давление масла на 102 двиг.

[PavelS 30]

Начала моргать лампочка давления масла на двигателе 102981. то моргает то нет, обороты двигателя 0,8 . 0,9 газ даешь тухнет вроде.

что там теоретически может сломаться?

где находится датчик давления ? что смотреть? что делать?

какое нормальное давление масла должно быть ?

Заранее благодарен !

[serp 405]

наличие масла в движке проверь для начала

[marshal 5]

На то и датчик дан, что бы сигнализировать неисправность двигателя. Было такое- поменяли масл насос и вкладыши, помогло не очень , потому что остался люфт в голове и распреде, пришлось заливать присадки

[PavelS 30]

Значит это кирдык двигателю и кап ремонт ?!

Кому можно тогда обратиться? (только не к Курантову )

Сколько можно так еще проехать ?

Изменено 31 декабря 2007 пользователем PavelS

[Diм 0]

была такая-же история падение давления увеличение расхода масла топлива появились звуки стоны звоны и всё.Сломался шатун. продолжалось это около 40тыс км потом пришлось менять всё.при разборке появилась версия что сначала износился маслонасос (последствия суточного пребывания на дне р.волга) потом вкладыши кольца и т.д. На момент проведения кап ремонта пробег был 220тыс.км. Можно поменять насос в сборе с передней крышкой (чаще изнашивается именно она) можно заливать присадки или масло погуще. многое зависит от состояния мотора пробега и вашего к нему отношения

[PavelS 30]

спасибо

[PavelS 30]

номерок не подскажите? (насос в сборе с передней крышкой)

Дв.102981

wdb 46023917039444

[Палестинец 167]

Вообщето там вроде как стрелкой давление масла показывает. А лампа это вроде как уровень этого самого масла. И датчик вроде как на поддоне. Так что проверь для начала уровень как тебе уже посоветовали.

[marshal 5]

У кого стрелкой, а у кого лампочкой и причём здесь уровень и давление

[PavelS 30]

вообщем так , поменял масло и фильтр лампочка пока не горит птьфу-птьфу

вычитал что давление масла на 102 дв. при 900 об мин около 0.5 бар

при 3000 тысячах 3.0 бара

у меня при старом масле и фильтре измерения показали на 3000 тысячах 3.0 бара при холостых вообще ни чего может чтото не правильно сделал

[Desert Foxx 251]

После неполной переборки двигателя в военно-полевых условиях на "Ладоге-2006" через 100 км не просто заморгла а загорелась лампа давления масла. Просто после сборки вовнутрь видимо попало много разного мусора и наглухо забило фильтр + масло конечно подгорало, видимо.

Масло-фильтр поменял 2 раза - всё ОК.

Но это уж скорее экзотика чем ординарная ситуация.

PavelS said:

вообщем так , поменял масло и фильтр лампочка пока не горит птьфу-птьфу

вычитал что давление масла на 102 дв. при 900 об мин около 0.5 бар

при 3000 тысячах 3.0 бара

у меня при старом масле и фильтре измерения показали на 3000 тысячах 3.0 бара при холостых вообще ни чего может чтото не правильно сделал

Так - я бы смотрел-лечил бы масляный насос, но перед этим - вменяемая диагностика! Давление масла померять крайне желательно, например. Особенно если ничего на холостых не показывает.

Ездить - тока на веревке и только до сервиса, если на холостых нет давления... Если "задерёт" мотор - замумукаешься чинить...
Изменено 15 января 2008 пользователем Desert Foxx

[Стыкъ 0]

Desert Foxx said:

Если "задерёт" мотор - замумукаешься чинить...

Ну починять примус то не замумукаешься.... а вот деньгу на это потратить таки придецца как известно - профилактика дешевле чем ремонт...

[Diм 0]

а масло такоеже или погусче? надо покататься тыще 1,5 и померить по новой темже прибором

[PavelS 30]

Да масло то же что и было Кастрол 10-40

так и сделаю 1.5 - 2 ТЫС А лучше 3 тыс и померить по новой , тем более что это не сложно
Изменено 16 января 2008 пользователем PavelS

[PavelS 30]

Еще на датчике давления написано Pe 0.3-0.55 bar т.е давление теоретически может быть и 0.3 атмосферы и лампочка не должна гореть

BOSCH №0344101089

[Desert Foxx 251]

PavelS said:

А лучше 3 тыс и померить по новой , тем более что это не сложно

По результату будет 2 варианта: либо стуканет двигатель (более вероятно), либо получешь повышеный его же износ (менее вероятно). Как результат - более углубленая переборка, но уже через 3000 км.



