Передний мост

[Вит 2]

Загустело масло в переднем мосту.Преобрело серый цвет с зелен оттенком.
как будто смешалось со смазкой(шаровой)(Castrol зел.цвета)
Может я ошибаюсь?
Чего делать?
как срочно?
Сколько $?

заранее спасибо.

[Гоша 404]

ТУТ Форум G-class - почему утрачена ссылка?

[Гость G-class]

Рискуя навлечь на себя праведный гнев приверженцев правильного обслуживания авто, поделюсь следующии соображениями.
Изношены сальники в балке моста. Масло из редуктора вымывает смазку из поворотного кулака. Возможность химических реакций между этими смазками пока оставляем за скобками. Пластичная смазка в достаточно герметичном резиновом чехле шруса, к тому же находящемся намного выше возможного уровня трансмиссионного масла в поворотном кулаке - цела и невредима - спасибо инженерам MB (других авто с такой защитой мне неизвестно) Шрус живее всех живых. Шар поворотного кулака в рабочем режиме абсолютно не нагружен по температуре и скоростному режиму - следовательно может смазываться хоть ослиной м... - меньше грязи снаружи налипать будет - сальник целее останется! ) Нижний шкворневой подшипник может смазываться этой новой смесью бесконечно долго, обычно он находится в лучшем состоянии чем верхний, не имеющий естественной ваны со смазкой (допускаем некоторую негерметичность крышек подшипников). К тому же скорость вращения их не сравнима с режимами работы, действительно нагруженных, подшипников ступицы , которые тем не менее, при живых собственных сальниках отделены от полости кулака и смазываются отдельно - следовательно пострадать не должны! Остается самое сложное- гиппоидные шестерни редуктора и их подшипники. Представляется, что при гелендовском запасе прочности этого узла , уничтожить его не соответствующей смазкой можно лишь если буксировать гелендом груженый лесом Камаз со скоростью 100 км\час 24 часа в сутки в течении нескольких месяцев! Хотя, конечно, нет пределов совершенству! ) Итак, где я ошибся?: авто эксплуатируещееся в среднегородскошоссейном режиме с нарушенными сальниками в балке моста может смело продолжать вполне безопасное движение в течение длительного срока!? Если конечно это не критические нагрузки, не соревнования, не постоянные грязевые ванны и не значительные постоянные крены кузова.
Но принципиально я конечно согласен с рекомендациями завода изготовителя и его картой смазки, хочу лишь сказать , что конструкция замечательного авто позволяет безболезненно переносить значительные отступления от таковых! )
Так , полемики ради!
Удачи в надежности!
ЗЫ: ответ на начальный пост: Забить на время! )

[Dronus 2]

Честно говоря-Борис,я так и зделал.Прикинул расходы по этой работе и решил что если загудит всёравно затраты тежи.Так что так пока и езжу.

[Гоша 404]

Ну и зря :D 1 пыльник шруса запросто может быть порван(у меня было именно так) в клочья( цена шруса 1шт. 24000т.р.) 2цена главной пары около 800евро 3 пока можно отделаться 20т.р.
Думай

[Dronus 2]

Не хотят так делать как ты предлогаешь,не хотят отвечать.Так что,либо так...

Зап.части насчетали по кулакам 17 позиций на 467Е,а по хвостовику 7 позиций на 214Е.Плюс работа 15000р.

..либо не как.

[Гость G-class]

Вот вариант решения проблемы с сальником.
Начало то же - смесь масла с консистентной смазкой в балке и кулаках, сальники в балке порваны.
Разобрал кулак: посмотрел пыльник шруса порван, но смазка в нем нормальная. 1 мая магазины не работают. Нашел пыльник от Нивы, снял с полуоси гранату (разжимное кольцо - фиксатор - просто песня конструкция у мерса! Вспомните как , например круизеровскую гранату сбить :( ) Пыльник меньше по диаметру , но резиновый - наделся: думаю походит - пробеги у авто небольшие - только на покатушки. Сальник в балке моста мерса 40*50*8 стоял., нашелся какой, то от москвича что ли, размером 36*52*10 - обрезиненый по наружному диаметру. На наждаке был доведен до размера 50, 2мм. Шлифанул на всякий случай дорожку под сальник на полуоси (она кстати имела явные следы износа и ее уменьшившийся диаметр будет компенсироваться меньшим внутренним диаметром нового сальника). Запрессовал с герметиком сальник в балку - встал как родной - и полуось зашла замечательно! Заодно решил шкворневые подшипники заменить. Уже говорил, что они совпадают с малыми ступичными подшипниками от классики ВАЗа. На этот раз решил заменить и внешние обоймы тоже. Бородком выбиваются изнутри кулака довольно просто, при этом крышки можно смело рвать (они потом замечательно вырезаются из консервной банки ) Все встало на место без проблем. Даже регулировка не потребовалась.
А для ускорения работы по замене сальника рекомендую ступицу и рулевое не разбирать а снять только по 4 болта в шкворнях сверху и снизу, тормозной суппорт 2 болта, прижимное кольцо сальника шара 8 болтов.Все. После этого поворотный кулак в сборе со ступицей и полуосью выдергивается целиком .
Так что если уж очень сильно достанет сальник - заменяется самостоятельно в течении 2 часов.
Какой будет результат эксплуатации - доложу. )
Удачи!

[Илюха 0]

А сколько масла должно быть в переднем мосту? Где то слышал, что 3л, вчера слил, так там и литра не было В черное какое-то. А всего лишь собрался сальник менять, а то течет как из крана по колесу масло.

[ронин 341]

масла должно быть по заливную пробку

[PavelS 30]

масла по книге 1.6 литра там и там

[Илюха 0]

Все спасибо, только что привезли книгу, там написано 1.1 л

[Илюха 0]

Вытащил полуось :) Выбил сальник, оказывается резинка которая на шрус одевается порвалась...

[Илюха 0]

Пришли мне пыльники, оказалось там нет мальенькой такой резиночки, что на ось сажается. Нет ни у кого ее номера? А то оригинал стоит под 30 у.е.!

[Илюха 0]

Погорячился я с резинками - это просто пыльники разные бывают, все оказывается уже есть. Назрел только другой вопрос : снял подшипник шкворня, на нем номер 11949, по поиску выдает какую-то чудо железку с подшипником за 100 у.е., нет ли у кого нормального номера этого подшипника?

[Илюха 0]

Охренеть у меня мозг варит, сам вопросы задаю - сам и отвечаю :) Нашел я этот подшипник за 7 у.е. Осталось найти гайку и болт, которые сегодня обрезали. Кто знает подойдет ли гайка от 463 на 460? Вот номер "070852030000" На рисунке позиция 128
Т.к. разница в цене от "4609900260" приличная.

[Reklamist 18]

И опыт сын, открытий чудных, и гений - парадокса друг...
Эти слова пушкин посвятил наверное нашму Илюхе. Молодец. Нашел проблему, регил и все озвучал. Вот так общими усилиями наращифается Фак по эксплуатации гельки. Маладец.
А по гайке может Серж 124 подскажет. У него данные вроде под рукой.

[PavelS 30]

Я гайку купил за 500 р на 460

[PavelS 30]

а под каким номером подшипник за 7 у.е ? и еще какая фирма и номер по каталогу, а тоя покупал не меньше 30 долларов

[Илюха 0]

Вначале нашел подшипник Meyle номер 0140980024 идет как "Подшипник ступичный"
Но только щас ввел на экзисте этот номер - он выдал аналог за 3.7 у.е.
Крышка под него "Mercedes" 4603320033.
Насчет совместимости подшипника не знаю, но по параметрам подходит, да и по фотке вроде оно.
Но вопрос с гайкой остается нерешенным, может кто знает? А то мне срочно нужно, т.к. завтра уезжаю, хотелось бы что б к приезду все пришло...

[Илюха 0]

Ладно тогда пойдем с другой стороны... На этом фото есть похожая гайка под номером 83. В экзисте она под №"601 351 00 72" бьется как "гайка ступицы" Это оно или нет? Я думаю немцы умные люди и не стали бы пихать много гаек разного диаметра, кстати, померял внутренний диаметр своей: 24.55 мм, а толщина 7.7 мм.

[ронин 341]

у меня вот как выяснилось после ладоги тож выдавило с моста в кулаки масло, я думаю - это следствие тяжелой эксплуатации или все-ж сальник - гадина такая?

[Илюха 0]

Не верю что после тяжелых условии такое могло случиться, максимум сальник просто пожил свое.
Заказал я гайку за 5.5 у.е. Хотя ремонтники мне сказали, что может и не подойти, т.к. мосты у этих версии отличаются

[MacWrangler 44 0]

Илюха said:

Не верю что после тяжелых условии такое могло случиться, максимум сальник просто пожил свое.
Заказал я гайку за 5.5 у.е. Хотя ремонтники мне сказали, что может и не подойти, т.к. мосты у этих версии отличаются

Гайка от 463 на 460 не должна подходить. Мне пришлось 3 недлели назад менять ступичные подшипники в полуполевых условиях (на стоянке перед официальным сервисом МВ в Тронхейме ), так вот, если бы они (сервисмены) не дали специальный ключ для этих гаек, мы бы не справились. Теперь я озаботился заказом такого ключа - и выяснилось, что они по неомеру разные для мостов до 09.1990 и после. Я себе заказал на 460 ключик.

[Илюха 0]

Я и заказал по вину гайку только с другого места, называлась она как "гайка ступицы", если че верну им скажу мол не то мне подсунули...

[PavelS 30]

Ключик типа этого? Пока это заготовка думаю как его сделать универсальным под разные предметы