Небольшой люфт ступичного подшипника.

[vip-car 4]

Делал сход-развал и обнаружил небольшой люфт правого переднего ступичного подшипника?
Есть какие проблемы по его замене?
Кто сталкивался с этим уже?
Машина W463

[serp 405]

подтяни.

[Glinolub 167]

Если после регулировки люфт появится вновь, то высока вероятность, что на ступице провернулась внутренняя обойма подшипнмка.

[Fader 331]

vip-car said:

Делал сход-развал и обнаружил небольшой люфт правого переднего ступичного подшипника?
Есть какие проблемы по его замене?
Кто сталкивался с этим уже?
Машина W463

Там не один подшипник, а два. И два сальника. Лучше сразу купить ремкомплект, поскольку при замене подшипников сальники разрушаются. Но, тут Лёша правильно сказал - нужно убедиться, что обоймы подшипников не провернулись на посадочных местах. Тогда придётся менять или кулак или ступицу.

[vip-car 4]

понял. Попробую подтянуть для начала, так как совсем малый люфт, а потом погляжу на итоги :-) Я думал они не подтягиваются, а оказывается как на тазах тут всё :-)
Спасибо.

[serp 405]

vip-car said:

понял. Попробую подтянуть для начала, так как совсем малый люфт, а потом погляжу на итоги :-) Я думал они не подтягиваются, а оказывается как на тазах тут всё :-)
Спасибо.

Замени обязательно зубастую шайбу! стоит три копейки!

[Fader 331]

И подтягивай не зубилом, как это принято обычно, а спецключом. Последовательность такая. Разгибаешь выколоткой лепесток контрящей шайбы, откручиваешь внешнюю гайку. Она должна быть довольно сильно затянута. Если удалось открутить от руки - это нехороший знак. Зтем снимашь контрящую шайбу. Под ней внутренняя гайка. Вот она легко откручивается от руки.
Затягиваешь её довольно сильно. По книжке - 200 кг/см, но у меня динамометрического ключа нет и я тяну её просто "сильно". Потом отпускаешь её градусов на 45 или на девяносто. При этом, если покачать колесо, может ощущаться совсем небольшой люфт. Он уйдёт после затяжки внешней гайки, так что это не страшно. Хуже перетянуть подшипники. Устанавливаешь контряшую пластину. Лучше, действительно, новую. Закручиваешь внешнюю гайку с усилием 200 кг/см. Люфта оставаться не должно. Если есть - повтори процедуру. В конце концов найдёшь положение внутренней гайки, при котором будет обеспечиваться преднатяг подшипников. Загибаешь наружу лепесток на шайбе.

[Veter 13]

Fader said:

И подтягивай не зубилом, как это принято обычно, а спецключом. Последовательность такая. Разгибаешь выколоткой лепесток контрящей шайбы, откручиваешь внешнюю гайку. Она должна быть довольно сильно затянута. Если удалось открутить от руки - это нехороший знак. Зтем снимашь контрящую шайбу. Под ней внутренняя гайка. Вот она легко откручивается от руки.
Затягиваешь её довольно сильно. По книжке - 200 кг/см, но у меня динамометрического ключа нет и я тяну её просто "сильно". Потом отпускаешь её градусов на 45 или на девяносто. При этом, если покачать колесо, может ощущаться совсем небольшой люфт. Он уйдёт после затяжки внешней гайки, так что это не страшно. Хуже перетянуть подшипники. Устанавливаешь контряшую пластину. Лучше, действительно, новую. Закручиваешь внешнюю гайку с усилием 200 кг/см. Люфта оставаться не должно. Если есть - повтори процедуру. В конце концов найдёшь положение внутренней гайки, при котором будет обеспечиваться преднатяг подшипников. Загибаешь наружу лепесток на шайбе.

ВНЕШНЯЯ гайка затягивается 200 Н/м а ни какие не 200кг/см

[Artem 305]

прекрасно зубилом подтягиваются, вопрос только в какиx рукаx это зубило. Кто-то зубилом нормально закрутит а кто-то спецключем все запорит.

[ян_ 561]

"Чемпион всего на свете"...

[Fader 331]

Artem said:

прекрасно зубилом подтягиваются, вопрос только в какиx рукаx это зубило. Кто-то зубилом нормально закрутит а кто-то спецключем все запорит.

Артемий. Теоретически, можно всю машину отремонтировать с помощью зубила. Мне, к примеру, досталась машина, у которой пробка раздатки откручивалась с помощью этого инстрУмента. Но лучше всё же ключиком.

[Fader 331]

200 кг/см. Люфта оставаться не должно. Если есть - повтори процедуру. В конце концов найдёшь положение внутренней гайки, при котором будет обеспечиваться преднатяг подшипников. Загибаешь наружу лепесток на шайбе.

[vip-car 4]

Огромное спасибо за советы! Но у меня есть ещё одна проблемка теперь.

Я заменил тормозуху и прокачал систему. Съездил на дачу. Машина после возвращения постояла 3 дня.

Я нажал на тормоз, а он пустой. Тормозуха вытекла через ВСЕ суппорта.

Видно старые резинки были на цилиндрах и новый Кастроловский ДОД-4 растворил остатки уплотнителей :-(

Теперь ищу б/у суппорта. 

Предложили от G500 дорестайла с дисками вентилируемыми. Кто знает подойдут они на мой G300 1991 года? А колодки мои подойдут на этот суппорт?

Теперь ищу б/у цилиндры задних барабанных тормозов. Есть у кого?

[Евгений31 5]

Перебрал 2 месяца назад. Суппорта не раскалывал. Руководствовался Форум G-class - почему утрачена ссылка?
Все нормально, ничего не течет.
Суппорта у меня ATE,  запчасти и материалы при ремонте использовал тоже ATE.

[Artem 305]

Fader said:

Artem said:

прекрасно зубилом подтягиваются, вопрос только в какиx рукаx это зубило. Кто-то зубилом нормально закрутит а кто-то спецключем все запорит.

Артемий. Теоретически, можно всю машину отремонтировать с помощью зубила. Мне, к примеру, досталась машина, у которой пробка раздатки откручивалась с помощью этого инстрУмента. Но лучше всё же ключиком.

я ж не спорю, ключиком конечно лучше. просто ситуации разные бывают))

[vip-car 4]

Всем большое спасибо за советы!

[RazzoR 0]

подскажите номер передних ступичных подшипников на 300GE длинный 93 г.

[marshal 5]

RazzoR said:

подскажите номер передних ступичных подшипников на 300GE длинный 93 г.

-VKBA3417-

[vip-car 4]

RazzoR said:

подскажите номер передних ступичных подшипников на 300GE длинный 93 г.

Ступичные подшипники отдельно не имеет смысла менять. Нужно втулки, сальники и шайбы.
Я на Экзисте заказывал. Там номер такой: 713 6673 80
Ещё пыльник шруса: 300438
Не забудьте, что подшипник двойной с каждой стороны.

[vip-car 4]

Всё закончилось разбором поворотных кулаков.
В итоге выявил, что подшипники все целы, а вот ШРУСы умерли. Поставил новые и сменил ВСЕ сальники и прокладки. Набил все смазки по допуску и норме.
Теперь тащусь :-)
Могу дать сервис в котором сделают за вменяемые деньги и качественно. Сервис в Москве. Опыт у них есть в этой области.
Если кому нужно пишите мне в личку.