметр, запаса вообще ноль! Вот и приходилось за передний конец правого лонжерона домкратить

[Алвер 8]

Леха said:

крестовинки все равно поменял.

Эт ты как крестовинки поменял? Меняется одна или вал в сборе!

[Glinolub 167]

От Vito, вроде, по размерам подходят. И от японцев каких-то

[Леха 201]

Алвер said:

Леха said:

крестовинки все равно поменял.

Эт ты как крестовинки поменял? Меняется одна или вал в сборе!

менял сами крестовинки, старые убрал, новые поставил, в обоих местах, так же как на кардане, кресты гкн-ие, размер один в один.

[Sid 1]

тоже менял, потому как в нижней крестовине сам крестболтался в чашке и 90% "иголок" выработались....снимать жутко геморно (закисший стопорный болт), но свободного хода с составных частях немерянно
Изменено 13 января 2011 пользователем Sid

[Алвер 8]

Sid said:

тоже менял, потому как в нижней крестовине сам крестболтался в чашке и 90% "иголок" выработались....снимать жутко геморно (закисший стопорный болт), но свободного хода с составных частях немерянно

Чот меня подклинило! Речь идет о крестовинах, которые штатно не меняются, а я подразумевал карданчики...

А от чего крестовинки?

[Sid 1]

Алвер said:

Sid said:

тоже менял, потому как в нижней крестовине сам крестболтался в чашке и 90% "иголок" выработались....снимать жутко геморно (закисший стопорный болт), но свободного хода с составных частях немерянно

Чот меня подклинило! Речь идет о крестовинах, которые штатно не меняются, а я подразумевал карданчики...

А от чего крестовинки?

карданчик и крестовина это продолжение друг друга вроде как

крестовинки подбирал методом тыка на автобазаре, дали каку-то японскую...но вообще подходит от вито, а от 140-го кузова сам вал с 2-я крестовинами вроде даже как родной встаёт....на старом сайте есть проэто

[Алвер 8]

Так у Вито не то что крестовины, так и карданчики не идут отдельно...

А у 140-го вообще другая конструкция...



Или колхоз голимый?

[kappa 0]

Крестовина вроде GKN U122. Поправьте если не так.

[Леха 201]

Алвер said:

Так у Вито не то что крестовины, так и карданчики не идут отдельно...

А у 140-го вообще другая конструкция...



Или колхоз голимый?

Так и думал что пропал вчера на изучения мануалов

не какого колхоза, та же крестовина ГКН, номер не помню здесь на сайте и находил, правильно в валу который от редуктора и в части которая соедениет этот вал с салонным валом.