606-й без турбины! вопросы/идеи...

[Phill-SPb 0]

Прокатился 1500км с отключившейся турбиной (в Уфу пришлось сгонять срочно, еще перед выездом задурил датчик EGR - в Парголово перебрали почистили, но много масла уже гонит турбина - хватило его примерно на 3500 км, да и то периодически "ресетить" приходилось путем заглушил-постоял-завел чтообы включть турбу).

Вопрос: езда без турбы как-то сказывается на здоровье мотора?

Наблюдение: без турбы Гелик едет ровно как дальнобойщики - максималка 95-105 (под горку можно до 120 раскрутить), до 60км/ч разгон нормальный, дальше совсем вялым становится. Обгонять неудобно (особенно на М10 где 3я полоса реверсивная), но возможно.
А главное - расход минимум в 1.5 раза ниже чем обычно!

Идея: а не поставить ли клапан ручного управления турбиной? Например вакуум тому же EGR перекрывать по мере надобности? Где-нибудь в Финляндии очень бы помогло для экономии...

[kotka 37]

Зачем вакуум? Просто питалка на егр. В режиме с неисправеым егр - 12.5-14 литров; с полностью исправной системой - 15-16. Это у меня в обычном смешанном режиме на 33х колесах.
И стоят манипуляции этих литров? Хозяин-барин. Имхо - починить систему и просто "отрегулировать" стиль вождения.

[Phill-SPb 0]

kotka said:

Зачем вакуум? Просто питалка на егр. В режиме с неисправеым егр - 12.5-14 литров; с полностью исправной системой - 15-16. Это у меня в обычном смешанном режиме на 33х колесах.
И стоят манипуляции этих литров? Хозяин-барин. Имхо - починить систему и просто "отрегулировать" стиль вождения.

да, кстати, колеса тоже 33 (285*75/16)
ну видимо не умею я медленно ездить - сколько ни пробовал ниже 14 литров не получается никак... а тут явно меньше 12: я в Твери заправился, доехал до Питера, намотал по городу километров 40 и до сих пор почти четверть бака показывает
а просто питание отключить это мысль :)
главное - понимать что такой "антитюнинг" не испортит двигатель.
кстати о тюнинге - еще хочется датчик давления наддува поставить чтобы исключить сомнения о работоспособности турбины. Нет ли мыслей куда его воткнуть?

[kotka 37]

А что думать? Он есть в 606м. Подает сигналы управления на блок упр движком. Можно и на нем питалку отрубать. При этом БУД будет срезать падачу на насосе-что впрочем и происходит при неполадках в сиистеме

А по показаниям датчика уровня топлива не рекомендую судить о расходе. Например, первое деление у меня от полного бака проходит при пробеге от 170 до 200 км. Дальше быстрее :) и это не проблема данной машины - а проблема датчиков и времени

[штурMAN 7]

В гору ну уж оченя тяжко идет без турбины.

По моему игра не стоит свеч.

[Дмитрий15675 1]

Может проще пересесть на 113 кобыл,а на остаток после обмена купить соляры без турбины ни как.Сам мучаюсь...

[Phill-SPb 0]

kotka said:

А что думать? Он есть в 606м. Подает сигналы управления на блок упр движком.

А по показаниям датчика уровня топлива не рекомендую судить о расходе. Например, первое деление у меня от полного бака проходит при пробеге от 170 до 200 км. Дальше быстрее :) и это не проблема данной машины - а проблема датчиков и времени

я знаю что датчик есть а как с него сигнал получить и вывести? я данные искал по нему - не нашел...

я не по датчику уровня - 600км до лампочки это уже не больше 12л, а датчик еще что-то показывает - значит будет всяко меньше. :)

[kotka 37]

Любой прибор который может мерить от +20 бар до 0. Лучше механический. Тройник в патрубок идущий на оригинальный датчик наддува - и хвост в салон. Установка занимает 15-20 минут.

[Phill-SPb 0]

kotka said:

Любой прибор который может мерить от +20 бар до 0. Лучше механический. Тройник в патрубок идущий на оригинальный датчик наддува - и хвост в салон. Установка занимает 15-20 минут.

такую длинную трубку тащить как-то страшновато - работу родного датчика она не нарушит? может лучше все-таки электронный поставить? в чем прелесть механического-то (кроме цены)?

[kotka 37]

Механический, как впрочем и электронный/электрический, никак не нарушит систему если взять нормальный тройник и купить нормальный шланг. Плюс механики в энергонезависимости и в меньшем количестве узлов. Для электро ставь датчик и тяни провода. Установка займет 2-3 часа с перекурами.

[Phill-SPb 0]

kotka said:

Механический, как впрочем и электронный/электрический, никак не нарушит систему если взять нормальный тройник и купить нормальный шланг. Плюс механики в энергонезависимости и в меньшем количестве узлов. Для электро ставь датчик и тяни провода. Установка займет 2-3 часа с перекурами.

спасибо! так и сделаю.
а внутренний диаметр трубки к штатному датчику случайно не знаешь?

[kotka 37]

Там резиновый шланг порядка 4 мм по внутрянке. Сними и померь сосок датчика штангеном-потом купи резиновый - можно гейтс - он рублей 80-100 за метр - точно не помню.
Это если надумаешь механику. Метра 3 бери - уйдет порядка 2-2.5 в зависимости от месторасположения прибора в салоне. Это конечно если в салоне ставить

[marshal 5]

Шланг Gates 3225-00051-4 мм, Gates 3225-00050 -3,2 мм .