Vitaluj 43 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2013 С такими знаниями лучше не лезть в машину!Отдайте в нормальный сервис, там делов на полчаса! Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Altks 0 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2013 Vitaluj said: С такими знаниями лучше не лезть в машину!Отдайте в нормальный сервис, там делов на полчаса! Я просто хочу понять сам . А сервис у меня нормальный Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Anturage 95 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2013 Vitaluj said: там делов на полчаса! Ну полчаса наврятли))Развязывал на днях цепь сигналов на 460 через реле. Оно напрямую в оригинале если помнишь, а тут сигналы помощнее и спираль вместо контактов угольных.Ну так вот сделать это правильно, на разъемах нормальных, с установкой реле в родном блоке реле так чтобы не отличалось по конструкции от оригинала заняло часов 5 примерно. Жаль релюху железную Bosch не нашел, новую пластиковую поставил)) Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dfkthbq 0 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2013 Altks said: Dfkthbq said: Самый простой и надёжный вариант (стоят у меня несколько лет на разных машинах)Возьми 5-ти контактное реле (обычно ставят на эл.вениляторы - можно даже отечественное)и дополнительный предохранитель до 10А который подключаешь на любой + под капотом появляющийся при включенном зажигании- на реле клемма №30, далее провод с клеммы №86 подсоединяешь к габаритам, №85 на массу, №87А на ДХО( второй провод с ДХО на массу), №87- оставишь пустой. Для меня обсалютно не понятно что такое 85 ,87,86,.Есть дхо с фишкой на два контакта и соответственно на два провода один плюс второй минус как я понимаю . Что дает реле туже цепь 12 вольт ? Если можно то поподробней мне неучу поясните откуда взять кучу проводов с номерами .Или как эти расчленить на большее количество ???Было бы совсем хорошо фото увидеть Когда купишь 5-ти контактое реле, перевернёшь его и с внутренней стороны будут номера каждой ножки (85, 30, 86, 87, 87А) подключишь как я описал выше. Все соединения пропаяй (если нет станка для опрессовки наконечников проводов)и на места соединений надень термотрубки.Р.С. Про предохранитель не забудь лишним не будет (поверь электрику с 30 летним стажем) Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vitaluj 43 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2013 Anturage said: Vitaluj said: там делов на полчаса! Ну полчаса наврятли))Развязывал на днях цепь сигналов на 460 через реле. Оно напрямую в оригинале если помнишь, а тут сигналы помощнее и спираль вместо контактов угольных.Ну так вот сделать это правильно, на разъемах нормальных, с установкой реле в родном блоке реле так чтобы не отличалось по конструкции от оригинала заняло часов 5 примерно. Жаль релюху железную Bosch не нашел, новую пластиковую поставил)) Привет Игорь!К ходовым огням идёт блок (я имею в виду нольден)не вижу вообще проблем его подключить. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Altks 0 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2013 Dfkthbq said: Altks said: Dfkthbq said: Самый простой и надёжный вариант (стоят у меня несколько лет на разных машинах)Возьми 5-ти контактное реле (обычно ставят на эл.вениляторы - можно даже отечественное)и дополнительный предохранитель до 10А который подключаешь на любой + под капотом появляющийся при включенном зажигании- на реле клемма №30, далее провод с клеммы №86 подсоединяешь к габаритам, №85 на массу, №87А на ДХО( второй провод с ДХО на массу), №87- оставишь пустой. Для меня обсалютно не понятно что такое 85 ,87,86,.Есть дхо с фишкой на два контакта и соответственно на два провода один плюс второй минус как я понимаю . Что дает реле туже цепь 12 вольт ? Если можно то поподробней мне неучу поясните откуда взять кучу проводов с номерами .Или как эти расчленить на большее количество ???Было бы совсем хорошо фото увидеть Когда купишь 5-ти контактое реле, перевернёшь его и с внутренней стороны будут номера каждой ножки (85, 30, 86, 87, 87А) подключишь как я описал выше. Все соединения пропаяй (если нет станка для опрессовки наконечников проводов)и на места соединений надень термотрубки.Р.С. Про предохранитель не забудь лишним не будет (поверь электрику с 30 летним стажем) Попробовал таким образом плюс не идет на дхо с фишки от реле нет питания есть на фишке та что висит на плюсе 30 и на той что идет на габариты а там где с реле должно идти на дхо тишина Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Altks 0 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2013 Может кто подскажет как вообще проверить эти дхо может они просто тупа сломанные или бракованные Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Serg124 98 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2013 Altks said: цеплял от габаритов то дальше можно не продолжать а купить новые Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Altks 0 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2013 Serg124 said: Altks said: цеплял от габаритов то дальше можно не продолжать а купить новые Они что не 12 вольт или в чем дело . Что дает реле в данном случаи ?теже 12 вольт Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Anturage 95 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2013 Прочитайте наконец что написано на желтой этикетке на кабеле фонаря. