турбина на 606 - чинить, менять или тюнинговать?

[Phill-SPb 0]

судя по характерным звукам из-под капота турбинке на моем моторе приходит кирдык (при чем быстро идет гад!)... да и пора вобщем-то и так 325т.км отходила...
Собс-но вопрос: что делать - чинить турбину, менять на новую оригинальную или уж раз все равно менять, то есть смысл поставить что-то с большей производительностью/надежностью/технологичностью??
что посоветует общественность?

[kotka 37]

Если дело действительно в турбине-ставь перебранную или новую.
Или читай забугорные сайты и думай дальше :)

[kovtun 105]

А что за звуки? Предполагал , что по исчезновению масла сей диагноз ставится.

[Veter 13]

Чинить не вижу смысла, так как месяц назад, 23 тыс мне объявляли за "то что в оригинале но без звезды".
Сейчас наверное чуток подороже будет.
Менять на звездатый оригинал для меня было бы дороговато.
Ставить более производительное? А как соляры в цилиндры накачать?
Хотя я слышал про универсальные турбины с изменяемой геометрией лопаток.
Это было бы интересно, т.к. у 606 турбояма есть. Пусть не большая, но все же.

[Glinolub 167]

Я бы не брался за тюнинг, если нет теоретических знаний и практических наработок в этой области. Много взаимосвязей, все нужно учесть и хорошенько просчитать.
Лучше купить новую "ККК" - именно они в оригинале для 606 мотора - и ездить следующие 300 000км без бед

[batareykin 350]

Может я отстал от жизни, но замена катриджа стоитла около 200-300 Евро. Зачем унитаз-то менять?

[Glinolub 167]

Можно и картридж, если лопатками не подрало корпус. Звуки то как раз лопатки, задевающие корпус издают.

[Phill-SPb 0]

kovtun said:

А что за звуки? Предполагал , что по исчезновению масла сей диагноз ставится.

- громкий визг в момент раскрутки турбины (особенно в начале движения) - такое ощущение что либо лопатки за корпус уще цепляют, либо подшипник клинит намертво... пропадает через несколько секунд езды и появляется снова после перерыва в работе турбины (остановка, езда на малых оборотах),
- свист - тоже при раскрутке, но держится дольше - до 3000 об/мин примерно и практически при каждом разгоне,
- потеки масла с впускного коллектора (в районе ЕГР, если не ошибаюсь - появились полгода назад),
- потеря мощности 10-15% - раньше максималка на 33' была 160-170, сейчас 140-150 и все...

- еще заметен "стрекот" при разгоне - видимо дырочка где-то есть в выпускном тракте (обычно так звучит прогоревшая трубка рециркуляции). но это вряд ли к делу отностися

[Phill-SPb 0]

kotka said:

Или читай забугорные сайты и думай дальше :)

а что в забугоных пишут? хоть общую идею расскажи плз!

[Phill-SPb 0]

batareykin said:

Может я отстал от жизни, но замена катриджа стоитла около 200-300 Евро. Зачем унитаз-то менять?

ну, Володь, нелюблю я полумеры в таких делах! хочется уж один раз поменять и забыть навсегда. тем более, что если я прав, то либо лопатки по горшку скреблись, либо подшипник заклинивший в нем проворачивало - в любом случае корпусу досталось...

[kotka 37]

на забугорных финального решения пока нет - но люди работают. пробуют, тспытывают.

[batareykin 350]

Phill-SPb said:

kovtun said:

А что за звуки? Предполагал , что по исчезновению масла сей диагноз ставится.

- громкий визг в момент раскрутки турбины (особенно в начале движения) - такое ощущение что либо лопатки за корпус уще цепляют, либо подшипник клинит намертво... пропадает через несколько секунд езды и появляется снова после перерыва в работе турбины (остановка, езда на малых оборотах),
- свист - тоже при раскрутке, но держится дольше - до 3000 об/мин примерно и практически при каждом разгоне,
- потеки масла с впускного коллектора (в районе ЕГР, если не ошибаюсь - появились полгода назад),
- потеря мощности 10-15% - раньше максималка на 33' была 160-170, сейчас 140-150 и все...

