Крепление мостов

[BETEP777 422]

Может кто в курсе, мосты от 463го реально поставить на 460й?   Цель постоянный полный привод.

[IVladimir 43]

мосты вместе с раздаткой от463-го.

[batareykin 350]

Поставить реально, но крепления другие. Виталя себе ставил.

[BETEP777 422]

IVladimir said:

мосты вместе с раздаткой от463-го.

ну это я и сам знаю.

Интересует крепления на раме, тяги там свои или одинаковые...

[BETEP777 422]

batareykin said:

Поставить реально, но крепления другие. Виталя себе ставил.

блин

[batareykin 350]

Позвони или напиши ему, я тоже сейчас в раздумьях. Загнать ему свой 460й на установку 63х мостов и пр. или все же купить 463й коротыш

[shexpir 56]

Макс, если ты себе осуществишь данный апгрейд, то я буду следующим.

По поводу 463 коротыша идея конечно здравая, но 463й коротыш без проблем это от 500т.р. и выше.

Мой коротыш не продастся больше 300т. с учетом исправления всех проблемных мест.

Да и родной он мне уже за 3 года стал. Нехватку полного дифферинциированного привода остро ощущаю зимой. А зима это полгода. 

Макс, сделай это, и другим пример покажи.

[Леха 201]

BETEP777 said:

batareykin said:

Поставить реально, но крепления другие. Виталя себе ставил.

блин

Приварить крепление к раме. быстрее чем гайки на мостах крутить.

[BETEP777 422]

Леха said:

BETEP777 said:

batareykin said:

Поставить реально, но крепления другие. Виталя себе ставил.

блин

Приварить крепление к раме. быстрее чем гайки на мостах крутить.

еще бы знать в чем отличия. Чтоб понять масштаб разрушения

[Gradivus. 7]

Это же надо еще и три кардана? Идея отличная! Поддерживаю!

[shexpir 56]

А почему три кардана нужно? Длина другая будет у новых карданов? 

Можно по подробнее, а то я планирую передний и задний менять. Может пока подождать?

[Kofein 68]

Так, а чем 460-я система плоха? Даже не думал менять, но всеже.

[shexpir 56]

У меня проблема с тормозами, честно стыдно, в феврале от праздную 3 года с Геликом, не пойму почему после переборки супортов, новых дисков тормозных и колодок, тормозят передние колеса по разному. Так вот, на заснеженной дороге, в снегопад, врубаю на прямой полный, еду 70, притормаживаю, одно колесо переднее зажимает и весь крутящий уходит на свободное переднее и по диагонали на заднее и меня закрутило мама не горюй, конечно я первый раз в такой ситуации оказался, хорошо что не последний, но две восьмерки на 4х полосах я сделал. Именно в тот момент я понял принцип работы межосевого дифференциала. Полный теперь только в полях врубаю и на стоянке заснеженной. С механикой теперь торможу двигателем, стало намного лучше, автомат забыл как страшный сон.
Получается машина полноприводная, полноприводная, да не дополноприводная. Вот и задумался.

[Glinolub 167]

shexpir said:

притормаживаю, одно колесо переднее зажимает и весь крутящий уходит на свободное переднее и по диагонали на заднее и меня закрутило мама не горюй,

Вартан, это неверное представление работы межосевого дифференциала. Ничего по диагонали не передается.

Извиняюсь за офф

[shexpir 56]

Дядь Леш, разве на льду не может быть вращения одного переднего и по диагонали одного заднего?

 В общем, я за межосевой дифференциал  (перед и зад), которого нет на 460х.

А 461е с Парт-таймом были?

[Anturage 95]

Затея ниочем.
Надо купить 461 с 00 года.
Будет аскетичный кузов в стиле 460 на 463 раме и трансмиссии.
Быстрее и дешевле чем все переделки.

[shexpir 56]

Сказал Игорек, который вмонтировал родную Hella в старичка

Наверно чтобы лучше светило!

[Fil 1]

Вартан, фланцы у 460-х карданов-то восьмидырочные... А у 463-й раздатки и мостов - 6-ти...

