Принимайте в свои ряды ! Первые вопросы (+)

[Denis_Perm 0]

MB G320, 96 г. в., WDB46323117104346, АКПП.



Гудел и люфтил пер. ступичный подшипник. Заменил.

Собрался масло менять в пер. мосту.

Порылся по форуму - SAF-XJ. Я правильно понял ?



Люфт в шкворневых подшипниках с левой стороны.

Подшипники заменил. Люфт остался.

Я так понимаю, что надо регулировать шайбами.

Сейчас на верхнем и на нижнем шкворне установлено

по одной регулировочной шайбе одинаковой толщины

(~0,2 мм).



Полез в WIS. Нашел инструкции.



Вроде все понятно, только инструмента

соответствующего нет.



Назрел вопрос - каким образом эту операцию

можно сделать "на глаз" ?

На сколько я понимаю, при не правильной

регулировке возможна и даже должна

быть течь масла через сальник, установленный

в мосту.

Чем и чему еще грозит ошибка в регулировке ?

[Стыкъ 0]

Повышенная нагрузка на ШРУС, втулку полуоси, те же самые шкворневые подшипники...

[genn 3]

Denis_Perm said:

MB G320, 96 г. в., WDB46323117104346, АКПП.



Гудел и люфтил пер. ступичный подшипник. Заменил.

А как настроил подшипник?

Denis_Perm said:

Люфт в шкворневых подшипниках с левой стороны.

Подшипники заменил. Люфт остался.

Странно, шкворневые разве регулируются?

У меня просто прокладки стоят.

Ничего не менял. Никаких люфтов пока не наблюдаю...

Вытащил, все промыл, подшипники от всякой дряни вычистил, опять промыл и хорошей смазки набил.



Как ты люфт шкворня отслеживаешь???

Вот люфт ступицы- это да, может быть.

А на счет шкворня... Вопрос...

[Стыкъ 0]

genn said:

Странно, шкворневые разве регулируются?

У меня просто прокладки стоят.

Вот этими самыми прокладками они у тебя и регулируются а у него 463 и там регулируются шайбами...

[genn 3]

яссна...

Все равно, не могу понять, как шкворневые подшипники могут развалиться? (конечно если они оригинальные)

[Стыкъ 0]

У меня набило роликами канавки... плюс возможно высыхание смазки...

[Umka 3]

такой мелкий песок знаешь?

после хорошего песочка все может развалиться.