- еще заметен "стрекот" при разгоне - видимо дырочка где-то есть в выпускном тракте (обычно так звучит прогоревшая трубка рециркуляции). но это вряд ли к делу отностися

А почему полумеры-то? Что унитазу будет?!
На, да ладно. Короче, что ты описал у меня было все в точности. Готовился к ремонту. Вылечилось заменой прокладки под коллектором. Чего и тебе желаю!
ИМХО. Турбина или работает или не работает. Это я к тому, что потеря мощности 10-15 процентов, тоже косвенно говорит о прокладке, а не о смерти турбины.

[Phill-SPb 0]

kotka said:

на забугорных финального решения пока нет - но люди работают. пробуют, тспытывают.

а ссылочками не поделишься, чтобы не начинать поиски с нуля?

[Phill-SPb 0]

batareykin said:

   Вылечилось заменой прокладки под коллектором. Чего и тебе желаю!

ну дай-то Бог!
но как говорится "хочешь мира - готовься к войне!" :)

[Вадик-рыбак 978]

Phill-SPb said:

kovtun said:

А что за звуки? Предполагал , что по исчезновению масла сей диагноз ставится.

- громкий визг в момент раскрутки турбины (особенно в начале движения) - такое ощущение что либо лопатки за корпус уще цепляют, либо подшипник клинит намертво... пропадает через несколько секунд езды и появляется снова после перерыва в работе турбины (остановка, езда на малых оборотах),
- свист - тоже при раскрутке, но держится дольше - до 3000 об/мин примерно и практически при каждом разгоне,
- потеки масла с впускного коллектора (в районе ЕГР, если не ошибаюсь - появились полгода назад),
- потеря мощности 10-15% - раньше максималка на 33' была 160-170, сейчас 140-150 и все...

- еще заметен "стрекот" при разгоне - видимо дырочка где-то есть в выпускном тракте (обычно так звучит прогоревшая трубка рециркуляции). но это вряд ли к делу отностися

Этот визг мне вроде бы знаком ! Турбина стоит 1250 е новая , трубка рециркуляции примерно 8-11000 руб. , а прокладка под коллектор стоит по сравнению с этим сущие копейки , начать наверное с не дорогого , а так же с диагностики !

[Алвер 8]

Вадим Николаевич, а что с визгом то, ушел? Через неплотность коллектора вроде не звенело...
Что показала диагностика? Датчик давления наддува, блок, трансдюссер???

[marshal 5]

Форум G-class - почему утрачена ссылка? Таблица поиска неисправностей турбокомпрессора

[Вадик-рыбак 978]

Алвер said:

Вадим Николаевич, а что с визгом то, ушел? Через неплотность коллектора вроде не звенело...
Что показала диагностика? Датчик давления наддува, блок, трансдюссер???

Диагностика показала всё ОК !Собераюсь с силами осталось поменять пркладку !

[Алвер 8]

Но у тебя там не должно быть прокладки, надо фрезернуть коллектор!
Заметь, при снятой вакуумной трубке управления перепуском визга не было...
всё таки управления перепуском нет, надо продолжать рыть в этом направлении...
визг носит резонансный характер.

[штурMAN 7]

batareykin said:

Может я отстал от жизни, но замена катриджа стоитла около 200-300 Евро. Зачем унитаз-то менять?

Где взять этот кариридж?

И что входит в него. Думал что турбина меняется целиком.

Можно по подробнее.

[Phill-SPb 0]

У меня кстати вопрос решился заменой и протягиванием гаек на выпускном коллекторе.

[штурMAN 7]

Phill-SPb said:

У меня кстати вопрос решился заменой и протягиванием гаек на выпускном коллекторе.

 Заменой турбины?

[Бродяга 107]

у меня исчезало маслице со скоростью литр через 5-6 тыщ, перебрал турбину - все по-прежнему. правда, динамики немного прибавилось. по цене - 19.500 на все про все.

[штурMAN 7]

Бродяга said:

у меня исчезало маслице со скоростью литр через 5-6 тыщ, перебрал турбину - все по-прежнему. правда, динамики немного прибавилось. по цене - 19.500 на все про все.

Что то менялось в турбине. Или просто разбор, промывка,сбор?

[Phill-SPb 0]

штурMAN said:

 Заменой турбины?

нет - заменой тех самых гаек. как мне объяснили, гайки которыми крепится выпускной коллектор, должны быть какие-то специально обученные, а у меня стояли обычные из Метизов...