Свершилось! 500GE на электронном впрыске.

[Данила 3]

Наконец-то вчера запустили откапиталенный м117, но уже без KE-джетроника. Все на электронном впрыске. Пока все макароны наружу - это черновой первый пуск.

Вот видео:















Кстати, я по-прежнему распродаю потроха от снятого КЕ.

Куплю передние фары. Можно Шайна-таун.

[puma 109]

вижу волговский РХХ, а от чего мозги?

[Grandzj 223]

Сильно! Когда ходовые испытания?

[Данила 3]

скоро-скоро

[Боб 1]

А что конкретно из КЕ продается?

Интересует потенц расходомера, вернее винтики крепления и заглушки их.

При замене потенца в сервисе пролюбили часть крепежа, а он нестандарный,

там резьба между М3 и М4 под Т15 - нигде нету .

НУ ОЧЕНЬ надо.

Щас подумаю, может еще чего надо, поскольку пытаюсь победить КЕ самостоятельно.

[Данила 3]

по КЕ продаю почти все - дозатор (один раз чистился Курантовым), колумбус, магистрали, ВВ провода, трамблер, 16 форсунок, мозги КЕ-шные, РХХ (родной), пусковая форсунка.
Изменено 28 мая 2010 пользователем Данила

[Serg124 98]

так на чем собрано? корвет? микас? январь? мегаскирт? вемс?

[BETEP777 422]

[Данила 3]

корвет абит

[Боб 1]

Смотри личку

[Данила 3]

Боб said:

Смотри личку

пусто

[AlikT 0]

Очень интересны подробности, ждем.

[Denver 0]

Всем здрасте! Кто нибудь пробывал устанавливать систему впрыска Дигифан? Кажись так называется. Со своим Кжетроником вечно какието проблемки. Прошу совета:)
Изменено 22 июня 2010 пользователем Denver

[Cheburator 14]

2 Данила!

Поздравляю!

Ещё один жидроник отправлен в топку!!!

[Cheburator 14]

А что с софтом на корветы?

[Данила 3]

Софт в разы дороже самих блоков =) Видимо, политика Абит такая.

Да он для разовой переделки и не нужен, я думаю. Купишь за круглый бабос программу с диагностическим разъемом и будешь сидеть колдовать. Погубить двигло - проще простого, мне кажется. Я так понял, что софт распространяется только среди региональных представителей. Они-то как раз и шарят во всех тонкостях настройки.



Кстати, кастрация KE привела к освобождению огромного пространства под капотом. В частности, блок абс успешно переехал влево (модуля EZL-то нету теперь). Теперь он в 20 см от главного торм. цил. Раньше от главного тянулись 5 стальных магистралей через переднюю перемычку рамы. Теперь все гораздо короче. Про трамблер вообще вспоминать не хочется, хотя он никогда не косячил. Форсунки узкие бош очень хорошо и плотно встают в родные колодцы через аудюшные форсуночные пухлые резиновые кольца. Куча места под сухие спаренные катушки в развале. Перед сборкой салона буду прощаться с кучей КЕ-шных проводов.

[Denver 0]

браво вам!

[Cheburator 14]

Данила said:

Софт в разы дороже самих блоков =) Видимо, политика Абит такая.

Да он для разовой переделки и не нужен, я думаю. Купишь за круглый бабос программу с диагностическим разъемом и будешь сидеть колдовать. Погубить двигло - проще простого, мне кажется. Я так понял, что софт распространяется только среди региональных представителей. Они-то как раз и шарят во всех тонкостях настройки.

Я чего то не понял, ЭБУ установлен со стоковой прошивкой? Кипили корвет, воткнули и завели?

[Данила 3]

Не, я имею ввиду настроечный софт. Прошивку ваяют по факту, разумеется. Например я посчитал целесообразным воткнуть неубиваемый дроссель от лендкрузера 80 большого диаметра. Там свой ДПДЗ со своим диапазоном сопротивлений. Мап сенсор - тоже "пришедший" со стороны, датчик температуры - тоже, форсунки, ДПКВ... Под весь этот винегрет делается своя прошивка.

[Serg124 98]

кто ваяет то? ты сам или ездил куда?

[Данила 3]

Serg124 said:

кто ваяет то? ты сам или ездил куда?

Наваял местный чел, который только этим и занимается в сфере автоспорта. Вечером я ему показал подкапотное, он все тестером обмерил и под это написал, а утром второй раз открыли капот и завели.

[Cheburator 14]

Да, силён чел, написать прошиву только по показаниям тестера. Газораспределение, УОЗ и многочегоещё, тоже видимо по показаниям тестера писал. Хотя, если имел дело с таким движком, всё может быть...

[Serg124 98]

я тебя умоляю. не надо скепсиса. он ее не по байтам в hexeditor-е набивал а софтом пользовался а там кроме данных о двигателе толком ничего не надо. диапазоны датчиков померял, уоз есть в книжке, порядок зажигания тоже. а уж что ты имел ввиду под словом "газорасперделение я вообще теряюся

[Cheburator 14]

Серёг, для начальной настройки этого вполне хватит, согласен. Только вот хотелось бы у топикстартера узнать, как же всё таки ведёт себя машина на ходу. Как тебе известно, на январской прошивке тоже 102-й заводится, только вот не едет нифига.

Я в начале думал, что Данила делал всё от начала и до конца сам и хотел пораспросить поподробнее, ан нет. Что касается железа, с этим нет вопросов, а меня интересовали именно аспекты программирования.
Изменено 30 июня 2010 пользователем Cheburator

[Данила 3]

Cheburator said:

Серёг, для начальной настройки этого вполне хватит, согласен. Только вот хотелось бы у топикстартера узнать, как же всё таки ведёт себя машина на ходу. Как тебе известно, на январской прошивке тоже 102-й заводится, только вот не едет нифига.

Я в начале думал, что Данила делал всё от начала и до конца сам и хотел пораспросить поподробнее, ан нет. Что касается железа, с этим нет вопросов, а меня интересовали именно аспекты программирования.

Не ребят, широкополосную лямбду мы втыкали конечно. Датчик детонации пока непонятно куда пристроить: коллектор в развале с водяным мостом на М117 сильно ограничивают доступ к центру развала, а ДД на одном полублоке - это мы не услышим другой полублок. Мап сенсор (дад) в ближайшее время поменяю на моторолу - он в 10 раз резче реагирует на разрежение - машина будет мгновенно отзываться на педаль.



По поводу прошивки: программированием это назвать нельзя. Есть теория ДВС, одна для всех, бугатти у тебя, феррари или запорожец. Интерфейс программульки спроектирован таким образом, чтобы путем ввода частных параметров датчиков и исполнительных механизмов, привести двигатель к оптимальным показателям по смеси и сгоранию. Совсем скоро мне придется определиться что выбрать, динамику в ущерб расходу или же стабильную и очень (аж до 12 л в смешанном) экономичную езду.
Изменено 1 июля 2010 пользователем Данила