Ходовые огни как подключить?

[Vitaluj 43]

С такими знаниями лучше не лезть в машину!
Отдайте в нормальный сервис, там делов на полчаса!

[Altks 0]

Vitaluj said:

С такими знаниями лучше не лезть в машину!
Отдайте в нормальный сервис, там делов на полчаса!

Я просто хочу понять сам . А сервис у меня нормальный

[Anturage 95]

Vitaluj said:

там делов на полчаса!

Ну полчаса наврятли))

Развязывал на днях цепь сигналов на 460 через реле. Оно напрямую в оригинале если помнишь, а тут сигналы помощнее и спираль вместо контактов угольных.
Ну так вот сделать это правильно, на разъемах нормальных, с установкой реле в родном блоке реле так чтобы не отличалось по конструкции от оригинала заняло часов 5 примерно. Жаль релюху железную Bosch не нашел, новую пластиковую поставил))

[Dfkthbq 0]

Altks said:

Dfkthbq said:

Самый простой и надёжный вариант (стоят у меня несколько лет на разных машинах)Возьми 5-ти контактное реле (обычно ставят на эл.вениляторы - можно даже отечественное)и дополнительный предохранитель до 10А который подключаешь на любой + под капотом появляющийся при включенном зажигании- на реле клемма №30, далее провод с клеммы №86 подсоединяешь к габаритам, №85 на массу, №87А на ДХО( второй провод с ДХО на массу), №87- оставишь пустой.

Для меня обсалютно не понятно что такое 85 ,87,86,.Есть дхо с фишкой на два контакта и соответственно на два провода один плюс второй минус как я понимаю . Что дает реле туже цепь 12 вольт ?
Если можно то поподробней мне неучу поясните откуда взять кучу проводов с номерами .
Или как эти расчленить на большее количество ???
Было бы совсем хорошо фото увидеть

Когда купишь 5-ти контактое реле, перевернёшь его и с внутренней стороны будут номера каждой ножки (85, 30, 86, 87, 87А) подключишь как я описал выше. Все соединения пропаяй (если нет станка для опрессовки наконечников проводов)и на места соединений надень термотрубки.
Р.С. Про предохранитель не забудь лишним не будет (поверь электрику с 30 летним стажем)

[Vitaluj 43]

Anturage said:

Vitaluj said:

там делов на полчаса!

Ну полчаса наврятли))

Развязывал на днях цепь сигналов на 460 через реле. Оно напрямую в оригинале если помнишь, а тут сигналы помощнее и спираль вместо контактов угольных.
Ну так вот сделать это правильно, на разъемах нормальных, с установкой реле в родном блоке реле так чтобы не отличалось по конструкции от оригинала заняло часов 5 примерно. Жаль релюху железную Bosch не нашел, новую пластиковую поставил))

Привет Игорь!
К ходовым огням идёт блок (я имею в виду нольден)не вижу вообще проблем его подключить.

[Altks 0]

Dfkthbq said:

Altks said:

Dfkthbq said:

Самый простой и надёжный вариант (стоят у меня несколько лет на разных машинах)Возьми 5-ти контактное реле (обычно ставят на эл.вениляторы - можно даже отечественное)и дополнительный предохранитель до 10А который подключаешь на любой + под капотом появляющийся при включенном зажигании- на реле клемма №30, далее провод с клеммы №86 подсоединяешь к габаритам, №85 на массу, №87А на ДХО( второй провод с ДХО на массу), №87- оставишь пустой.

Для меня обсалютно не понятно что такое 85 ,87,86,.Есть дхо с фишкой на два контакта и соответственно на два провода один плюс второй минус как я понимаю . Что дает реле туже цепь 12 вольт ?
Если можно то поподробней мне неучу поясните откуда взять кучу проводов с номерами .
Или как эти расчленить на большее количество ???
Было бы совсем хорошо фото увидеть

Когда купишь 5-ти контактое реле, перевернёшь его и с внутренней стороны будут номера каждой ножки (85, 30, 86, 87, 87А) подключишь как я описал выше. Все соединения пропаяй (если нет станка для опрессовки наконечников проводов)и на места соединений надень термотрубки.
Р.С. Про предохранитель не забудь лишним не будет (поверь электрику с 30 летним стажем)

Попробовал таким образом плюс не идет на дхо с фишки от реле нет питания есть на фишке та что висит на плюсе 30 и на той что идет на габариты а там где с реле должно идти на дхо тишина

[Altks 0]

Может кто подскажет как вообще проверить эти дхо может они просто тупа сломанные или бракованные

[Serg124 98]

Altks said:

цеплял от габаритов то дальше можно не продолжать а купить новые

[Altks 0]

Serg124 said:

Altks said:

цеплял от габаритов то дальше можно не продолжать а купить новые

Они что не 12 вольт или в чем дело . Что дает реле в данном случаи ?теже 12 вольт

[Anturage 95]

Прочитайте наконец что написано на желтой этикетке на кабеле фонаря.

