Разряжен аккум или есть другие варианты?

[batareykin 350]

PVH said:

batareykin said:

Если плотность 1,27-1,28 - это 100% заряженная батарея

Вот в том и дело, что в таком порядке должна быть причинно-следственная связь, а если на приборах 100% - заряд, то не факт, что плотность 1,27-1,28.

Вывод: на АКБ должны быть пробки.

Пишу еще раз. Если нагрузочная вилка, поверенная, выдает "норма" и прибор определяющий емкость АКБ показывает значение близкое к номиналу - то так и есть. И плотность там 1,27.

Не могут приборы, указанные выше, при 1,25 - показать норму!

[batareykin 350]

Vint said:

Дедовский способ:

Высаживать лампочкой батарейку в течении 10 часов до 10вольт (тестером мерить периодически)

Через какое-то время зарядить током 2А в течении 8-10 часов.

Долить воды если выкипела.

Повторить процедуру 3 раза.

при 3ей зарядке долить воды заблаговременно.

Перед использованием батарейки померить плотность, проверить уровень, проверить напряжение (12.8 - 12.6вольт как остынет от зарядки.)

температура электролита не должна быть выше 40 град - при зарядке, иначе снизить ток в 2 раза.

Есть ещё хитрости. (достались 5шт книг 75-80гг. посвящённых этой теме.

Все правильно, НО. При этом зарядное устройство должно быть с обычным, а не импульсным трансформатором. Кристаллическую сульфатацию устраняют только асинхронным (по памяти) током, которого нет в "позарядниках" импульсных. По русски, говоря, если "зарядник" весит меньше 15-20 кг - он не способен произвести описанный КТЦ и устранить кристаллическую сульфатацию.

[Vint 3]

Оживил одну батарейку.

Усовершенствовав технологию буду оживлять вторую

...Не выкидывайте убитую батарейку, сначала слейте из неё жижу....этой жижой лечат полуубитые до состояния "4+"

[Vint 3]

[PVH 15]

batareykin said:

Пишу еще раз. Если нагрузочная вилка, поверенная, выдает "норма" и прибор определяющий емкость АКБ показывает значение близкое к номиналу - то так и есть. И плотность там 1,27.

Не могут приборы, указанные выше, при 1,25 - показать норму!

Хорошо, хорошо у среднестатистического автомобилиста есть такие приборы?

Я считаю что проше вывернуть пробки и вставить копеечный ариометр и убедиться во всём наглядно.



Приведу свой пример.

Батарея (Варта не обслуживаемая) была куплена чуть более года тому назад. Последние месяца 3-4 машина не функционировала. Недели 2 назад батарею зарядил (зарядник автомат показывает, что всё заряжено) машина ночует на улице, утром -25 АКБ чуть живая, мотор не заводится.

Опять заряжаю. Везу в контору где покупал АКБ. Смотрит их специалист (возмжно бестолочь)подключает всяческие приборы, говорит-"чё приехал всё у тебя нормально!?"

Я говорю, что нормально заряженная батарея так не должна себя вести.



Ладно, просверлили дырку под пробку в одной банке - пплотность явно ниже положенной!

Оставил батарею у них на зарядку, погоняли, позаряжали - плотность (по их ариометру) 1,30



Сегодня утром -25, батарея крутила, машин завёлся.

[puma 109]

batareykin said:

Vint said:

Дедовский способ:

Высаживать лампочкой батарейку в течении 10 часов до 10вольт (тестером мерить периодически)

Через какое-то время зарядить током 2А в течении 8-10 часов.

Долить воды если выкипела.

Повторить процедуру 3 раза.

при 3ей зарядке долить воды заблаговременно.

Перед использованием батарейки померить плотность, проверить уровень, проверить напряжение (12.8 - 12.6вольт как остынет от зарядки.)

температура электролита не должна быть выше 40 град - при зарядке, иначе снизить ток в 2 раза.

Есть ещё хитрости. (достались 5шт книг 75-80гг. посвящённых этой теме.

Все правильно, НО. При этом зарядное устройство должно быть с обычным, а не импульсным трансформатором. Кристаллическую сульфатацию устраняют только асинхронным (по памяти) током, которого нет в "позарядниках" импульсных. По русски, говоря, если "зарядник" весит меньше 15-20 кг - он не способен произвести описанный КТЦ и устранить кристаллическую сульфатацию.

+ мульён тысяч раз, тренировка полезна вааще любой аккуме.

[Vint 3]

мой пример:

Оставил батарею на зарядку на ночь средним током 4А (на 8 часов). Утром померил напряжение...недозаряд, я ж помню, что она на 0,2 вольта способнее.

Я её заразу ещё на 10 часов слабым током 1-2А, и тут всё как надо стало.

(Варта Блюдинамик Синяя)

п.с. Если заряжать (обслуживаемую)током 6-8А, то надо учитывать, что придётся доливать воду (немножко)...НО ТОК ДЕРЖИТ первые 2-3 часа намного лучше...чере 3 часа - хуже слаботочной.

Я думаю перед холодным пуском неплохо под утро слегка разогреть батарею большим током.
Изменено 2 февраля 2010 пользователем Vint

[puma 109]

перед холодным пуском разогреваю аккуму 2 мин габаритами. этож классический приём.

[batareykin 350]

Vint said:

Я думаю перед холодным пуском неплохо под утро слегка разогреть батарею большим током.

Когда у меня были машины без Басты, я перед холодным пуском включал дальний свет на минуту, для этого.

[Serg124 98]

мде... а нафига столько сложностей а? может мне ктонить доходчиво объяснить?

[batareykin 350]

Serg124 said:

мде... а нафига столько сложностей а? может мне ктонить доходчиво объяснить?

Какие сложности, Серег, ты про что?

