Danila Master

G500 (vs Lexus GX470)

69 сообщений в этой теме

А телефон заряжать не вредно? А GPS или рацию куда воткнуть в это время?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А в ногах у пассажира нет розетки для заряда, а сзади в подлокотнике, под соплами вентиляции?

А в телефоне нави у тебя нет?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у пассажира нет.
Сзади есть, ей пользуюсь для зарядки раций, но неудобно. А GPS тянуть оттуда тоже не вариант. В Тойоте удобней.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А купить зарядок дополнительных и запитать из на постоянку, выведя только "хвосты"? И прикуриватель освободится...
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Это все можно.... Но это доработки... Жаль, что инженеры не подумали

У меня в Лексусе вообще еще была розетка штатная на 110 вольт. Очень удобно.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну, у нас все на 220, так как полушарие другое!
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Danila Master said:
Это все можно.... Но это доработки... Жаль, что инженеры не подумали

У меня в Лексусе вообще еще была розетка штатная на 110 вольт. Очень удобно.

ВЕЩЬ!
есть номер этой штуки? ХОЧУ!
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Номера нет, но что он даст? Как эту систему интегрировать в авто?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ян_ said:
Ну, у нас все на 220, так как полушарие другое!


Сейчас большинство потенциальных потребителей этой розетки (компы, телефоны, бритвы, зарядки) на 110-240 вольт.... Куда хочешь, туда и вставляй.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Danila Master said:
ян_ said:
Ну, у нас все на 220, так как полушарие другое!


Сейчас большинство потенциальных потребителей этой розетки (компы, телефоны, бритвы, зарядки) на 110-240 вольт.... Куда хочешь, туда и вставляй.


Чем ниже вольтаж - там больше ампераж, вроде так. 220 - выгодней.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Danila Master said:

BETEP777 said:
 200 нормалек...
Shocked
Надеюсь это не на<span style="line-height: 1.4;"> холодильнике? Wink</span>
на холодильнике давал там 170-180
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Danila Master said:
Номера нет, но что он даст? Как эту систему интегрировать в авто?


там обычный интегрированный преобразователь на 110. штатный. автомобильный. оно мне и надо. много техники на 110.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Danila Master said:

эту хрень я в любых а\з куплю... именно штатную хочу!
у меня на 220 есть большая-не то это. китайский ширпотреб.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Товарищ мой внедорожник себе ищет и про GX попросил рассказать. И вот что я ему написал.

Масло GX не жрал, но я туда минералку лил и часто менял, поэтому с Мерседесом просто некорректно сравнивать, к тому моменту, когда на Мерседесе нужно масло долить, на Лексусе уже пора менять.

Были проблемы с электрикой, датчики давления колес, например. Потом, в какой-то момент на каты что-то попало (видимо черпануло мусора с дна бензобака, ибо произошло это когда бензин был не просто на нуле, а не знал, дотяну ли до АЗС или нет. После этого загорелась вся приборка как новогодняя елка, которую я так и не победил, но езде это не мешало, как и система давления в колесах. На гелике за все время несколько раз вначале загоралсь ABS, потом прошло и сейчас загорелось SRS. Никаких «check engine» ни разу не было.

Да, на Лексусе во время эксплуатации накрылись датчики подвески, они глючили с момента покупки. Диагностировал, пытался ремонтировать, но до замены так у меня руки и не дошли. Менял радиатор, благо он дешевый, от Тойоты, мой оригинал потек слегка (последствия соленых зим) и после замены перестал работать кондей (криворукие мастера). Менял ГРМ, чего, естественно,  на Мерседесе каждые 100 тысяч делать не надо.

Шаровую менял, коих вообще нет в Гелене. Задние тормозные диски менял. Но это уже мелочи. И уж не знаю мелочь или нет, но аккум у меня ослабел к моменту продажи GX (9 лет ему было). А на Гелике до сих пор аккум родной!

Изменено пользователем Danila Master
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Данила, ещё важный момент в разнице эксплуатации машин. Ты на GX на охоту ездил?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На прошлой неделе катали по бездорожью, был лексус 470 - в автоматическом режиме полный привод на лексусе работает определенно лучше (распределение моментов по колесам, электронная имитация блокировок и т.п.). Но на гелике есть механические блокировки - как только их включаешь, все встает на свои места :)

Ну и опять же резина, резина и еще раз резина.

Изменено пользователем HISHNIK
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ещё,купив гелендеваген,ты не будешь сворачивать голову на каждый проезжающий мимо лексус 470.... А вот купив лексус,каждый гелик будешь провожать взглядом.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас