Восстановление ''перевёртыша"

[UNIMOG 25]

Процесс восстановления "перевёртыша" в картинках   ТыЦ

[Maverick 11]

уважаю таких ребят и результат работы.



по дискавери частенько показывают серию документальных фильмов с Марком Эвансом.



Так вот там есть цикл, посвященный построению LR Defender 90. Назывется "a 4x4 is born" - очень интересно, показывают очень много интересных вещей, подробно рассказывают о некоторых тонкостях процесса восстановления.

Конечно, наверно, для понимающих людей это будет неинтересно, но вот для просто интересующихся людей фильм очень полезный.

[sub 0]

А имеются какие нибудь данные по бюджету данной работы?

[karabas 181]

   При всем моем уважении , но мне кажется что правельнее было бы поменять кабину целиком , тем более такой прекрасный донор .

[sas 0]

Учебное пособие, " Как не надо делать автомобили ", искрамсали всю машину. Будущий владелец ахнет когда у него ржа попрет из всех щелей.

[buival 18]

А чо не устраивает-то?

нормально мужики поработали. я бы им свою машинку доверил бы...

[sas 0]

На мой взгляд мужики разрезали там где им было удобно, а не там где нужно было. Стойки из трех частей, рамка лобового тоже, больше напоминает польского "складака " Почему не отсверлить по заводским швам ??

[Serg124 98]

на заводе наверно дебилы сидят - все по кусочкам продают

[DeD BABO 108]

Так вот почему у Серпа капот черный

[sas 0]

Мега-Жесть!!

[ян_ 561]

DJ BABO said:

Так вот почему у Серпа капот черный

Ага, ели заставили переставить с "донора".

[oleg-gen 411]

sas said:

Мега-Жесть!!

Ну, это глумление конечно, но каждый вспомнил подобное из своей практики .

А автора гелика хотели показать как они умеют варить и красить, другого объяснения для этой иррациональной работы не найти. Стойки кузова можно было бы вварить и с разным уровнем реза наружней рамки и боковины проема, как и других стоек тоже.

Изменено 6 апреля 2009 пользователем oleg-gen

[puma 109]

Когда-то и мне пришлось лепить из двух бумеров одну.Переваривал всю боковину на двухдверке целиком с задней панели через габажник по диагонали до двери, все сочленения в 2-3 уровнях с подкладыванием усилителей,в месте крепления подрамника к кузову усилитель с соединением на другую сторону кузова. Мафынка ездит уже 10 лет по нашим колдо%бинам, жесткость кузова не пропала,скрипов нет,при вывешивании на домкрате двери не подклинивает,что на двухдверках редчайше. Так что хоть и глумление, но ездить как-то надо.