[Serg124 98]

ну чего то там 10 раз долить, ночь не спать, плотность ... и не граммом больше... вот про это

[batareykin 350]

Ну, а чего не понятного-то? Ты машину зачем обслуживаешь, шприцуешь мажешь? Что бы дольше служила исправно!

Так и АКБ! Если его не запускать, то он спокойно прослужит лет 5ть. А если, забить на это дело - то года два.

[Vint 3]

Один чел 8лет юзает и "пяткой в грудь" что как новая из-за установленной "ёмкости"...она при запуске всю тяжесть на себя сначала принимает. Цена её помойму 2500руб.

думаю вполне оно возможно...

[Serg124 98]

batareykin said:

Ну, а чего не понятного-то? Ты машину зачем обслуживаешь, шприцуешь мажешь? Что бы дольше служила исправно!

Так и АКБ! Если его не запускать, то он спокойно прослужит лет 5ть. А если, забить на это дело - то года два.

у меня гелевые служат лет по 5 и ничо не делаю. почему то меня это устраивает... а китайско-щелочной-чуда-юда-фирмы-вошь - эта ж бубль гум

[batareykin 350]

Поделись маркой гелевого АКБ. Я задумал купить, хотел 95-100 А\ч, но ни чего найти не могу, что бы вставало в багажник. Размер не более 310 мм в длинну.

[Serg124 98]

я беру оригинал

короткий оригинал только 75 а-ч - я эту проблему не решал потому что на..... не надо было - на 350м он подкапотом а на рестайле в туннеле. в любом пусковой ток у него такой же как у щелочной сотки

[puma 109]

batareykin said:

Поделись маркой гелевого АКБ. Я задумал купить, хотел 95-100 А\ч, но ни чего найти не могу, что бы вставало в багажник. Размер не более 310 мм в длинну.

я когда искал на гжельку в описаниях были все размеры и полярность разная, такчта на сайт Боша и вперед. купили, поставили, все ок. кста будь бдителен-гелевые есть двух разных поколений.

[Veter 13]

AGM и GEL это не разные поколения. Это конкурирующие конструкции. Плюсы и минусы есть и у одних и у других...



Serg124, дайте пожалуйста номер короткого оригинала.

[oleg-gen 411]

,

Veter said:

AGM и GEL это не разные поколения. Это конкурирующие конструкции. Плюсы и минусы есть и у одних и у других...



Serg124, дайте пожалуйста номер короткого оригинала.

Как следует из рекламы, гель это не жидкость, , и гель ей не конкурент. Не вносите неточностей.

[Veter 13]

oleg-gen said:

гель это не жидкость, , и гель ей не конкурент.

Чего-чего?

[tash55 270]

То Batareykin: заслуженный "ник" форума 1й степени!

[Datura 0]

Друзья, подскажите, пожалуйста, что мне делать:



у меня G500 бензиновый, АКБ установлен под ногами пассажиров заднего сидения.



Я очень редко езжу - максимум раз в неделю, и часто уезжаю из города, и машина стоит по 2-3-4 недели (в подземном гараже на -2 втором уровне, там прохладно и очень влажно).

Новый АКБ BOSCH был куплен 1.5 года назад и несколько раз разряжался во время моих отъездов в НОЛЬ - машина была мёртвая - ни одна лампочка не горела, открывалась механич. ключом и заводилась от АКБ соседа по гаражу. Иногда через 2-3 дня простоя заводилась и от пускового устройства.



И вот на днях машина, после 2 недель простоя, не завелась от соседа.. Стартер крутит, но двигатель не запускается. При этом выскакивает предупреждение «Transfer Case malfunction. Visit workshop» или «Transfer Case – Low High».



Такие предупреждения выскакивали и раньше при разрядке АКБ, но машина заводилась и всё было ОК.



Я 2е суток заряжала АКБ от гаражной розетки 220В через пусковое устройство 400 А – ситуация та же - стартер крутит, но двигатель не запускается.



Вот такое у меня есть пусковое устройство - GYS STARAIR SCP 400 Ref 026315

Portable and independent. This product integrates a high technology battery: 3 main assests.

*INSTANTANEOUS START of all cars petrol or Diesel (1000A at short circuit / 400A of starting power )

*COMPRESSOR 18 Bars (13L/mn) BLOWING UP Wheels, balls...

*MAINS SUPPLY 12V DC (for light device, TV, Tools, ets... )

-Battery 12V, 18Ah (400A/ 9V, 1000 at short circuit)

-Charge with charger without monitoring, stop automatic at the end of loading, or with the cigar lighter of the vehicle

-Battery main switch ON/OFF with signal of polarity reversal and alarm

-Cable 2 x 1.10m, dia. 25mm with clamps 500A

-Indicator in load/ loaded battery

-Indicator of the level of the battery

-Weight : 10.2kg



ВОПРОС: что это может быть? Вода выпарилась в АКБ или сульфатация произошла???

Может, залить кислоты (дрель есть, дырки я умею сверлить)? Почему даже от другой машины я не могу завестись?



У меня есть ещё старый оригинальный АКБ Мерседес, снятый по моей ошибке,   может, его как-то оживить тоже можно через 1.5 года?

Или причина в другом?

Поехать в мастерскую на эвакуаторе я не могу – в гараже низкие потолки, да ещё   -2 этаж, эвакуатор с машиной не проедет….Парковщики ничего не понимают. Я в отчаянии..

[%] [%] [:s]

[Datura 0]

мой старый АКБ Мерседес сейчас сутки стоит заряжается через ПУ от розетки, на всякий случай - вдруг его можно будет снова поставить..

[G-раф 54]

1.Что мешает верёвкой выдернуть его с -2 этажа на улицу,а потом погрузить на эвакуатор?