отдача дороги в руль

[mkron 0]

G500 2001

Проблема такая. При движении с малой скоростью по неровной (кочки) дороге руль стремиться вырваться из рук. По ровной дороге (сухой асфальт) при малых скоростях  руль чуть - чуть, но ощутимо бьет  враво - влево, как будто машина едет по синусоиде.  При больших скоростях отдача в руль ощущается только в колее на МКАДе. Колеса отбалансированы. Люфта баранки нет. Колеса тоже вроде на подьемнике дергал - люфта нет.

Что смотреть?

 

[Derrek 39]

Рулевой демпфер посмотрите, скорее всего дело в нем.

[ян_ 561]

Депфер руля.

[mkron 0]

ян_ said:

Депфер руля.

а что там смотреть? меняется или чинится?

[kovtun 105]

Меняется.

[ян_ 561]

Менять.

[mkron 0]

Люди добрые! Посмотрите, хто-нибуть в своих хитрых программах оригинальный номерок на демпфер.

WDB4632481X125891

спасибо!

[marshal 5]

mkron said:

Люди добрые! Посмотрите, хто-нибуть в своих хитрых программах оригинальный номерок на демпфер.

WDB4632481X125891

спасибо!

4634630032

[mkron 0]

енто газовый!

а оригинальный -  масляный!?

[marshal 5]

0004636032

[Yurs 1]

менять, но насколькоя помню они 2х видов бывают

[Denis 87]

Если ездить с большими скоростями, то нужно ставить усиленный демпфер, чуть подороже, но проходит подольше.

[mkron 0]

снял, проверил демпфер. Живой. Не знаю, какой он должен быть новый, но сейчас у меня, чтобы его сжать-расжать требуется усилие где- то 60кг.

Какие у кого еще будут мысли?

что может быть, кроме демпфера?

[Yurs 1]

На торможении бьёт или всегда?

[mkron 0]

на торможении не бьет. Сильно бьет на кочках. На ровной дороге (100 км/ч) руль ходит сам вправо-влево около 0,5 см

[Бродяга 107]

Тогда как варианты:

1) диски квадратные

2) на дисках внутри говна до дури

3) тормозные диски кривые в ужас (при торможении отдает в педаль тормоза)

[vegas 499]

Я где-то поднимал этот вопрос. Симптомы были один в один. Сняли демпфер - вроде живой. Местные корифеи и эксперты подсказали, что демпфер руками не проверить. Поменял, и правда все вылечилось! Как где-то здесь уже говорили, демпфер с учетом наших "волшебных" дорог, практически расходник, особенно на 18ых колесах.

[Geningwagen 21]

Я постоянно езжу на 18 колёсах, резина 285х55, иногда кидает на колее, но привык и ловлю уверенно. Демпфер руками не проверить, а симптомы мне не ясны... какие ощущения должны быть на руле при неисправности? Поясните кто в теме.

[Maverick 11]

Добавлю версий. В порядке приоритета



1) наконечники РТ

2) ступичные подшипники

3) шкворневые подшипники

4) сайлентблоки тяги панара и продольных рычагов
Изменено 27 февраля 2010 пользователем Maverick

[vegas 499]

To Geningwagen На неровной дороге, на кочках ощущаются удары и рывки "в руль", иногда на больших скоростях и хреновой дороге возникает ощущение, что руль вырывается из рук. Демпфер именно для того и нужен, чтобы их сглаживать и гасить.
Изменено 27 февраля 2010 пользователем vegas

[Maverick 11]

При убитых нконечниках и ступичных подшипниках демпфер только усилит все эти вещи.



Многие просто снимают демпфер и катаются без него. И нравится.



Я к тому, что дело скорее всего не в демпфере.
Изменено 27 февраля 2010 пользователем Maverick

[vegas 499]

Я свою историю написал. У меня был демпфер. Во всяком случае подшипники и наконечники легко диагностировать, а демпфер просто меняется при возникновении специфических симптомов.

[Geningwagen 21]

Ой... Как хорошо что мне такие страсти не ведомы! Я перебрал подвеску 2 года назад, забот не знаю. Демпфер тоже смотрел и думал о его замене, он был весь в масле. Но после устранения течи масла из под прокладки ГБЦ передумал. 

Меня вообще прёт от подвески Гелендвагена...
Изменено 27 февраля 2010 пользователем Geningwagen

[MAKC 12]

А у меня такие симптомы были вызваны износом-усталостью резины. Хотя визуально можно было " жить и жить".

[Glinolub 167]

Maverick said:

Добавлю версий. В порядке приоритета



1) наконечники РТ

2) ступичные подшипники

3) шкворневые подшипники

4) сайлентблоки тяги панара и продольных рычагов

Позволю себе немного подправить



В первую очередь при таких симптомах нужно посмотреть крестовинки рулевого вала, а также износ шлицевой посадки вилки нижней крестовины рулевого вала на самом валу.

А потом уже наконечники, подшипники, сайлентблоки....
Изменено 27 февраля 2010 пользователем Glinolub