Лампочка давления масла просто так (если контакты исправные и датчик нормальный) не загорается! А профлактика - дешевле ремонта во много-много раз!!!



Паш, я не пугаю, а просто уже напрыгивал на эти грабли...
Изменено 16 января 2008 пользователем Desert Foxx

[Diм 0]

а что есть профилактика? частичная разборка?

[Desert Foxx 251]

Diм said:

а что есть профилактика? частичная разборка?

Профилактика:

1. Замерить прибором, а не стрелкой на приборной панели!!!, давление масла на разных оборотах.

2. Сравнить с заводскими параметрами. Если есть существенные отклонения - разбираться в причинах. Скорее всего необходим (как правило) следующий пункт:

3. Ремонт масляного насоса. В зависимости от мотора (про Мерс не скажу - не сталкивался) меняется либо крышка, либо крышка со звездочками, либо что там ещё у него внутри... Типа, ремкомплект что ли...



И только если с пп. 1 точно всё более-менее в порядке, тогда уже можно подбирать масло, менять фильтр и исполнять прочие косметические танцы с бубном...



Это и есть профилактика. Если с этим не разобраться, то, например, лечить задиры поршня по цилиндру, поверь, будет существенно дороже! Снять - расточить - поставить, собрать - разобрать, поменять в моторе всю одноразовую шнягу. Счет на эти работы будет измеряться в килоУЕ, если не будешь делать сам. Да и месяц-два без машины - тоже чего-то стоят, правда?
Изменено 17 января 2008 пользователем Desert Foxx

[Diм 0]

после пункта 3 давление выросло но не очень тогда снимаем поддон смотрим на сетку маслозаборника и снимаем один коренной и шатунный вкладыш ну дальше до капиталки 1 шаг

[Ретривер 0]

PavelS said:

Значит это кирдык двигателю и кап ремонт ?!

Кому можно тогда обратиться? (только не к Курантову )

Сколько можно так еще проехать ?

А чем Курантов не угодил?

[PavelS 30]

Ретривер said:

PavelS said:

Значит это кирдык двигателю и кап ремонт ?!

Кому можно тогда обратиться? (только не к Курантову )

Сколько можно так еще проехать ?

А чем Курантов не угодил?

Последний раз не понравилась проделанная работа, больше к нему не поеду

[PavelS 30]

Саша Desert Foxx был прав

Если с этим не разобраться, то, например, лечить задиры поршня по цилиндру, поверь, будет существенно дороже! Снять - расточить - поставить, собрать - разобрать, поменять в моторе всю одноразовую шнягу. Счет на эти работы будет измеряться в килоУЕ, если не будешь делать сам. Да и месяц-два без машины - тоже чего-то стоят, правда?

Сдал машину, сначала они сделали давление масла сказали что редукционный клапан был засорен, потом померили компрессию она была 8 атм, сказали маловато сняли головку там оказалось в цилиндры попадал антифриз и потом обнаружили задир в цилиндре

Вообщем кап ремонт пока выставили 60 тыс.

Изменено 21 марта 2008 пользователем Desert Foxx

[Костя G300 123]

Блин,на днях заметил у себя на G230 такое же моргание лампочки давления

[Костя G300 123]

А если антифриз в цилиндры попадает это как то видно при заведенном двигателе? пар там из глушителя? А то у меня и антифра кудайто исчезает даже на прогретом при заводе движку бывает частенько минуты две подколбасивает...завтра пойду смотреть...эх....

[Artem 305]

Про мерин не знаю, но по опыту других моторов, котрых собственноручно перебрано штук 50, 10 процентов- неисправность датчика, 90 - замена вкладышей, втулок распредвала, маслянного насоса желательно в совокупности. На неисправность датчика по описанным симптомам не похоже. А естественный износ маслянного насоса обычно следствие работы двигателя без необходимого кол-ва масла. Но при этом страдают все элемены системы смазки. Я бы однозначно посмотрел хотябы вкладыши