Я снова сломал 722.3)

[Палтарашкин 19]

Я снова сломал кпп на своем гелике)
Суть проблемы такая-в замен к уставшей 722.398 была установлена 722.317(со 124 с 603 турбо), ездил некоторое время и проблем не знал. Позавчера, проверил уровень масла-мало, долил. За два дня проехал километров 500, появилась пробуксовка при переключении со 2на 3 и еще сильнее с 3 на 4, проверил масло-выше уровня на много, в срочном порядке откачал лишнее, получилось между меток на заведенной машине после поездки. Явление не пропало, слил столько же, сколько доливал(криво померил, обидно, но бывает с каждым хоть раз). Пробовал отсоединять трос управлени-то же самое. Пробовал отсоединять вакум от кпп-вроде пропадает букс, но переключения становятся незаметными, как буд то машина ползет плавно и тупо на одной передаче.
Почитал чужие темы-вроде как понятно, фрикционы, но у всех это явление возникало плавно, у меня же выскочило резко после доливки масла. Вопрос такой-могло ли что то залипнуть в гидроблоке или еще где? В чудеса конечно верить не приходится, но есть ли теоретически обоснованый шанс, что после приведения уровня масла в порядок восстановится работа кпп?

[Палтарашкин 19]

Да, масло темнее сем из канистры, но никакого намека на запах гари нет.

[БратоG300 27]

моя тема может, чем поможет, в коробках не разбираюсь.
Начиная с 2й страницы, там где фотография.

[Tappet 81]

а с 124 коробас трогается с 1 или 2?
могу на 90% сказать причину ваших пробуксовок и как следствие разрушений коробок, это или вакум на регулятор подсоединен напрямую к вакумной системе или неисправен или неотрегулирован модулятор на тнвд

[ян_ 561]

Легковый со второй.

[alanhan22 7]

Tappet said:

а с 124 коробас трогается с 1 или 2?
могу на 90% сказать причину ваших пробуксовок и как следствие разрушений коробок, это или вакум на регулятор подсоединен напрямую к вакумной системе или неисправен или неотрегулирован модулятор на тнвд

А как это проверить?

[Палтарашкин 19]

трогается она то со 2, то с 1, в зависимости от нагрузки, нажатия на педаль, уклона дороги, точную зависимость пока что не смог обнаружить, проверить можно посчитав переключения.
Про регуляторы читал много, но опять же у всех что то после вмешательства в кпп, у меня же резко после перелива масла.
Вакуум к коробке подсоединен по схемме
вакуумная магистраль-трубка к модулятору-от модулятора трубка к корректору на акпп, вроде бы как и положено по книге. Модулятор регулировал когда ставил кпп.
Сегодня поездил еще, на переключениях букс, нашел временный "способ" передвижения(знаю, лучше поставить до выяснения)-селектор в 2, трогаюсь, на нужных оборотах селектор в 3 и на полсекунды-секунду отпустить газ, так же переходить и в режим d(4 скорость). При таком методе переключения букса нет, скорости врубаются четко.

[Tappet 81]

Палтарашкин said:

трогается она то со 2, то с 1, в зависимости от нагрузки, нажатия на педаль, уклона дороги, точную зависимость пока что не смог обнаружить, проверить можно посчитав переключения.
Про регуляторы читал много, но опять же у всех что то после вмешательства в кпп, у меня же резко после перелива масла.
Вакуум к коробке подсоединен по схемме
вакуумная магистраль-трубка к модулятору-от модулятора трубка к корректору на акпп, вроде бы как и положено по книге. Модулятор регулировал когда ставил кпп.
Сегодня поездил еще, на переключениях букс, нашел временный "способ" передвижения(знаю, лучше поставить до выяснения)-селектор в 2, трогаюсь, на нужных оборотах селектор в 3 и на полсекунды-секунду отпустить газ, так же переходить и в режим d(4 скорость). При таком методе переключения букса нет, скорости врубаются четко.

этот вопрос можно закрыть лишь после замеров рабочих давлений акпп...

[Палтарашкин 19]

Пока что поставил машину, ездить так не очень приятно, да и коробку добью окончательно, подумаю пока, как дальше с ней быть.