Такчта карданы ннада:) но это вроде не самое дорогое в этом апгрейде... Парни, вы где-то склад мостов недорогих нашли?

По существу, зимой в полный рост пользуюсь полным приводом на заснеженной или скользкой дороге. Ни разу проблем не было. Зачастую подтыкаю полный перед тем как тормозить, очень даже помогает сократить тормозной путь при торможении двигателем.

Зимой у меня правая рука на раздатке выполняет функцию интеллектуального перераспределения крутящего момента между передней и задней осью:):)

А тормоза надо обязательно в порядок приводить, чтобы одинаково тормозили!

Хотя и это не спасает на сто процентов от заноса на полном приводе, не важно фулл тайм или нет. Меня и на фуллтайме разворачивало так, когда под колесами оказывалось разное покрытие (лед-асфальт)

Понятное дело, что разговор идет только про движение по прямой. В повороте парттайм использовать не стоит, конечно. Но опять же сравнивая как проходил повороты на фуллтайме, и теперь на парттайме, не могу одназначно сказать, что на фуллтайме было лучше. Вроде как дольше дорогу держит, но уж если понесет, то приходится бороться со сносом передней оси и с заносом задней. А на задке по тому же повороту идешь медленнее, но более прогнозируемо.

[280GE460 89]

shexpir said:

Дядь Леш, разве на льду не может быть вращения одного переднего и по диагонали одного заднего?

 В общем, я за межосевой дифференциал  (перед и зад), которого нет на 460х.

А 461е с Парт-таймом были?

 

Дифференциал (межосевой или межколесный) работает когда идет крутящий момент от двигателя к колесам, а когда идет торможение рабочей тормозной системой дифференциал ни при чем!!!

 

А на льду может быть вращение даже переднего и заднего колес с одной стороны! Если разница в сцкплении дорожного покрытия с колесами будет значительной по сторонам машины. Само слово дифференциал, different - означает разный, разность для а/м означает что механизм - дифференциал, позволяет передавать разный крутящий момент (разную скорость вращения)  на колеса либо на оси. 

[shexpir 56]

Про 6 отверстий на фланцах у 463го первый раз слышу! 

[BETEP777 422]

Anturage said:

Затея ниочем.
Надо купить 461 с 00 года.
Будет аскетичный кузов в стиле 460 на 463 раме и трансмиссии.
Быстрее и дешевле чем все переделки.

куда мне их солить

[nikola460 409]

 63 мосты 70-120 тыр/шт стоят+ РК 30-50тыр+ работа рублей 20. ..Передний кардан можно родной оставить. Он удлиннится за счёт шлицевой. Задний резать, если ставить РК, как в 463, либо тулить на место 460й раздатки и оставлять родные карданы, играя длиной промкардана. Можно найти РК от 463 х начала 90-х, там промкардан на крестовинах. У меня такой 463 на мкпп. Раздатка более правильная в плане расположения флянцев.  6 дыр на шрусовом промкардане. Цена переделки высока, но 463 мосты и РК лучше.  

[batareykin 350]

Fil said:

Вартан, фланцы у 460-х карданов-то восьмидырочные... А у 463-й раздатки и мостов - 6-ти...

Это откуда такое?!
90 мм (6 отв) фланцы, были у машин года до 1983го, а потом у всех и 100 мм (8 отв), а у 463х и подавно.

[shexpir 56]

Планирую замену двух карданов, бюджет закладываю 40 т.р. плюс мосты хочу тоже в порядок привести, но когда смотрю на свои шары ржавые, плакать хочется. Вот и приходят мысли о таком апгрейде.

Думаю что с 460м не скоро расстанусь. 

Никакой фейслифтинг ни разу не интересен, только все лучшее от 463го, линзы, мосты и топливный бак.

Про подшипники уже обсуждалось тут, у 463го чуть больше подшипники и при 35х колесах на 463м про подшипник-расходник  не слышал.

[nikola460 409]

Поезди хоть немного, пусть бюджет отдохнёт. Мосты 463 с рк выйдт по цене , как ещё один 460 коротыш.