Вопрос по свечам в дизеле.

[Бродяга 107]

При работающих свечах у меня напряжение идет 12.1-12.3. Потом после выключения 14.3. А что ты имел ввиду насчет зимы?

[Иваныч_350 21]

Про муравья на капоте-зачет,предпочитаю тараканьи бега.
Сань,понятно,что по уму тестер рулит, т.к. садился аккум, а выяснилось, что силовые провода проходящие через колодку на правом брызговике кто-то замутил на скрутку,которая окислилась под изоляцией, а у меня из-за вебасты там нихрена не видно было,поэтому пришлось выбросить песочные часы и пользоваться тестером:))
Звиняюсь зо ОФ.

[kotka 37]

Малаца, Серж - уже пора кварцевыми пользоваться часами - как никак 21 век

а по существу - на 460х не помню есть ли регулятор напряжения отдельный? на 463х до рестайлах отдельный блочёк с предом - если он умирает - то обычно сразу начинает приборка скакать как больненькая.

[Hakim 0]

Вклинюсь, с позволения топикстартера,  в беседу "про свечи",- не могу понять алгоритм работы реле преднакала. К реле подходит три "провода": первый, около 6 мм2., от АКБ- постоянно присутствует "+12В", фишка шестипиновая, уходит на свечи и, управляющая клемма с двумя тонкими проводами, один из которых масса, а на другом присутствует +12В при положении ключа "зажигание" и "стартер". Как реле "видит", что двиг нагрет до 30С и вычисляет продолжительность подачи напруги на свечи? И еще: на ГБЦ слева, в районе 6 цил. присутствует два однопиновых датчика температуры ОЖ,- на одном 400 Ом, на другом 1-5 Ом. (при +30С) Каким образом завязаны эти датчики с релле свечей? Контрольная лампа на шине свечей загорается буквально на пол-секунды. Реле, скорее всего, от Спринтера или Вито последних годов,- уж очень герметично все залито и расковырять без последствий не удастся(может придется поменять у тех кто ставил). На реле никакой информации нет, кроме материала из которого оно сделано.

[zeleny 0]

У меня такая проблема. G300 99г
На горячую, не хочет заводиться - нужно подождать от 30 секунд до пары минут и потом заводиться. На холодную и после мелких поездок - без проблем заводится. На днях загорелась замена свечи, накал не тух 1 минуту. Полез я в ящик под капот искать реле накала - хотел прозвонить какая свеча не работает. Отсоединил фишку с двумя контактами с реле и попробовал завести нагретую машину - завелась! Ездил со снятой этой фишкой - весь день без проблем (сейчас у нас +23), надевал утром только чтобы прогреть машину. Что это за фишка и за что она отвечает?
я думаю это не существенно, но прежним хозяином была поломана личинка замка зажигания(ключ не возвращает при повороте на зажигание) и втавлена кнопка
рядом, т.е. чтобы завести нужно повернуть ключ до конца, затем нажать кнопку. Имобилайзер работает - другим ключем не заведешь.

[Glinolub 167]

Где было это реле, к которому приходит разъем с двумя контактами?
У реле свечей накала таких разъемов нет

Трудный запуск на горячую - признак того, что ТНВД просится в ремонт.
Попробуйте в той ситуации, когда машина плохо заводится, вылить литра 3 воды на насос (ТНВД) Если заведется лучше, то проблема в насосе

[kotka 37]

Бродяга said:

При работающих свечах у меня напряжение идет 12.1-12.3. Потом после выключения 14.3. А что ты имел ввиду насчет зимы?

ток щас прочита - зимой сразу видно когда свечки закончили греть и движок пошёл троить - привет компрессии

[Бродяга 107]

понял, отвечать не буду - суеверен!

[Dauren 25]

Летом реле работает считанные секунды, зимой лампа на панели может гореть 40-60 секунд примерно...
Иногда 20 секунд, если не так холодно и морозно. Специально не засекал, но примерно так.

А еще у меня движок начал троить и падают обороты до 500, как будто собрался заглохнуть, именно когда замедляешься или тормозишь в режиме пробки...
Тоже привет компрессии?

[zeleny 0]

Это реле у меня в ящике под капотом где вся электроника. 606 мотор
туда подходит мощный красный провод - наверное сразу от аккума
штекер на 6 контактов - я так понял на свечи, контакты пронумерованы от 1 до 6ти
и штекер с двумя проводами

[Glinolub 167]

да, это реле свечей накала. Возможно, я неправильно запомнил вид слаботочного разъема.
Но все равно мой совет по проверке ТНВД в силе. Попробуйте в той ситуации, когда знаете, что мотор заведется с трудом, полить на насос водой, чтоб охладить его. Если после охлаждения насоса таким способом мотор заведется быстрее, значит Вам светит переборка ТНВД

[iveco77 139]

 

Artem said:

Ну Алексей, про немца то как раз просто. Как собака Павлова, горит лампочка - стой на месте, погасла -едь. Это как раз "цивилизованный" образ мышления, они же стоят перед закрытым жд перездом будучи пешеходами.

ты слишком хорошо думаешь о немцах. Да и тарахтеть на месте там запрещено категорически.

[Leha 3]

Насос можно проверить прибором. Вариант с водой имеет место быть, в принципе, но не особо понятно, что там можно водой охладить?). А так, плохой завод на горячую, это признак проблемы с аппаратурой, скорей всего полный ремонт её. Перед морозами лучше всего бы решить это уже. 

[iveco77 139]

 

Leha said:

Насос можно проверить прибором. Вариант с водой имеет место быть, в принципе, но не особо понятно, что там можно водой охладить?). А так, плохой завод на горячую, это признак проблемы с аппаратурой, скорей всего полный ремонт её. Перед морозами лучше всего бы решить это уже.

Я уже говорил,но повторюсь. На 606-ом,не мгновенный запуск на горячую,не есть однозначный признак износа плунжеров. без клапана "иммобилайзера" у меня заводился взрывом,мгновенно,как и положено дизелю.

[Иваныч_350 21]

Не для смеха:
Мой сосед имеет 463- й 5-ти дверку с 606-м дизелем, крутит реально дольше моего старика секунды на 3-4 дольше (2000г.в.)
Мой запускается (только-"чирк"),и все трубки с уплотнительными колечками поменяныи делали вроде в НАМИ,а СТАРТ двигла более долгий. Вот так.
Пробег моего (видимый-400 000 км) его 240 000.

[Leha 3]

Тогда остается чтобы не мешать машине работать , то только ждать явных признаков. Потом снимать тнвд и на проверку на стенд. 

[Artem 305]

Leha said:

Насос можно проверить прибором. . 

каким?

[Leha 3]

"Мастера" у нас подключают прибор и он показывает давление. Или это не правильно? Просто видел