не заводится 606 и всё тут((((((

[Vladimir2272 0]

Доброго дня! Тема избитая пересмотрел кучу форумов, перечитал вагон советов но ничего не помогает. Завоздушилась топливная система двигатель 606 авто 300тд 1997 года. В один момент сдохла и больше не завелась, грешил на реле к40 поменял, ничего... пролез по всем трубкам где подделал, где подклеил, где поменял, ничего, стартер крутит, аккумуляторы садятся, толку ноль, Сегодня заметил такую фигню топливо по трубкам поступает но от фильтра откуда то берутся пузыри воздуха (как бы в противоположную сторону идут), ни хрена не понимаю как так может происходить, против всего движения идут пузыри воздуха......Сразу скажу ближайший сервис который мог бы помочь, находится в пару тыс. км.((( так что все приходится своими силами. Может кто сталкивался, поможет советом, где еще посмотреть, на что внимание обратить????? Спасибо всем.

[batareykin 350]

Если бегут пузырьки, то проблема не решена. Если прочитали кучу форумов, то действуйте последовательно, как написанно. Все причины известны.

[Vladimir2272 0]

Так в том то и дело, что уже всяко делали и как советовали. Не могу понять где я что упускаю....вроде все трубки просмотрел и поменял а толку ноль....Ну будем искать

[Gooodwin 218]

Помочь ничем не могу, но желаю скорейшего разрешения проблемы!! Послежу за темой.

[Serg124 98]

интересно кто вам где советовал трубки подклеивать...

[kotka 37]

Ищите утечки. Стоковая топливная система, к сожалению, далека от совершенства.

[Hans 88 8]

Поставьте в разрыв топливопровода электрический топливный насос! И хоть на время проблема уйдет. Сможете нормально заводиться и ездить, параллельно будете искать утечку и подсос воздуха!
Насос ставится не со слишком высоким давлением!
Типа вот такого : VEMO V25-09-0020

[HAMMER570 29]

Аналогичная бойда! Летом поменял все трубки, обратку. Сегодня стало холодно -15, ключ на старт, фигушки! На трубочки глядь, а они пустые, ехаб влажный (хотя летом все было сухо).

[iveco77 139]

Опрессовать систему и найти дыру.Каждый камазист,в глуши,знает как сделать.

[HAMMER570 29]

Было бы как на камазе, подача и обратка, а здеся 7! трубочек и каждая переливает из пустого в порожнее

[Миха Питерский 33]

Ну бляха муха это моя тема, значит так, 1. в моторном отсеке найди обратку в бак, подключи к ней воздушный компрессор. 2. включи зажигание и компрессор. 3.наблюдай за движением топлива в трубках, когда пузырьков станет значительно меньше чем в начале эксперимента, то ключ на старт пока не заведется. Да , акб должно быть "живой"

[Палтарашкин 19]

А есть и еще одно решение проблемы трубочек и колечек уплотнительных, на 606, случайно примененное мною-кронштейн топливного фильтра и фильтр от 603, с его же штуцерами-течей и проблем с воздухом не имею.
А по теме-в таких случаях неплохо иметь насос, типа подкачного от Камазам(лягукшки), вставить такой в разрез обратке и качать по направлению в бак до ухода воздуха, после этого всегда все у меня заводились с такими моторами.
Но топливопровод все равно нужно исправить до полной герметичности.

[HAMMER570 29]

А жигулевский насос который електрический пойдет на подачу?

[batareykin 350]

Бензиновые насосы не пойдут. Нужны насосы, которые только работают на прокачку, а когда насос не нужен, позволяют топливу протекать через него свободно.
А бензиновый жигулевский еще и не обеспечит нужной производительности.

[st_simp 51]

Vladimir2272 said:

Может кто сталкивался, поможет советом, где еще посмотреть, на что внимание обратить????? Спасибо всем.

612-й долго мне эту задачку задавал. Трубки, насколько помню, там как у 606-го - с быстросъемными зажимами.
Так вот, после замены трубок проблема ушла, но не совсем. Через 2 недели простоя опять магистраль завоздушнилась.
Оказалось, что проблема была в фильтре - то ли кольцо фиговое, то ли завальцовка (кстати, был оригинал МБ). После замены фильтра все стало нормально.

[Veter 13]

Можно взять механический топливный от ВАЗ или Газели.
И качать, качать, качать ручками.
Еще нюанс - если завоздушилось сильно, а у вас сильно, то без ослабления трубок на паре форсунок замучаетесь заводить. Там перед форсункой будет воздушная пробка которая не даст форсунке открыться.

