Сделай сам или как высверлить заломанные свечи накала на ОМ 605-606 в гараже.

[nikola460 409]

Года три назад приобрёл 605 мотор с заломанными свечами накала, сейчас пришло время его проинспектировать, завести на стенде и установить на авто. Ранее мне уже довелось высверливать свечи накала на ивекомотре с фиат дукато. Они там очень тонкие /8мм, шаг резьбы 1мм/ и раза в полтора длиннее 606-ых свечей, поэтому там я изготавливал кондуктор для высверливания, ибо голова на дукато стоит как две на 606. Всё получилось отлично, дукатик ездит. Сегодня решил заняться 605 и здесь выложу небольшой отчёт по высверливанию свечей, какие нужны свёрла, метчики и вообще как. На моторе изначально были заломаны прежними владельцами 1,2 и 3 свеча, их обломки пытались выкрутить зубилом, звёздочками, а так же имелись следы сварки... то что это "мёртвому припарки " и всё бесполезно они , видимо, не догадывались, хорошо хоть вовремя остановились и не убили ГБЦ. Обломанную свечу можно только высверлить, причём держит её вовсе не резьба, а сажа, которая в результате просекания конуса в теле ГБЦ, проникает в полость посадки свечи и намертво её забивает, так как там имеется зазор. В голове есть конус и на свече тоже, смазывать медной пастой нужно именно конец свечи, а не резьбу , а так же при замене свечей(если смогли выкрутить) нужно обязательно чистить посадочный конус в ГБЦ. На старых моторах 601-2-3  тело свечи короче и даже , если конус сечёт, и свеча забивается, выкрутить её всё же удаётся, на 606 свеча в 2 раза длиннее, при той же резьбе. Итак, самое главное при извлечении  отломанных свечей-это правильно сломать центральный электрод. Его нужно загнуть и крутить . Желательно, чтобы он отломился как можно глубже в свече. Но  с первой свечой, которая находится в неудобном для загибания месте, мне пришлось просто сточить его шарошкой заподлицо с обломком, потом кернить в электрод и засверливаться более тонким сверлом... Итак, отламываем центральный электрод и сверлом на 6мм высверливаем его из свечи примерно на 40мм, соблюдая угол свечи и стараясь не портить канал в свече. Далее проходим сверлом 6,5мм, режем резьбу метчиками М8 первым номером и вторым с тонкой ножкой, используя подходящие удлинители. Далее сверлом на 8,5мм рассверливаем на глубину длины резьбы самой свечи-примерно 20мм-, затем проходим сверлом 10мм. Смотрим с фонариком в отверстие -не ушло ли сверло, а также видим, что та часть свечи, которая после резьбы, прохудилась. Навыки владения дрелью очень важны в этом деле. С кривыми руками даже не пытаемся лезть а ГБЦ! Если есть какие -то смещения , шарошкой на 8мм поправляем отверстие и затем чистовой проход сверлом 10,2мм. Далее я каплевидной заострённой шорошкой( на фото инструментов она есть) делаю заход для метчика М12, шаг 1,25мм, убирая остатки заломыша заподлицо с конусом в ГБЦ.  После этого зубной ковырялкой или чем-то острым нужно вытащить хотя бы пару витков оставшейся там свечной резьбы, чтобы метчик не пошёл криво и не испортил резьбу в головке. Это очень важно! Первым номером очень аккуратно , покручивая туда-обратно, проходим резьбу, через силу не крутить. Затем второй номер и ... вуаля -девственная резьба есть. Капитально продуваем отверстие сжатым воздухом. Забыл сказать, что предварительно нужно укрыть или заклеить малярным скотчем все отверстия на двигателе, тем более снимается впускной коллектор. Теперь вкручиваем китайскую метровую шпильку м8 во внутреннюю резьбу , которую ранее нарезали в теле свечи, обильно заливаем отверстие винсом или вдешкой...немного ждём и обратным молотком выбиваем остаток свечи. Чистим с винсом посадочное место свечи и запирающий конус . Я накрутил на подходящий болт под шестигранник один из вытащенных обломков свечи , зарядил его в  дрель и им ,проливая винсом, почистил конуса в ГБЦ до блеска. Внимательно смотрим с фонариком прогары на конусах. Вот собственно и всё. ничего мудрёного в этой процедуре нет, если руки из правильного места растут.  

[Руслан811 63]

У меня сейчас вот так сношаются мастера с дискавери! Все свечи обломило. 

[Artem 305]

Много лет назад писал что на наконечник свечи надо одевать медные колечки подходящего диаметра, которые уплотняют свечу при установке и сажа не забивает зазор вдоль тела. Тогда такие процедуры не пригодятся

[конс 0]

примерно так внутр 6мм, наруж 10мм, обязательно обжечь колечки.

[Artem 305]

Именно так. Только они обожженные уже есть в продаже. Не помню от чего я их покупал

[iveco77 139]

Я мажу специальной керамической смазкой. Всё откручивается даже через 2 года. И смазка на месте,в виде свежей смазки.Как будто только что намазали. Правда стоит нифига не как колечки.

[Oleg999 896]

1 час назад, iveco77 сказал:

Я мажу специальной керамической смазкой. Всё откручивается даже через 2 года. И смазка на месте,в виде свежей смазки.Как будто только что намазали. Правда стоит нифига не как колечки.

Если не сложно, можно фото упаковки этой смазки, или название, артикул. За ранее благодарен 

[nikola460 409]

Посмотри в линейке ликви молли. Я заказывал через автоdок. Колечки хороши , если есть уже прогары, тк меняют положение жала свечи в форкамере. Хотя и незначительно.

[Ка463 123]

1 час назад, Oleg999 сказал:

Если не сложно, можно фото упаковки этой смазки, или название, артикул. За ранее благодарен 

Вот такую можно использовать Permatex PR-80078 Anti-Seize 
я ей болты на коллекторе смазывал, через год открутил, как только вчера смазал

[grom. 176]

От ликви керамическая арт. 3418 вроде как предпочтительней  или  медная арт. 7579 

[Oleg999 896]

Спасибо!!!!

[kovtun 103]

Только керамика

медь не работает

[nikola460 409]

16 часов назад, Oleg999 сказал:

Если не сложно, можно фото упаковки этой смазки, или название, артикул. За ранее благодарен 

Олег, лови))

[Oleg999 896]

Благодарю!!

[iveco77 139]

Для фанатов. 001989425110

[TERE 11]

Использую FEBI 26712. Керамика. В отличие от Cu/Al "кондиционеров" сохраняется значительно дольше, даже там, где попадают выхлопные газы. Баночка, кстати, как у оригинального продукта, только этикетка другая.

Сергей.

 

[iveco77 139]

4 часа назад, TERE сказал:

Использую FEBI 26712. Керамика. В отличие от Cu/Al "кондиционеров" сохраняется значительно дольше, даже там, где попадают выхлопные газы. Баночка, кстати, как у оригинального продукта, только этикетка другая.

Сергей.

 

Я феби тоже пользовал. Знаю.