фильтры пониженного сопротивления

[Брюс ли 0]

а кто нибудь ставил фильтры пониженного сопротивления ? K&N например в штатные места? что даст их установка на G500 ?
стоит ли игра свеч или просто так выброшенные деньги
стоят впринципе не намного дороже чем штатные

[ронин 339]

нетту смысллла

[MB G500 0]

Можнт даст на какуето примерно 0,001 протцента мощности. А ещё фильтр пониженного сопротивления подразумевает что машина будет лучше дышать(захватывать больше воздуха) и следовательно будет больше проходить грязи в двигатель и потом пипец. И вообще их лучше славить на полностью доведённые машины которым простой фильтр не позволяет набрать достаточто воздуха потомучто чем больше воздуха в двигатель тем больше горючей смеси и больше мощность.

[Диман G350 25]

MB G500 said:

Можнт даст на какуето примерно 0,001 протцента мощности. А ещё фильтр пониженного сопротивления подразумевает что машина будет лучше дышать(захватывать больше воздуха) и следовательно будет больше проходить грязи в двигатель и потом пипец. И вообще их лучше славить на полностью доведённые машины которым простой фильтр не позволяет набрать достаточто воздуха потомучто чем больше воздуха в двигатель тем больше горючей смеси и больше мощность.

Полностью поддерживаю. И не надо слушать тазоводов которые этим методом увеличивают, якобы в разы, мощность двигателя. От Лукавого все это, иначе бы все производители машин их и ставили бы.

[Lowrider 40]

MB G500 said:

Можнт даст на какуето примерно 0,001 протцента мощности. А ещё фильтр пониженного сопротивления подразумевает что машина будет лучше дышать(захватывать больше воздуха) и следовательно будет больше проходить грязи в двигатель и потом пипец. И вообще их лучше славить на полностью доведённые машины которым простой фильтр не позволяет набрать достаточто воздуха потомучто чем больше воздуха в двигатель тем больше горючей смеси и больше мощность.

согласен с оратором, простой пример, есть така Тайота Плац вот там по-сути стоит прямо с завода ФПС но и выпускная вся с завода почти-тюненая...почти прямоток...вот и вывод...толку делать дырку больше на входе если на выходе иголочное ушко?(простите за дедсадовскую логику)

[Брюс ли 0]

уууу...а если вырезать нейтрализаторы и вместо них пламегасители поставить--почти прямоток)))

[qwert 2]

Не мучай дедушку, купи С 55 АМГ

[Брюс ли 0]

ок...все понял...начинаю копить

[Yurs 1]

Брюс ли said:

уууу...а если вырезать нейтрализаторы и вместо них пламегасители поставить--почти прямоток)))

Я так и сделал

[Duck 0]

я на 300 TD замерял до сотни со штатным и пониженного сопротивления... разницца примерно пол-секунды.... из 12 возможных.....

[ROMAN 4]

Duck said:

я на 300 TD замерял до сотни со штатным и пониженного сопротивления... разницца примерно пол-секунды.... из 12 возможных.....

[Duck 0]

ROMAN said:

Duck said:

я на 300 TD замерял до сотни со штатным и пониженного сопротивления... разницца примерно пол-секунды.... из 12 возможных.....

вот в этом и прикол!!!! то что никакова эффекта!!!!!!! только ухаживать за ним за шся!!! а мыть его нада часто! особенно летом! поэтому я штатнын на место поставил и не ****у мозг!!!!

[SerGE300 0]

Duck said:

ROMAN said:

Duck said:

я на 300 TD замерял до сотни со штатным и пониженного сопротивления... разницца примерно пол-секунды.... из 12 возможных.....

вот в этом и прикол!!!! то что никакова эффекта!!!!!!! только ухаживать за ним за шся!!! а мыть его нада часто! особенно летом! поэтому я штатнын на место поставил и не ****у мозг!!!!

По молодости мучил разные Бомбы на предмет таких фильтров.
Эффект от них появляется только на больших оборотах. Раньше у меня валялась сравнительная диаграмка возрастания мощности а/м при установки фильтров штатного и "нулевого сопративления". На ней было проиллюстрировано, что до определенных оборотов двигателя улшучшающий эффект- незначителен, а после 7000 rpm, если только не ошибаюсь в цифре, эффект появляется. Так, что, думается мне, для Гелика, а уж тем более дизельного, это нафиг не надо.