[Vladimir2272 0]

Если есть люди которые сталкивались с этой проблемой, можно созвониться???? Писать про то какие манипуляции я производил и какой получался результат очень долго, может в диалоге найдем причину, уже прям зла не хватает и в голове не укладывается что к чему. ???

[iveco77 139]

.

[iveco77 139]

HAMMER570 said:

Было бы как на камазе, подача и обратка, а здеся 7! трубочек и каждая переливает из пустого в порожнее

Какие ещё "7 трубочек"??????????? там всё на 99% как на камазе.

[iveco77 139]

Палтарашкин said:

А есть и еще одно решение проблемы трубочек и колечек уплотнительных, на 606, случайно примененное мною-кронштейн топливного фильтра и фильтр от 603, с его же штуцерами-течей и проблем с воздухом не имею.

.

А что с соединениями на ТНВД и подкачивающем насосе? На подогреве? Это 6 соединений.

[Миха Питерский 33]

Vladimir2272 said:

Если есть люди которые сталкивались с этой проблемой, можно созвониться???? Писать про то какие манипуляции я производил и какой получался результат очень долго, может в диалоге найдем причину, уже прям зла не хватает и в голове не укладывается что к чему. ???

Звони 8 921 961 78 80 Михаил

[siraj55 382]

Миха Питерский said:

Ну бляха муха это моя тема, значит так, 1. в моторном отсеке найди обратку в бак, подключи к ней воздушный компрессор. 2. включи зажигание и компрессор. 3.наблюдай за движением топлива в трубках, когда пузырьков станет значительно меньше чем в начале эксперимента, то ключ на старт пока не заведется. Да , акб должно быть "живой"

И так каждое утро .....
Может сперва утечку найти,которая к утру завоздушивает систему ....

[siraj55 382]

iveco77 said:

HAMMER570 said:

Было бы как на камазе, подача и обратка, а здеся 7! трубочек и каждая переливает из пустого в порожнее

Какие ещё "7 трубочек"??????????? там всё на 99% как на камазе.

Ты имеешь в виду 603, а речь идёт о 606 и там есть геморрой ,в отличии от Камаза ...
Трубок кстати 6 щт. .

[Garin 114]

Самое надежное решение на первых порах - это все-таки электрический бензонасос. От инжекторной машины. Не погружной, а тот, который соединяется на трубках. Я использую от легковых Мерседесов. Типа 124-го,126-го и т.д. Ставите его в разрыв магистрали. Или прямо под капотом, или около бензобака. Подаете напрямую 12 вольт и наблюдаете ваши пузырьки пролетающие по трубке. В нужном направлении. После того, как все пролетели, и топливо идет чистое, пытаетесь заводить. Лучше не выключая насоса. Если заведется (а если дело только в воздухе, то заведется), то потом ищете место утечки. Это не так уж и просто бывает, но необходимо. Проверяете все соединения топливной системы. С большой долей вероятности при появлении в системе избыточного давления от насоса место подсоса воздуха проявит себя течью. Да, насосы такие в неработающем состоянии имеют сопротивление протока жидкости почти никакое. То есть, нормальной работе не мешают. И позволяют ездить с ними какое-то время, прокачивая систему каждое утро перед пуском, пока не будет найден подсос.
Удачи!

[Миха Питерский 33]

Garin said:

Самое надежное решение на первых порах - это все-таки электрический бензонасос. От инжекторной машины. Не погружной, а тот, который соединяется на трубках. Я использую от легковых Мерседесов. Типа 124-го,126-го и т.д. Ставите его в разрыв магистрали. Или прямо под капотом, или около бензобака. Подаете напрямую 12 вольт и наблюдаете ваши пузырьки пролетающие по трубке. В нужном направлении. После того, как все пролетели, и топливо идет чистое, пытаетесь заводить. Лучше не выключая насоса. Если заведется (а если дело только в воздухе, то заведется), то потом ищете место утечки. Это не так уж и просто бывает, но необходимо. Проверяете все соединения топливной системы. С большой долей вероятности при появлении в системе избыточного давления от насоса место подсоса воздуха проявит себя течью. Да, насосы такие в неработающем состоянии имеют сопротивление протока жидкости почти никакое. То есть, нормальной работе не мешают. И позволяют ездить с ними какое-то время, прокачивая систему каждое утро перед пуском, пока не будет найден подсос.
Удачи!

Вот к стати то же не плохое решение. А вообще менять все трубки и кольца без исключения и еще смотреть все соединения в баке на топливозаборнике(лючок под ковром багажника)