[Altks 0]

Anturage said:

Прочитайте наконец что написано на желтой этикетке на кабеле фонаря.

В связи с долгими мытарствами с подключением этикетки были утеряны . Так что будте добры процитируйте !!!

[Anturage 95]

[Dfkthbq 0]

Altks said:

Dfkthbq said:

Altks said:

Dfkthbq said:

Самый простой и надёжный вариант (стоят у меня несколько лет на разных машинах)Возьми 5-ти контактное реле (обычно ставят на эл.вениляторы - можно даже отечественное)и дополнительный предохранитель до 10А который подключаешь на любой + под капотом появляющийся при включенном зажигании- на реле клемма №30, далее провод с клеммы №86 подсоединяешь к габаритам, №85 на массу, №87А на ДХО( второй провод с ДХО на массу), №87- оставишь пустой.

Для меня обсалютно не понятно что такое 85 ,87,86,.Есть дхо с фишкой на два контакта и соответственно на два провода один плюс второй минус как я понимаю . Что дает реле туже цепь 12 вольт ?
Если можно то поподробней мне неучу поясните откуда взять кучу проводов с номерами .
Или как эти расчленить на большее количество ???
Было бы совсем хорошо фото увидеть

Когда купишь 5-ти контактое реле, перевернёшь его и с внутренней стороны будут номера каждой ножки (85, 30, 86, 87, 87А) подключишь как я описал выше. Все соединения пропаяй (если нет станка для опрессовки наконечников проводов)и на места соединений надень термотрубки.
Р.С. Про предохранитель не забудь лишним не будет (поверь электрику с 30 летним стажем)

Попробовал таким образом плюс не идет на дхо с фишки от реле нет питания есть на фишке та что висит на плюсе 30 и на той что идет на габариты а там где с реле должно идти на дхо тишина

Значит не правильно подсоединил что нибудь или (неисправное реле или ДХО)

[Гоша 400]

Anturage said:

это брабус т.е. чистый нолден с блоком. оригинал работает по иной схеме спокойно переносит 12 вольт. на тех что с блоком есть обратная связь по нагрузке с блоком. У оригинала ее нет. Лично проводил опыт нолден с болком потребляет 3 вольта,т.е. на пуск нужно 138, затем мнгновенно падает до 3, оригинал 13,8 стабильно.

[Anturage 95]

Открою тебе тайну.
Они одинаковые внутри и наклейки с предупреждением есть и на тех и на других.
На фото оригинал

[Гоша 400]

открою тайну у меня оригинал без наклеек и блока а нолден с наклейками и блоком(одним)

[Гоша 400]

сейчас скину фото как работает

[Гоша 400]

оригинал


нолден

[Anturage 95]

Ну молодец. Сгорят. Как любой мощный светодиод включенный без драйвера.

[Гоша 400]

сгорят не сгорят фиг знает,это чиста ради эксперимента делал ,но суть в том что одни потребляют 13,8 постоянно ,а другие 13,8 только на старте. Значит в оригинале что то изменили все таки

[Anturage 95]

Разница в разъеме и маленьком бочонке на проводе.
В бочонке запаяна маленькая платка защита от переплюсовки.
Завтра гляну на нее вспомню что там.
В остальном разницы нет.

Лампы контролируются по току, а не по напряжению и питание у них импульсное. Яркость свечения модулируется скважностью импульсов.
При попытке запитать постоянным напряжением ток в два раза выше будет.
Учмтывая что ток при этом не контролируется, жизнь светодиода стремится к нулю.

[Гоша 400]

и еще по чему то,запомнил,нолден нагревается не так сильно как оригинал

[ВВВ3 0]

я подключил оригинальные к габаритам - все работает без проблем!

[gelik1 2]

Dfkthbq said:

Самый простой и надёжный вариант (стоят у меня несколько лет на разных машинах)Возьми 5-ти контактное реле (обычно ставят на эл.вениляторы - можно даже отечественное)и дополнительный предохранитель до 10А который подключаешь на любой + под капотом появляющийся при включенном зажигании- на реле клемма №30, далее провод с клеммы №86 подсоединяешь к габаритам, №85 на массу, №87А на ДХО( второй провод с ДХО на массу), №87- оставишь пустой.

Скачите, если так сделать, то останется ли принцип работы ДЛР как до этого работали протифотуманки? Начиная от открывания двери с пульта(когда загорается задние стопы с противотуманками впереди ) до режима авто. ?

Ещё ра реле №30 идет "-" ? В тексте немного запутался)

[gelik1 2]

И немного не доходит до меня, зачем ставить реле, еси сам реле ничего с током не делает? или я путаю что то?