масляный насос

[duca210567 0]

Ребят помогите разобраться. перелопатил уже весь интернет не могу найти информацию по масляным насосам. Вопрос таков! мотор ом603,972 3,5тд
падает давление масла на холостых. решено поменять масляный насос
в оригинале должен стоять насос А6031802501   был куплен от 104 3,2 с номером А6031810001 с высотой шестерни 30мм подойдёт ли он мне на 603 мотор по производительности ? какая высота шестерни на оригинале не знаю.

[Палтарашкин 19]

До какого значения падает давление на горячую на холостых? А на 2 тысячах оборотов? Масло какое? Датчиком механическим мерил? Если не забуду завтраи найду померю, в гараже где то был насос от606 турбо, там точно были шестеренки как в 603.972, они выше чем в атмо 603.

[duca210567 0]

Буду очень благодарен.на холодную давит 3атм. как прогреется до 90 гр то дваление падает на 0 механическим мерял 0.8. там на насосе снизу должна стоять цифра в кружке это и есть высота шестерни.

[Палтарашкин 19]

Маловато, хотя 0,8 в допуске еще(по книге на хх не менее 0,3). Очень постараюсь завтра не забыть.

[duca210567 0]

Хорошо жду а то уже голову сломал. а Вы к стати его не продаете?

[Палтарашкин 19]

Не, он в запасах, да и он с 962 мотора, т.е. От 210-у него заборник другой, для 463 не пойдет.

[duca210567 0]

Ну что ж придется переваривать тот что я купил тоже с другим заборником
но практически новый с авто у которого пробег 70000км.

[Палтарашкин 19]

Померял высоту шестерни по лопастям-36,8, они были в точности такие же как и на 3,5 тд(на столе в свое время рядом лежали, сравнивал), про цифру в кружке запамятовал, но мерял штангеном.

[duca210567 0]

Вот задача. вообще тогда не понятно негде в информации не видел такой размер. если не трудно может посмотрите завтра цифру в кружке.

[Fritz_ 1]

duca210567 said:

на холодную давит 3атм. как прогреется до 90 гр то дваление падает на 0 механическим мерял 0.8.

Была подобная ситуация как раз на 3,5TD, исправил путем замены датчика давления масла.

Когда разобрал (читай - разломал) снятый старый датчик, оказалось, что часть дорожек на потенциометре внутри износилась. Я так понял, как раз та часть, где ползунок находится достаточно часто - он просто стер их. И получалось, что пока на холодную давление максимальное, ползунок находился на не стертой части дорожек - датчик выдавал показания. Когда машина прогревалась, давление падало (в моем случае - примерно до цифры 2), ползунок попадал на стертые дорожки, контакт пропадал, стрелка на приборке падала на ноль. Когда первый раз увидел, стоя в небольшой пробке, падение стрелки на ноль - чуть не поседел весь

Правда, я был абсолютно уверен в масляном насосе, поскольку за год до того он был заменен на совершенно новый оригинал. Но это уже другая история.

[Палтарашкин 19]

Так он мерил механическим уже.

[Fritz_ 1]

Я понял так, что при нулевых показаниях на приборке внешний механический манометр показывает 0.8
Это сразу наводит на мысли о неисправности штатного датчика давления масла.

[duca210567 0]

Спасибо. за идею на днях попробую механическим померить ещё раз.

[duca210567 0]

Отписываюсь. Можно сказать решил проблему с падением давления на холостых. Сегодня был снят масляный наос и как я и предполагал старый хозяин когда делал двигатель воткнул туда насос х.з. от чего, скорее всего от двух литрового мотора. высота шестерёнок в насосе была 25мм. Поставил масляный насос от 606 двигла высота шестерёнок в нем 37 мм. соответственно это влияет на производительность. теперь на холостых оборотах при температуре 85 давление 2 атм. при 92 гр. 1-1.2 атм.

[Палтарашкин 19]

Однако поздравляю) а насос с какой именно версии 606?(962, 964 или еще какие?)

[duca210567 0]

с какой версии не в курсе. мотор стоял на 210 98г.в. когда сравнил размер шестеренок аж удивился как мотор вообще держал давление хоть и маленькое 25мм и 37мм практически 40 процентов разница

[duca210567 0]

да забыл добавить что носик от насоса поставил старый. они один к одому только длина разная

[alanhan22 7]

Какая именно шестерёнка?

[alanhan22 7]

Форум G-class - почему утрачено изображение?

[duca210567 0]

Шестерни под номером 17 и 23 которые стоят в корпусе насоса от них зависит производительность

[duca210567 0]

вот ещё статФорум G-class - почему утрачена ссылка?

[Палтарашкин 19]

значит насос с 606.962 . У меня тогда не вышло его скрестить с родным от 603.972, но 25 мм это и не 972 насос.

[duca210567 0]

у меня получилось. разные только корпуса по глубине там где стоят шестерни а крышки один к одному. я когда увидел шестерню в 25 мм подумал как он вообще прокачивал объём 3,5 л да ещё с масляным радиатором всё таки около 40 процентов разница

[Палтарашкин 19]

Так я и говорю-25 мм это насос не от 603.972, видимо потому и получилось собрать из двух один. Я в свое время хотел к насосу от 606.962 приставить часть с носиком заборным от 603.972, не вышло-корпуса разные, хотя и похожу, сам раздницу заметил только когда приложил

[Палтарашкин 19]

Тут вопрос в чем-а достает ли заборник до нужного уровня в поддоне? Или он выше? Для городской езды посути пофиг, а если не только по асфальту, не возникнет ли масляного голодания?