[Duck 0]

это я все знаю...
просто эти какашки которые мне чип тюнинХ делали туда его вхреначили....

[Yurs 1]

Duck said:

это я все знаю...
просто эти какашки которые мне чип тюнинХ делали туда его вхреначили....

если на машине стоит чип, то фильтр пониженного сопративления всё таки лучше поставить.
с чипом двигателю понадобится больше воздуха, ефект от фильтра заметин не будет, но это не значит что его нет.

[Илья G. 0]

Это вам не жигули забудь про эту фигню и не мучай себя и машину

[ROMAN 4]

Илья G. said:

Это вам не жигули забудь про эту фигню и не мучай себя и машину

+1

[qwert 2]

Недавно с одним знакомым тюнингистом, он жаловался, что нулевик на его вдрызг расфорсированной хонде цивик ощушается только после 8000 оборотов. Сумасшедшие эти дрегрейсеры... ИМХО лучше С55 АМГ, и в итоге дешевле (он ввалил в свое тонкостенное ведерко больше 30К)

[Duck 0]

а у меня ощущаецца на протяжении всего крутящего момента 1900-3500 или чтото типа того!!!!
а особенно на холостых!!!!

[SPD_MTT 12]

MB G500 said:

Можнт даст на какуето примерно 0,001 протцента мощности. А ещё фильтр пониженного сопротивления подразумевает что машина будет лучше дышать(захватывать больше воздуха) и следовательно будет больше проходить грязи в двигатель и потом пипец. И вообще их лучше славить на полностью доведённые машины которым простой фильтр не позволяет набрать достаточто воздуха потомучто чем больше воздуха в двигатель тем больше горючей смеси и больше мощность.

фильтр нулевого сопротивления, так он правильно называется реально дает прибавку к мощности, за счет большего количества воздуха подаваемого в цилиндры, но это ведет к увеличенному расходу топлива, значительно, принципы те же как в турбине.

больше воздуха не значит больше грязи, сопротивление в фильтре уменьшается не за счет уменьшения количества и качества фильтруещего материала, а как раз наоборот и плюс оптимизуруются воздушные потоки.

эти фильтры можно ставить не только "на полностью доведённые" машины, на них его необходимо ставить, просто на обычных, не тюненных, сильно увеличившийся расход не оправдывает той прибавки к мощности, которую дает установка лишь одного нулевика...

толку делать дырку больше на входе если на выходе иголочное ушко?(простите за дедсадовскую логику)

апсалютна согласен, прибавка к мощности будет, но она вся съестся если выпускная система будет закупорена. типа засорившимися катализаторами, посыпавшимися банками и пр

Брюс ли said:

уууу...а если вырезать нейтрализаторы и вместо них пламегасители поставить--почти прямоток)))

самое оно, катализаторы нах, все равно при нашем топливе они новые более 3х лет не живут, даж платиновые, а потом приносят токо больше проблем.

но вырезать их токо с корнем, а не просто высыпать внутренности, менять на хорошие пламягасители, и при надобности ставить котроллер второго лямда-зонда (если он конечно есть (лямбда-зонд) и стоит вторым после катализатора) шоб не глючило компьютер

Duck said:

я на 300 TD замерял до сотни со штатным и пониженного сопротивления... разницца примерно пол-секунды.... из 12 возможных.....

на турбодизеле эффект не будет заметен, там и так стоит тубина, прямое назначение которой подавать больше воздуха, и нулевик осбо ситуации не изменит

Yurs said:

Duck said:

это я все знаю...
просто эти какашки которые мне чип тюнинХ делали туда его вхреначили....

если на машине стоит чип, то фильтр пониженного сопративления всё таки лучше поставить.
с чипом двигателю понадобится больше воздуха, ефект от фильтра заметин не будет, но это не значит что его нет.

апсалютна верна, еффект от фильтра заметин не будет, но это не значит что его нет