Усиленные саленты и стойки стабилизатора

[Phill-SPb 0]

А бывают ли в природе усиленные саленты и стойки стабилизатора на Геленд?

А то как-то начинает раздражать их замена раз в пол-года (пробег за полгода 17ткм).

У кого есть опыт борьбы с этим явлением - поделитесь плз!



PS^ Механикам не доверять повода не имею, учиться тормозить перед ямами/рельсами не собираюсь.

[puma 109]

Я думаю просто есть сайленты настоящие, а есть поддельные. У меня до сих пор половина родных стоит, пробег ну просто аффигенный.

ЗЫ а если не тормозить дык и кулаки отлететь могут,и мост передний гнётся хорошо

[autohansa 2]

Phill-SPb said:

А бывают ли в природе усиленные саленты и стойки стабилизатора на Геленд?

А то как-то начинает раздражать их замена раз в пол-года (пробег за полгода 17ткм).

У кого есть опыт борьбы с этим явлением - поделитесь плз!



PS^ Механикам не доверять повода не имею, учиться тормозить перед ямами/рельсами не собираюсь.

Опыт борьбы есть. Ставишь оригинальные детали и забываешь про этот узел на 60-100 000 км. Все просто.

[qwert 2]

Phill-SPb said:

А бывают ли в природе усиленные саленты и стойки стабилизатора на Геленд?

А то как-то начинает раздражать их замена раз в пол-года (пробег за полгода 17ткм).

У кого есть опыт борьбы с этим явлением - поделитесь плз!



PS^ Механикам не доверять повода не имею, учиться тормозить перед ямами/рельсами не собираюсь.

Стойки стабилизатора? У нас продаются крайне редко. Сами меняли за 9 лет раза 3 - 4.

Сайлентблоки при очень жесткой езде должны тысяч 50 выхаживать.

[Serg124 98]

плохо дефектуете, да хужее - мало дефектуете - вот они мало и продаются

[Phill-SPb 0]

С салентами ясно - либо не повезло с запчастями (покупались как оригинал) либо что-то еще осталось недочиненым в подвеске и вызвало ускоренный износ салентов. Кстати, что бы это могло быть - может кто сталкивался?..



а со стойками стабилизатора еще вопрос - планируется замена пружин на чуть более длинные (лифт 1,5-2 дюйма) - в связи с этим не надо ли стоечки поставить по-длиннее? такие вообще есть в природе?

[Maverick 11]

1) обжимать рычаги надо не на подъемнике а когда машина опущена, иначе сайлентблоки будут нагружены отсюда скорый их износ.



2) стойки стабилизатора надо удлинять при лифте. В идеале на ту же величину что и поднимется машина.

Я на патрол на передний стаб поставил кости длинее на 5см, задний стабилизатор сейчас вообще снял. лифт 2 дюйма
Изменено 6 апреля 2009 пользователем Maverick

[Phill-SPb 0]

Maverick said:

стойки стабилизатора надо удлинять при лифте. В идеале на ту же величину что и поднимется машина.

вот и я так думаю.... еще б кто подсказал где из взять?...

[puma 109]

порезать и удлинить

[Vitaluj 43]

не надо ни чего делать со стабилизатором!

[Maverick 11]

Ходов подвески не будет тогда.

[Phill-SPb 0]

puma said:

порезать и удлинить

да не хотелось бы колхозить-то... :)

[Maverick 11]

тюнинг подвески - это уже по-любому колхоз. мосты в разные стороны уезжают, кастор меняется. углы в крестовинах тоже.

[audi73 3]

Простите а что такое кастор?

[Glinolub 167]

Кастор - угол наклона шкворня, другими словами угол между осью вокруг которой поворачивает переднее колесо и линией, перпендикулярной дороге. При лифтовке мост на длинных продольных рычагах слегка разворачивается относительно рассчетного положения и кастор уменьшается. Изменение кастора влияет на стабилизацию управляемых колес при выходе из поворота (когда руль стремится сам вернуться в положение "прямо"), а также на способность автомобиля сопротивляться колейности на дороге. При выходе кастора из рассчетных значений и то, и другое ухудшается. Как то так.

[Phill-SPb 0]

Maverick said:

тюнинг подвески - это уже по-любому колхоз. мосты в разные стороны уезжают, кастор меняется. углы в крестовинах тоже.

согласен, хотя при 2-дюймовом лифте изменения минимальны...

но в любом случае колхоза хотелось бы поменьше

[puma 109]

Тады исчи неколхозные наборы (раздвижные панары, эксцентриковые сайленты, стойки стабилов, проставки под кузов и все такое),предварительно обмешочившись дензнаками.

[Phill-SPb 0]

puma said:

Тады исчи неколхозные наборы (раздвижные панары, эксцентриковые сайленты, стойки стабилов, проставки под кузов и все такое),предварительно обмешочившись дензнаками.

искать-то лень ;))

вот я и надеюсь может кто пальцем ткнет где это все есть...

[puma 109]

Ну австралийцы есть, орки есть... Поиск рулит

[qwert 2]

Maverick said:

1) обжимать рычаги надо не на подъемнике а когда машина опущена, иначе сайлентблоки будут нагружены отсюда скорый их износ.



2) стойки стабилизатора надо удлинять при лифте. В идеале на ту же величину что и поднимется машина.

Я на патрол на передний стаб поставил кости длинее на 5см, задний стабилизатор сейчас вообще снял. лифт 2 дюйма

1. по барабану, ознакомтесь с конструкцией.

2. при зависимой подвеске и креплению стабилизатора к рычагам ничего удлиннять не надо.

[Phill-SPb 0]

qwert said:

2. при зависимой подвеске и креплению стабилизатора к рычагам ничего удлиннять не надо.

ОбОснуй плз! :)

[qwert 2]

Phill-SPb said:

qwert said:

2. при зависимой подвеске и креплению стабилизатора к рычагам ничего удлиннять не надо.

ОбОснуй плз! :)

Лень. Недостаточно что два практика говорят?..

[Phill-SPb 0]

qwert said:

Лень. Недостаточно что два практика говорят?..

достаточно, но пытливый моСК требует объяснений :)

[qwert 2]

Phill-SPb said:

qwert said:

Лень. Недостаточно что два практика говорят?..

достаточно, но пытливый моСК требует объяснений :)

Позвони - объясню ))) Одним пальцем печатаю...

[Artem 305]

Phill-SPb said:

qwert said:

2. при зависимой подвеске и креплению стабилизатора к рычагам ничего удлиннять не надо.

ОбОснуй плз! :)

А чего тут обосновывать. Загляни под машину и посмотри конструкцию. Представь как эта конструкция работает если поднять машину. Если с воображением плохо, домкрать кузов и смотри как работает стабилизатор.