на дизеле замерили компрессию и ужаснулись...

[Xplode 0]

Дизель G300D 93 года пробег 260т



Постепенно начал плохо тянуть.. пропала нормальная динамика, мотор на холодную потряхивает, на теплую работает ровно.



замеры показали следующее( на холодной машине)



1 цилиндр 9

2 цилиндр 10

3 цилиндр 7

4 цилиндр 10

5 цилиндр 15

6 цилиндр 12



Это все здраствуй капиталка? может просто кольца поменять и все?



Кто что думает?
Изменено 15 сентября 2010 пользователем Xplode

[serp 405]

на легковом?

[Glinolub 167]

Гильзы, поршни, кольца, вкладыши + ревизия ГБЦ с вероятной заменой направляющих втулок, клапанов и седел клапанов.

Ну, там еще по мелочам: цепь, звездочки, сальники, маслоотражатели....

[batareykin 350]

Капиталить однозначно, и забыть еще лет на 10ть.

[Xplode 0]

да легковой. гелек.



а почему вообще при таком не небольшом пробеге уже все так плохо?



или это для них нормально?
Изменено 15 сентября 2010 пользователем Xplode

[Glinolub 167]

Нет, не нормально. Или пробег смотан, или впускной тракт не герметичен был. Склоняюсь к варианту N1

[Xplode 0]

покупался в германии. хозяйн один. в германии на нем ездил типичный немецкий дедок. врядли они там скручивают пробеги...

[Glinolub 167]

Извини, но 300TD в 93 году никак не мог быть: или 300D, или 350TD. Мог быть 300TD, но не 93 года.

Так что немецкому дедушке я бы не верил

[Xplode 0]

пардон я там зачемто Т поставил обычный дизель 300D
Изменено 15 сентября 2010 пользователем Xplode

[kotka 37]

тебе самому не смешно с пробегом то? у меня G300D только по одометру 420 - в реале я думаю 600-800. и это заметь ГЕЛИК - А НЕ Е-ШКА которую покупают не для того чтоб она стояла.



всё выше - имхо

[Glinolub 167]

Всем известно, что дизели прежних поколений не любят длительной работы на больших оборотах. А ездить по немецким автобанам на такой тихоходной машине можно только с очень высокими оборотами. Так что мог дедок укатать машинку, если маршруты по автобанам прокладывал....

[Gangster 106]

А сколько у него степень сжатия, около 20 неверное. А в одном горшке компрессия 7 единиц, этож в 3 раза меньше степени сжатия Капитально его видать уездили. Не уж то еще каких нито симптомов не наблюдалось - дымит, жор масла и т.п. На своем полез М102 капиталить при наименьшей компрессии в 10.2 на холодную, и это при сжатии 9.0. При этом на худшем цилиндре был эллипс в 15 соток и движек ел масло около литра на тысячу.

[serp 405]

Xplode said:

пардон я там зачемто Т поставил обычный дизель 300D

другое дело!

переборка однозначно! или замена двигла.

может скоро з\ч-ями помогу, если свой такой же менять буду.

[Xplode 0]

Gangster said:

А сколько у него степень сжатия, около 20 неверное. А в одном горшке компрессия 7 единиц, этож в 3 раза меньше степени сжатия Капитально его видать уездили. Не уж то еще каких нито симптомов не наблюдалось - дымит, жор масла и т.п. На своем полез М102 капиталить при наименьшей компрессии в 10.2 на холодную, и это при сжатии 9.0. При этом на худшем цилиндре был эллипс в 15 соток и движек ел масло около литра на тысячу.

норма 26-32



Дымит на холодную совсем чуть. масло не жрет может самую малость. Потряхивает на холодную. и все вроде.

[MaXX 190E2.6 4]

А ты в точности измерений уверен?



Мне в свое время (года 4 назад) в достаточно почетном дизель-сервисе москвы на патруле намеряли от 11 до 18 (при норме в 30 и пределе в 25).

Но только он в мороз заводится, масло не жрет и в общем до сих пор себя нормально чувствует.

Объяснить эту ситуацию внятно они не смогли...



P.S. Кстати как вариант рассматривали версию банального нагара на клапанах
Изменено 15 сентября 2010 пользователем MaXX 190E2.6

[Gangster 106]

согласен, когда намеряли компрессю в 3 раза меньшую нормы, но при этом движек более менее себя чувствует, то действительно, стоит задуматься о точности замеров. Я сам сталкивался с компрессометрами в сервисах когда диагностировал свой мотор, которые откровенно врут, может специально там такие держат, что бы клиентов на капиталки заманивать Поэтому обзавелся своим прибором - купил в Южном порту за 800р. с гибким шлангом и переходником, вроде нормально кажет
Изменено 15 сентября 2010 пользователем Gangster

[Maverick 11]

Xplode said:

Дизель G300D 93 года пробег 260т



Постепенно начал плохо тянуть.. пропала нормальная динамика, мотор на холодную потряхивает, на теплую работает ровно.



замеры показали следующее( на холодной машине)



1 цилиндр 9

2 цилиндр 10

3 цилиндр 7

4 цилиндр 10

5 цилиндр 15

6 цилиндр 12



Это все здраствуй капиталка? может просто кольца поменять и все?



Кто что думает?

Полная хрень! С такой компрессий в пору 76й заливать.



Такого быть не может. Дизель не заводится с компрессией ниже 20 очков. Во всяком случае, компрессия в 7 очков на дизеле быть не может никогда.



Масло в цилиндры наливали? компрессия изменилась?

[Xplode 0]

Maverick said:

Xplode said:

Дизель G300D 93 года пробег 260т



Постепенно начал плохо тянуть.. пропала нормальная динамика, мотор на холодную потряхивает, на теплую работает ровно.



замеры показали следующее( на холодной машине)



1 цилиндр 9

2 цилиндр 10

3 цилиндр 7

4 цилиндр 10

5 цилиндр 15

6 цилиндр 12



Это все здраствуй капиталка? может просто кольца поменять и все?



Кто что думает?

Полная хрень! С такой компрессий в пору 76й заливать.



Такого быть не может. Дизель не заводится с компрессией ниже 20 очков. Во всяком случае, компрессия в 7 очков на дизеле быть не может никогда.



Масло в цилиндры наливали? компрессия изменилась?

ну вот какая есть! это на холодном моторе, на горячем не мерели, масло в цилиндры не лили. заводиться всегда с полоборота.

[Maverick 11]

а чего форсунки? Топливную проверял?

[Glinolub 167]

Расход масла какой?

[Xplode 0]

Maverick said:

а чего форсунки? Топливную проверял?

форсунки проверены 110 каждая распыл ровный.

[Xplode 0]

Glinolub said:

Расход масла какой?

почти никакого, от замены до замены это примерно 15000 где то может около литра не больше.

[Glinolub 167]

Проверяйте гидрокомпенсаторы и износ пары тарелка клапана - седло.

На этих моторах распространенный случай - износ клапанов, их постепенное поднятие за счет этого, гидрокомпенсатор не имеет возможности выбирать зазор - как следствие падение компрессии.

[Maverick 11]

с клапанами - это более правдоподобно.

[Glinolub 167]

Машина "боевая"? В соревнованиях принимала участие? Шнорхель есть? Если да, то какой стоит воздушный фильтр? Мог ли он не качественно фильтровать?

Просто проблема с износом клапанов возникает на тех моторах, где экономят на воздушных фильтрах.