давление масла на 102 двиг.

[Artem 305]

Если антифриз попадает, будет дымить белым дымом (как пар), если идет в поддон, на щупе будет эмульсия (мало белеет)

[Костя G300 123]

Очень меня это огорчает т.к. за двиглом и за машиной в целом очень ухаживали,осмотр при замене компенсаторов показал чистоту двигла изнутри-следствие своевременной смены масла и хорошее состояние трущихся деталей,эта лампочка как снег на голову,другое дело что прокладку на блоке меняли не так давно.. на нее и грешу. И! подскажите почему после быстрой езды сильно пахнет маслом? Много раз слышал похожие жалобы..П.С. масло в норме,не белое, сильного пара не наблюдал,так,вроде обычного на прохладном воздухе..

[Artem 305]

Видимо потому, что масло сгорает в цилиндрах. Избыток его там получается либо из-за износа колец (когда поршень идет вниз он собирает не все масло со стенок цилиндра), либо из-за маслосъемных колпачков (они пропускают масло по клапанам). Так же может подтекать турбина на двигателях где она есть. Чтобы узнать кольца иль колпачки надо мерять компрессию. Если нормальная, значит колпачки. А по турбине видны потеки масла на стыке ее и приемной трубы.

Но расход масла напрямую не связан с давлением. Теоретически может быть большой угар масла но при этом нормальное давление

[Cheburator 14]

Костя G300 said:

И! подскажите почему после быстрой езды сильно пахнет маслом?

А может трансмиссионочка?

[Костя G300 123]

Так вроде и масло не жрет...и тяга присутствует...а маслосьемные надо бы глянуть...КПП механика на трансмиссионку не похоже..

[Костя G300 123]

А может масло на высоких оборотах через трубку сопуна в надклапанной крышке в кожух воздушного фильтра а от туда во впрыск попадать?

[Artem 305]

Ну так и задумано типа для экологии

[Diм 0]

запах где? в салоне или на улице?была такая ерунда пахнет и пахнет пока на ботинки не накапало оказалось через тросик спидометра из раздатки на больших оборотах в приборку выдавливало

[Diм 0]

Костя G300 said:

А может масло на высоких оборотах через трубку сопуна в надклапанной крышке в кожух воздушного фильтра а от туда во впрыск попадать?

вообще через трубку сопуна картерные газы должны попадать в цилиндры а если там идёт масло то это уже износ поршневых колец

[Artem 305]

Костя G300 said:

Так вроде и масло не жрет...и тяга присутствует...а маслосьемные надо бы глянуть...КПП механика на трансмиссионку не похоже..

Если масло не жрет, скорее всего течет откуда-нибудь на коллектор (из под клапанной крышки, головки и. д.) Ну в смысле не течет, а сочитсся понемногу при больших оборотах.Если колпачкам кирдык, масло будет жрать.

Но я так понял изначально стоял вопрос о давлении, так вот все это с давлением не связано.

[Костя G300 123]

Вобщем открутил выпускной коллектор,антифра сочится из под выпускных клапанов со стороны маслоотражателей Грешу на прокладку головки. Подскажите порядок действий: все поставил,затянул динамометрическим на 50 н/м в нужном порядке а потом в инструкции к прокладке что то там два раза 90 градусов и никто не может сказать что.. довернуть еще? когда? после какого пробега? или что? Поменял масляный фильтр лампа давления моргать перестала. у соседа та же проблема,хороший движок-залил полусинтетику Мобил(как и всегда)пропало давление до нуля-пришлось поменять на минеральное давануло 1.5 ..Кстати еще появился шум от цепи,это из-за жидкого масла натяжитель не дожимает? Движок в норме и стоит ли тоже переходить на минеральное масло? Меняются ли в обязательном порядке шпильки головки на новые или можно оставить старые?

[Gаngster 0]

PavelS said:

...Сдал машину, сначала они сделали давление масла сказали что редукционный клапан был засорен, потом померили компрессию она была 8 атм, сказали маловато сняли головку там оказалось в цилиндры попадал антифриз и потом обнаружили задир в цилиндре

Вообщем кап ремонт пока выставили 60 тыс.

У меня тоже 460-й с М102981. Тоже сейчас капиталюсь. А все началось с того что тоже лампочка давления масла начала помигивать после пуска двигателя в течении первых 2-3 секунд. Как потом объяснили в сервисе это в принципе допустимо, но вот когда замеряли компрессию – разброс от 10.5 до 14, предложили снять головку и посмотреть что к чему… ну в общем капремонт по полной – замена поршневой, вкладышей, распредвала, помпы, масл. насоса, всех клапанов и гидрокомпенсаторов в головке, цепи со звездочками и башмаками, шлифовка головки и колена, расточка блока на 0.25 мм, замена комплекта сцепления, подушек двигателя и коробки, радиатора и т.д. и т.п. – тоже сказали не меньше чем на 60 тысяч все это потянет. А все видимо началось из-за того что прошлый хозяин пробил радиатор и хорошенько перегрел мотор – головку повело, кольца перестали пружинить и залегли, ну в общем я попал на бабки…

[Костя G300 123]

В общем по инструкции шпильки ставятся новые.После затяжки болтов головки с усилием 50 н-м через часок доворачиваем на 90 градусов и еще через часок еще на 90.

[Костя G300 123]

Поменял прокладку под головкой -все симптомы исчезли.