Герметичный генератор.

[Gangster 106]

oleg-gen said:

А можно купить спецключ, и ничего не пилить.

А что за спецключ?
Гена на М113 двумя болтами с головкой под "ешку" крепится, такие головки найти не проблема. Вся фишка в том что сняв генератор, т.е. отсоединив от двигателя, его вытащить проблематично наверх. Нужно снимать дифузор вентилятора, значит откручивать "пропеллер" и т.д. Проще оказалось шарошкой дифузор немного доработать, что он не мешал гену вынимать
В итоге генератор приловчившись меняется довольно быстро - ослабил натяжитель ремня, скинул ремень со шкива, открутил крепеж гены, отсоединил клемы и вынимай его

[st_simp 51]

Руслан811 said:

Я предполагаю что гена с водяным охлаждением боле чувствителен у ударным нагрузкам (лебедка, глубокий разряд акб и т.д.)  

Ну Вы напридумывали! Конструктивно (по электротехнике) этот генератор ничем не отличается от обычного, просто сверху добавлена охлаждающая оболочка с циркулирующей в ней ОЖ. Кстати, Олег поправит если я неправ, но не вижу прямой связи между герметичностью генератора (к пыли и влаге извне) и наличием у него водяного охлаждения.

[batareykin 350]

st_simp said:

Кстати, Олег поправит если я неправ, но не вижу прямой связи между герметичностью генератора (к пыли и влаге извне) и наличием у него водяного охлаждения.

[Tappet 81]

st_simp said:

Руслан811 said:

Я предполагаю что гена с водяным охлаждением боле чувствителен у ударным нагрузкам (лебедка, глубокий разряд акб и т.д.)  

Ну Вы напридумывали! Конструктивно (по электротехнике) этот генератор ничем не отличается от обычного, просто сверху добавлена охлаждающая оболочка с циркулирующей в ней ОЖ. Кстати, Олег поправит если я неправ, но не вижу прямой связи между герметичностью генератора (к пыли и влаге извне) и наличием у него водяного охлаждения.

самое главное его отличие,отсутствие щеток ,соответственно на якоре нет колец

[280GE460 89]

И тем не менее, такой генератор ничуть не более надежен и долговечен, чем классический негерметичный щеточный генератор! Но, намного более дорогой.

[st_simp 51]

batareykin said:

Это как?! Что у него только ролик что ли охлаждается?

Охлаждается все, но за счет теплопередачи от металла к рубашке охлаждения. А рубашка это просто двустенный сосуд, в котором циркулирует ОЖ. По ссылке ниже можно разобраться что к чему.

Форум G-class - почему утрачено изображение?
 

Tappet said:

 самое главное его отличие,отсутствие щеток ,соответственно на якоре нет колец

Да, я так глубоко в него не полез - потому и не знал. Спасибо за ликбез! 

Вот, нашел маленький отчет - http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=90740&mode=threaded&pid=1041623 

кстати видно что в диодный мост вода снаружи запросто затекает, несмотря на всю "герметичность" конструкции. А в целом, отсутствие щеток это конечно плюс.

[Admiral 51]

Gangster said:

oleg-gen said:

А можно купить спецключ, и ничего не пилить.

А что за спецключ?
Гена на М113 двумя болтами с головкой под "ешку" крепится, такие головки найти не проблема. Вся фишка в том что сняв генератор, т.е. отсоединив от двигателя, его вытащить проблематично наверх. Нужно снимать дифузор вентилятора, значит откручивать "пропеллер" и т.д. Проще оказалось шарошкой дифузор немного доработать, что он не мешал гену вынимать
В итоге

А на 113 диффузор не так же просто снимается как на 104. Там он из двух половинок, пропеллер откручивать не надо.

[Gangster 106]

На моем дифузор целиковый, без демонтажа крыльчатки его не снять.

[Glu_70 2]

ян_ said:

MERCEDES-BENZ      A0001502250 Generator Наличие 14 дн.      104 466 р.

Плюс установка с "колхозом" еще примерно пол-стоимости.
Я про "Ниву" не зря говорил.     

Delcoremy. куча моделей, почти все реверсивные. Бесщеточные, воду переносят хорошо. Есть модели до 150А. В мск вполне реально купить ребилдный из штатов за 10-12р. У меня такой на шниве стоит.

[Fibber 77]

С генератором на Гелен вопрос решил. По совету умных людей и после
демонстрации мне "герметичного" генератора, я оставил родной и не
парюсь.
На Ниве у меня гена на кронштейне под самый капот выведен.

[sultansaid 283]

Tappet said:

Glinolub said:

Не очень надежные. Условно ремонтопригодные. Хотя, говорят, начали их ремонтировать. Стоят дорого.
У меня была машина с таким генератором (G400CDI), но там ломалось все, кроме него. Скорее всего, тот генератор просто меня пожалел

Алексей повезло тебе.. у меня он ломался два раза, цены на зч конские, недорогое только реле- регулятор и подшипники.. сейчас лежат три донора с 210 кузова, на таксистких дизелях очень часто применялись такие же гены. насколь мог проанализировать его проблемы, получается , что кончается он при проблеме с акб.

  К стати, и у меня когда умирал аккумулятор вовремя не заменил и итог ,сгорел диодный мост. Так-что на 400-ом аккумулятор надо держать в исправном виде а то

[oleg-gen 411]

sultansaid said:

Tappet said:

Glinolub said:

Не очень надежные. Условно ремонтопригодные. Хотя, говорят, начали их ремонтировать. Стоят дорого.
У меня была машина с таким генератором (G400CDI), но там ломалось все, кроме него. Скорее всего, тот генератор просто меня пожалел

Алексей повезло тебе.. у меня он ломался два раза, цены на зч конские, недорогое только реле- регулятор и подшипники.. сейчас лежат три донора с 210 кузова, на таксистких дизелях очень часто применялись такие же гены. насколь мог проанализировать его проблемы, получается , что кончается он при проблеме с акб.

  К стати, и у меня когда умирал аккумулятор вовремя не заменил и итог ,сгорел диодный мост. Так-что на 400-ом аккумулятор надо держать в исправном виде а то

Что применимо к любой машине, в принципе.
А регулятор дешевый, так то галимый китай. Других не бывает.