Охлаждение масла цди

[Artem 291]

Есть задумка оставить без работы мотористов, придумавших Байку про вытяжку блоков на цди. То что масло там надо охлаждать я выяснил ещё пару лет назад катаясь с компом и смотря температуру масла на разных режимах. Изначально была мысль вместо теплообменника сделать штуцера под шланги и подключить там радиатор. Но тогда напорная магистраль к вкладышам пойдет через радиатор,  и при запуске, особенно в мороз, вал долго будет крутиться насухую. Теперь думаю приварить к поддону два патрубка , просто минуя родную систему смазки брать масло из поддона, гнать в радиатор, оттуда обратно в поддон. На некоторых моторах для этого делали отдельную секцию маслонасоса . Вот вопрос, чем в данном случае можно качать масло через радиатор? Нужен какой нибудь электромаслонасос . Есть идеи, от чего найти такую штуку ?

[viskih 43]

Да лучше уж сразу изобретай поддон радиаторного типа )))

[FISHGUN 136]

Нахер тебе электронасос. поставь двухсекционный от 646 (если память не изменяет) , там у него вторая секция качает масло из одной части поддона. в другую. Но надо будет изменять коныигурацию 612-го поддона, иначе его не захлопнешь

 

[Гоша 384]

11 минут назад, FISHGUN сказал:

Нахер тебе электронасос. поставь двухсекционный от 646 (если память не изменяет) , там у него вторая секция качает масло из одной части поддона. в другую. Но надо будет изменять коныигурацию 612-го поддона, иначе его не захлопнешь

 

У Артема 613))

[grom. 176]

Гур двухконтурный)) 

[FISHGUN 136]

Что насос 613-й двухсекционный - я в курсе, но вторую секцию работать на другой контур не заставить, а у того насоса, про который я сказал, - две секции качают автономно (на Драйве есть тема)

[FISHGUN 136]

Я, конечно же, сделал выводы после ремонта своего мотора, и пока предпринимаю лишь одну предохранительную меру - лью 10/60. Также собираюсь, в ближайшем будущем, поставить на вал насоса приводную звёздочку меньшего диаметра (у меня такая имеется, я поставил её на 613-й насос, который не в 612-й поддон)

[Artem 291]

8 часов назад, grom. сказал:

Гур двухконтурный)) 

Думал о нем, сомневаюсь что он закачает из поддона 

[Artem 291]

9 часов назад, grom. сказал:

Гур двухконтурный)) 

 

А есть кстати двухконтурный Гур на цди? На 606 то есть а на цди?

[FISHGUN 136]

Если я правильно понял, вот двухсекционный, с параллельными (а не последовательными) секциями. Есть и другие вариации (от других МВ моторов) на эту же тему.

Масляный насос mercedes w211 2, 7 3, 2 cdi a 61218102011

[Artem 291]

20 часов назад, FISHGUN сказал:

Если я правильно понял, вот двухсекционный, с параллельными (а не последовательными) секциями. Есть и другие вариации (от других МВ моторов) на эту же тему.

Масляный насос mercedes w211 2, 7 3, 2 cdi a 61218102011

Смотрю на фотку и не могу понять что куда он качает. Забор судя по всему с сеточкой возле шестерни привода. Подаёт в отверстие которое не видно на фотке, лежит на нем. А вот две трубки сзади совсем не понятны. Если предположить что загнутая вниз заборник, то прямая сливает туда же? Они там сосисок с пивом дожрались до слабоумия ?

[Олексий 199]

Я чет не пойму , нахера городить весь этот огород . Не знаю как там в этих ваших 612-613 х , но в 601-606 в корпусе маслофильтра стоит термостат и на холодном моторе масло гоняется мимо радиатора , теплообменника масло/ож , у кого чего прикручено . С охлаждением у меря  прекрасно справляется узкий радиатор от какого то БМВе 5ки 5 см высотой , стоящий под основным радиатором ОЖ . При любых режимах температура масла в поддоне максимум градусов на 5 выше температуры ОЖ , т.е. меньше 100 градусов , что , по моему , вполне приемлемо .

[Олексий 199]

Если затевать весь этот огород , то из соображений надёжности , чтоб исключить шланги и внешний радиатор под большим давлением . Тогда надо искать какой то электронасосик , ввартвать в поддон два штуцера потолще и качать масло из поддона через радиатор охлаждения масла электронасосом привязанным к датчика температуры того же масла .

[Artem 291]

9 минут назад, Олексий сказал:

Если затевать весь этот огород , то из соображений надёжности , чтоб исключить шланги и внешний радиатор под большим давлением . Тогда надо искать какой то электронасосик , ввартвать в поддон два штуцера потолще и качать масло из поддона через радиатор охлаждения масла электронасосом привязанным к датчика температуры того же масла .

Ты читал сначала? Именно в том, от чего электронасосик и вопрос. А вообще прочитай ещё раз первое сообщение этой темы 

[FISHGUN 136]

2 часа назад, Artem сказал:

Смотрю на фотку и не могу понять что куда он качает. Забор судя по всему с сеточкой возле шестерни привода. Подаёт в отверстие которое не видно на фотке, лежит на нем. А вот две трубки сзади совсем не понятны. Если предположить что загнутая вниз заборник, то прямая сливает туда же? Они там сосисок с пивом дожрались до слабоумия ?

Ещё раз: вторая секция качает из одной части поддона - в другую, поэтому трубка загнута вниз. Но никто не мешает направить её в радиатор. Как? Это уже другой вопрос.

[Artem 291]

3 часа назад, FISHGUN сказал:

Ещё раз: вторая секция качает из одной части поддона - в другую, поэтому трубка загнута вниз. Но никто не мешает направить её в радиатор. Как? Это уже другой вопрос.

Так из какой одной части в другую? Обе трубки в одну часть поддона смотрят. Или там поддон горизонтально разделен между трубками ?

[Олексий 199]

6 часов назад, Artem сказал:

.

Читал . Охлаждение масла . Ещё раз , если в 613 м нету термостата в маслофильтре - надо поставить внешний или прикрутить корпус от 601-606 . На холодную все равно качаеться мимо контура охлаждения . На горячую масло горячее и прокачаеться через нормальный полнопоточный радиатор моментально . И если радиатор стоит под основным ОЖ , то он практически на уровне масла . Куда из него чего стечет ?! 

Тогда уж крути стартером не дожидаясь , пока нагреються свечи . Чтоб пару секунд стартер покрутил мотор и закачал масло в систему и создал давление , пока мотор не завелся и нагрузка на вкладыши не большая ...

[FISHGUN 136]

5 часов назад, Artem сказал:

Так из какой одной части в другую? Обе трубки в одну часть поддона смотрят. Или там поддон горизонтально разделен между трубками ?

Поддон разделён вертикально. Как там эта вся хрень обустроена, надо смотреть описание конструкции. Факт в том, что две секции качают параллельно

[Alger 2]

20 часов назад, Artem сказал:

Если я правильно понял, вот двухсекционный, с параллельными (а не последовательными) секциями. Есть и другие вариации (от других МВ моторов) на эту же тему.

Этот насос, похоже, 3-х секционный, первая секция перекачивает масло из передней части поддона в заднюю, вторая и третья качает в масляную систему двигателя (в параллели). Каждая секция имеет ширину шестерен по 22 мм. Отсчет идет от звездочки.