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Altks 0 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2013 Anturage said: Прочитайте наконец что написано на желтой этикетке на кабеле фонаря. В связи с долгими мытарствами с подключением этикетки были утеряны . Так что будте добры процитируйте !!! Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Anturage 95 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2013 Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dfkthbq 0 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2013 Altks said: Dfkthbq said: Altks said: Dfkthbq said: Самый простой и надёжный вариант (стоят у меня несколько лет на разных машинах)Возьми 5-ти контактное реле (обычно ставят на эл.вениляторы - можно даже отечественное)и дополнительный предохранитель до 10А который подключаешь на любой + под капотом появляющийся при включенном зажигании- на реле клемма №30, далее провод с клеммы №86 подсоединяешь к габаритам, №85 на массу, №87А на ДХО( второй провод с ДХО на массу), №87- оставишь пустой. Для меня обсалютно не понятно что такое 85 ,87,86,.Есть дхо с фишкой на два контакта и соответственно на два провода один плюс второй минус как я понимаю . Что дает реле туже цепь 12 вольт ? Если можно то поподробней мне неучу поясните откуда взять кучу проводов с номерами .Или как эти расчленить на большее количество ???Было бы совсем хорошо фото увидеть Когда купишь 5-ти контактое реле, перевернёшь его и с внутренней стороны будут номера каждой ножки (85, 30, 86, 87, 87А) подключишь как я описал выше. Все соединения пропаяй (если нет станка для опрессовки наконечников проводов)и на места соединений надень термотрубки.Р.С. Про предохранитель не забудь лишним не будет (поверь электрику с 30 летним стажем) Попробовал таким образом плюс не идет на дхо с фишки от реле нет питания есть на фишке та что висит на плюсе 30 и на той что идет на габариты а там где с реле должно идти на дхо тишина Значит не правильно подсоединил что нибудь или (неисправное реле или ДХО) Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гоша 400 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 Anturage said: это брабус т.е. чистый нолден с блоком. оригинал работает по иной схеме спокойно переносит 12 вольт. на тех что с блоком есть обратная связь по нагрузке с блоком. У оригинала ее нет. Лично проводил опыт нолден с болком потребляет 3 вольта,т.е. на пуск нужно 138, затем мнгновенно падает до 3, оригинал 13,8 стабильно. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Anturage 95 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 Открою тебе тайну.Они одинаковые внутри и наклейки с предупреждением есть и на тех и на других.На фото оригинал Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гоша 400 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 открою тайну у меня оригинал без наклеек и блока а нолден с наклейками и блоком(одним) Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гоша 400 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 сейчас скину фото как работает Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гоша 400 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 оригиналнолден Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Anturage 95 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 Ну молодец. Сгорят. Как любой мощный светодиод включенный без драйвера. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гоша 400 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 сгорят не сгорят фиг знает,это чиста ради эксперимента делал ,но суть в том что одни потребляют 13,8 постоянно ,а другие 13,8 только на старте. Значит в оригинале что то изменили все таки Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Anturage 95 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 Разница в разъеме и маленьком бочонке на проводе.В бочонке запаяна маленькая платка защита от переплюсовки.Завтра гляну на нее вспомню что там.В остальном разницы нет.Лампы контролируются по току, а не по напряжению и питание у них импульсное. Яркость свечения модулируется скважностью импульсов.При попытке запитать постоянным напряжением ток в два раза выше будет.Учмтывая что ток при этом не контролируется, жизнь светодиода стремится к нулю. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гоша 400 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 и еще по чему то,запомнил,нолден нагревается не так сильно как оригинал Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ВВВ3 0 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2014 я подключил оригинальные к габаритам - все работает без проблем! Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
gelik1 2 Жалоба Опубликовано: 15 марта 2014 Dfkthbq said: Самый простой и надёжный вариант (стоят у меня несколько лет на разных машинах)Возьми 5-ти контактное реле (обычно ставят на эл.вениляторы - можно даже отечественное)и дополнительный предохранитель до 10А который подключаешь на любой + под капотом появляющийся при включенном зажигании- на реле клемма №30, далее провод с клеммы №86 подсоединяешь к габаритам, №85 на массу, №87А на ДХО( второй провод с ДХО на массу), №87- оставишь пустой. Скачите, если так сделать, то останется ли принцип работы ДЛР как до этого работали протифотуманки? Начиная от открывания двери с пульта(когда загорается задние стопы с противотуманками впереди ) до режима авто. ?Ещё ра реле №30 идет "-" ? В тексте немного запутался) Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
gelik1 2 Жалоба Опубликовано: 15 марта 2014 И немного не доходит до меня, зачем ставить реле, еси сам реле ничего с током не делает? или я путаю что то? Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах