"Луноход-2". Стройка только начата!

[Umka 3]

Термостат в таком режиме действительно не нужен. А в экспедиции без него можно и замерзнуть. Форум G-class - почему утрачена ссылка?



На 606 ездил без термостата. Большой разницы не почувствовал. Кроме постоянной "термокачки" - никакого эффекта. Вот если помпа не будет справляться, то, пожалуй, если не полностью уберу, то, как минимум, отверстий в нем наделаю.

[kuk 11]

вадька 69 said:

Привет Umka ! а зачем вообще термостат на боевой машине ? у меня к примеру даже печка работает в качестве доп.радиатора мотор постоянно работает в диапазоне 2800-4800 ему жарко !!!

Извините за наивный вопрос машина для ралли?

[Umka 3]

kuk said:

Извините за наивный вопрос машина для ралли?

Это единственный способ заставить атмосферный дизель хоть как-то ехать. Крутящего момента нет, зато "крутить" можно, трансмиссия сильно занижена. На 606 атмосфернике я тоже все время на отсечке ездил.

[kuk 11]

Мне и 603 хватало хотя запас мощности карман не жмет.

[вадька 69 5]

для UMKA крутящий ОК ! ТЫ не прав сегодня на первых ходовых испытаниях рванул первый пром вал , потом балка коробки лопнула и к концу дня треснула трубка 6 форсунки ПИПЕЦ ! ЭТО ТОЛЬКО ПЕРВЫЙ день !! а греется это просто Ж....ОПА винты не выключаючся завтра буду впрыск менять ! ПИШИ !!!

[Umka 3]

по моим ощущениям, когда мотора хватает, как раз ничего не рвешь, можно дозировать "тягу". А когда не хватает, пытаешься выжать все, что можно, ничего не дозируя. Вот тут и подкарауливает ..опа.



Пока Луноход строят, не выдержал и посоревновался на паджеро-спорте. Занял призовое место. На газ до пола ни разу не нажал. С нормальным движком можно ускоряться не заранее, а именно в тот момент, когда это нужно. За счет мотора проходил там, где УАЗы на порталах "сидели". Опять-таки, "ходун" тоже можно дозировать, а не выжимать все, что можешь. И это 177 сил. И момент 255Нм@4500. Жду, не дождусь, когда выеду на меньшей массе, да с большим клиренсом, да с блокировками, да на богерах, да с ходами подвески 40 см/колесо. И к этому всему - 220 л.с. и 310Нм@3750!

[Glinolub 167]

Umka said:

   Жду, не дождусь, когда выеду на меньшей массе, да с большим клиренсом, да с блокировками, да на богерах, да с ходами подвески 40 см/колесо. И к этому всему - 220 л.с. и 310Нм@3750!

Интересно было бы если б ты выложил на Ютубе ролики снятые в тех же местах, где снимал машину до переделок. Разница наглядно будет видна. Как идея?

[Umka 3]

Да, но на бездорожье, как раз тот случай, когда: "Нельзя дважды войти в одну и ту же реку" (С) Гераклит.

[Glinolub 167]

Umka said:

Да, но на бездорожье, как раз тот случай, когда: "Нельзя дважды войти в одну и ту же реку" (С) Гераклит.

Я не имел в виду те ролики, где машина плывет в грязи. У тебя есть ролики где ты штурмуешь горку и еще один где в какой-то впадине буксуешь с сильным скрещиванием мостов. Там по-моему в обоих случаях был сухой грунт.

[Umka 3]

сделаем.

[вадька 69 5]

Для UMKA привет друг новости Х...Е Мотор греется ! сцепление рухнуло БАРАБАШКА в машине поселился ! вчера всё работало , утром завожу ПИПЕЦ кроме кошки в боксе ночью никого нет !!!

[Umka 3]

вадька 69 said:

Для UMKA привет друг новости Х...Е Мотор греется ! сцепление рухнуло БАРАБАШКА в машине поселился ! вчера всё работало , утром завожу ПИПЕЦ кроме кошки в боксе ночью никого нет !!!

Да, обидно. Загляни в ветку "автотуризм", может захочешь в мае приехать ;)

[вадька 69 5]

вадька 69 said:

Для UMKA привет друг новости Х...Е Мотор греется ! сцепление рухнуло БАРАБАШКА в машине поселился ! вчера всё работало , утром завожу ПИПЕЦ кроме кошки в боксе ночью никого нет !!!

Сегодня опять гамасятина , сцепление новое всё чётко работает НА тебе проводка коротнула ( мне так страшно давно не было ! ) всё в дыму полная Ж....ПА ( коротнули вентиляторы )

[Umka 3]

Получил радиатор.

Спасибо Серж124, в выходной день не поленился, помог товарищу по G.

[Umka 3]

Прокатился!!!

Мотор - зверь! Только страшновато на богерах по гололеду :)

[Umka 3]

Сегодня настроил систему охлаждения.



Тестером измерял температуру ОЖ. Намазал медную трубу на выходе из термостата термопастой и стяжкой прижал к ней термопару тестера. Выяснил, что середина шкалы датчика температуры двигателя соответствует 88-89 градусам ОЖ на выходе термостата.

Вентиляторы подключены через блоки "Силыч".

Термостат открывается на 87, Первый вентилятор (перед радиатором) настроил на 88 градусов, спаренные вентиляторы за радиатором - на 90.



На холостых с небольшими прогазовками Держит температуру в пределах 86-89 градусов. Думаю, термокачка связана с долгим путем через радиатор. Думаю, что на более высоких оборотах будет лучше. После боевых испытаний определю, нужно ли ставить доп. помпу или изготавливать диффузоры на вентиляторы.

[Алексей СПБ 46]

а на вытяжку ож помпу не собираешся переделывать?

[Umka 3]

Если не будет необходимости - ничего переделывать/доделывать не буду.

[Алексей СПБ 46]

Umka said:

Если не будет необходимости - ничего переделывать/доделывать не буду.

на ладоге будешь?

[Umka 3]

Ездить на испытания так далеко не обязательно ;)

[Maverick 11]

это не испытания, а крупнейший трофи-рейд в мире. :)

[вадька 69 5]

Umka said:

Сегодня настроил систему охлаждения.



Тестером измерял температуру ОЖ. Намазал медную трубу на выходе из термостата термопастой и стяжкой прижал к ней термопару тестера. Выяснил, что середина шкалы датчика температуры двигателя соответствует 88-89 градусам ОЖ на выходе термостата.

Вентиляторы подключены через блоки "Силыч".

Термостат открывается на 87, Первый вентилятор (перед радиатором) настроил на 88 градусов, спаренные вентиляторы за радиатором - на 90.



На холостых с небольшими прогазовками Держит температуру в пределах 86-89 градусов. Думаю, термокачка связана с долгим путем через радиатор. Думаю, что на более высоких оборотах будет лучше. После боевых испытаний определю, нужно ли ставить доп. помпу или изготавливать диффузоры на вентиляторы.

привет друг ! у меня на холостых или просто на высоких оборотах всё нормально ! как только машина тронулась всё ПИПЕЦ пошёл перегрев ! и самое интересное происходит это только при движении по асфальту ! х... поймёшь ? нырнул в лес или в болото ВСЁ нормально не пойму ??

[вадька 69 5]

Добавлю ешё ! думаю мотору тяжело на асфальте 37 simex крутить ????

[Maverick 11]

чем длиннее круг системы охлаждения, тем более мощную помпу надо, чтобы прокачать весь этот круг, создать необходимое давление.

Просто на холостых оборотах нет нагрузки на двигатель, он и не греется.

Стоит чуть нагрузить двигатель не повышая обороты, он начинает выделять больше тепла, вода нагревается, но давления в системе охлаждения попрежнему не хватает, чтобы вовремя отводить эту перегревшуюсь ОЖ от двигателя к радиатору. Вот и происходит перегрев.

При этом радиаторы просто холодные, а двигатель кипит.



Если удлиняете круг системы ОЖ, ставить дополнительную помпу просто необходимо. Иначе будет греться на низких оборотах.



Все эти дополнителные выносные радиаторы - это конечно хорошо, большее количество тепла можно отводить, но не стоит забывать, что от скорости потока ОЖ охлаждение двигателя зависит ни чуть не меньше.

[вадька 69 5]

Maverick said:

чем длиннее круг системы охлаждения, тем более мощную помпу надо, чтобы прокачать весь этот круг, создать необходимое давление.

Просто на холостых оборотах нет нагрузки на двигатель, он и не греется.

Стоит чуть нагрузить двигатель не повышая обороты, он начинает выделять больше тепла, вода нагревается, но давления в системе охлаждения попрежнему не хватает, чтобы вовремя отводить эту перегревшуюсь ОЖ от двигателя к радиатору. Вот и происходит перегрев.

При этом радиаторы просто холодные, а двигатель кипит.



Если удлиняете круг системы ОЖ, ставить дополнительную помпу просто необходимо. Иначе будет греться на низких оборотах.



Все эти дополнителные выносные радиаторы - это конечно хорошо, большее количество тепла можно отводить, но не стоит забывать, что от скорости потока ОЖ охлаждение двигателя зависит ни чуть не меньше.

Друг ты навенно не читал выше у меня стоит две доп.помпы 1 отбирает гор. воду из головы 2 возле радиатора охлаждённую Греется только по асфальту ?