На что клеить молдинги?

[ян_ 561]

Вай ме! У вас есть Брабус в родном обвесе?! Таки шо ви тут делаете нам голову, вам надо на другую площадку!

Кроме как на фото Брабуса настоящего видели?
Ничего, что они Б/У стоят как хрустальный мост в Крым ?

[W463 27]

Нее, у меня его нет. У меня старенький 463 98г. На параллельном кто то хвалился фотами, дыр там точно небыло. Клеили по инструкции производителя на клей . Да и как то несерьезно вентилировать кузов дырами под молдингами. По Вашей логике на 460 кузове, где молдинги крепятся саморезами через эти дыры, должен быть еще дополнительный ряд дырок для вентиляции?

[puma 109]

а вот легенду трогать не надо, там скозняки такие что кепку сдувает)

[W463 27]

Я думаю дыры в крыльях это наследие. В 80х просто не было чудной двухсторонней липкой ленты под названием скотч , поэтому были саморезы. А в 90х просто не стали менять технологию и с той поры по сей день.

[ян_ 561]

А дырки сверлят по привычке и ради худшей коррозионной стойкости! Браво!

По инструкции из Борттропа, на рынок НИЧЕГО не поставляется, тока дилерам, но и стоит оно как из платины, все остальное - подделки.
Так, что можно клеить все и куда угодно и не сверлить себе мосх...

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

[Anturage 95]

Дырки не сверлят.
Базовые штампы на основные панели с 80х годов не менялись.

В любом, даже вчера сошедшем с конвейра Гелике, есть отверстия и выштамповки которые использовались только на 460х кузовах лет 15-20 назад.

[Anturage 95]

Фото с конвейера

[ян_ 561]

Расскажи тогда сколько служит матрица и пуассон в штамповке деталей. Узнаешь - удивишься.

[Anturage 95]

Мне без разницы что сколько служит.
Дырки заклеены на заводе. Точка.

[ян_ 561]

Сам клеил на всех и по разному, запятая, или помогал кто?