-25 = в салоне прохладно

[Q3D 5]

И ещё вопрос. Центральный полозок регулировки температуры - он у всех такой тугой, или это у меня проблемы? Помню в Граце видел такой же на военном или каком-то ещё, там он тоже очень тяжко сдвигался.

[Алвер 8]

Темы плодим, жалуемся, молотком бьем, картонки ставим

Может просто обратиться к спецам и отремонтировать автомобиль...

[BARMALEY86 179]

Алвер said:

Темы плодим, жалуемся, молотком бьем, картонки ставим

Может просто обратиться к спецам и отремонтировать автомобиль...

 Искать легкие пути это не наш путь

[Алвер 8]

Ну да, мы ж внедорожники!

[Denis 87]

Q3D said:

Коллеги, по теоретической аппаратной части хотелось для себя понять. Кто нибудь может помочь разобраться? Возник ряд вопросов:



1) Рециркуляционный насос должен гонять жижу на дорестайле после заглушения машины в любом случае? Или в каких-то случаях он может не включаться?



2) Рециркуляционный насос включается как? Автоматически, по команде термодатчиков, по каким-то другим принципам?



3) Этот насос - такая баночка с металлическими трубочками, рядом с расширительным бачком?



4) Как проверяется его физическая работоспособность? Что-то где-то перемкнуть?



5) Есть ли у этой штуки свой предохранитель?

Суть: машина может греться 40 минут под окнами, двигатель уже давно быть в термонорме, а из печки дует ледяным. Если дать газу - дует тёплым. Если включить рециркуляцию в салоне - дует тёплым, а потом вообще кипятком. В пробке на холостых дует прохладным. Ничего под капотом не жужжит, когда выключаю двигатель.

Насос не работает, только вот причины того, что не работает искать нужно.

[Леха 201]

Алвер said:

Темы плодим, жалуемся, молотком бьем, картонки ставим

Может просто обратиться к спецам и отремонтировать автомобиль...

смотрю так про картонку ты не согласился.

[Леха 201]

BARMALEY86 said:

 моторчик может быть и не стоит бить (что за привычка стукать) возможно просто посмотреть рефлектор и хватает ли ему воздуха. Из жизни реально набилось листвы и всякой хрени прохладно было удалил тепло стало

стучат не по мотору печки, а по электро помпе на печку коротко называя моторчиком.

[Леха 201]

Q3D said:

Коллеги, по теоретической аппаратной части хотелось для себя понять. Кто нибудь может помочь разобраться? Возник ряд вопросов:



1) Рециркуляционный насос должен гонять жижу на дорестайле после заглушения машины в любом случае? Или в каких-то случаях он может не включаться?



2) Рециркуляционный насос включается как? Автоматически, по команде термодатчиков, по каким-то другим принципам?



3) Этот насос - такая баночка с металлическими трубочками, рядом с расширительным бачком?



4) Как проверяется его физическая работоспособность? Что-то где-то перемкнуть?



5) Есть ли у этой штуки свой предохранитель?



Суть: машина может греться 40 минут под окнами, двигатель уже давно быть в термонорме, а из печки дует ледяным. Если дать газу - дует тёплым. Если включить рециркуляцию в салоне - дует тёплым, а потом вообще кипятком. В пробке на холостых дует прохладным. Ничего под капотом не жужжит, когда выключаю двигатель.

1 гоняет не на всех моделях, чаще не гоняет.

2 на кране печки есть микро включатель, при положении рычага горече-холодно в крайнее положение на макс. горячего электро помпа вкл.

3 машина какая, т е модель G

4 от перемыкания скорей что нибудь сгорит, судя по описанию не работает.

5 есть, менял наверно с десяток таких электро помп, предохранитель чтоб был сгоревший не разу не встречал.

[Алвер 8]

Леха said:

Алвер said:

Темы плодим, жалуемся, молотком бьем, картонки ставим

Может просто обратиться к спецам и отремонтировать автомобиль...

смотрю так про картонку ты не согласился.

Ну куда ж денешься... Если они и в оригинале есть!

[BARMALEY86 179]

перекрытие частичное радиатора уместно, т.к. при движение при низких температурах отбиваем ударность холодных потоков (говорю о температуре за -25, малый круг даже при работающем термостате не может прогреться, говорю о практике). Давайте поговорим тогда о наличии одеяла на движке? У меня лежит но лишь для того что бы не было образования ледового покрытия на капоте из тающего снега. Сибирь скажите кто как делает кто как

[Geningwagen 21]

Да большинство картонку ставит! Лично я снимал решетку радиатора и ставил вовнутрь картонку. Ставил обычно на 2/3 радиатора, защищая нижнюю часть. Машина сразу начинает держать рабочую температуру а радиатор остаётся почти холодным. Это схема очень спасает на трассе, в городе при оттепелях можно и перегреть.... Так что осторожнее!!!

[BARMALEY86 179]

Geningwagen said:

Да большинство картонку ставит! Лично я снимал решетку радиатора и ставил вовнутрь картонку. Ставил обычно на 2/3 радиатора, защищая нижнюю часть. Машина сразу начинает держать рабочую температуру а радиатор остаётся почти холодным. Это схема очень спасает на трассе, в городе при оттепелях можно и перегреть.... Так что осторожнее!!!

 Согласен на все сто!!! Город и трасса

[Geningwagen 21]

Машина идёт по трассе, температура около 80 градусов. В салоне относительно тепло, но задние окна замёрзшие. Останавливаешься, сразу 90 и тепло везде. Ставишь картонку, 90 всегда и тепло всегда. Но поглядывать все равно надо.....мало ли что...

[BARMALEY86 179]

Geningwagen said:

Машина идёт по трассе, температура около 80 градусов. В салоне относительно тепло, но задние окна замёрзшие. Останавливаешься, сразу 90 и тепло везде. Ставишь картонку, 90 всегда и тепло всегда. Но поглядывать все равно надо.....мало ли что...

 Доработка, имеет место как плюсов на трассе  так и  минусов. в городском режиме движения. А хотя картонка в зимнем режиме и при работающем термостате и не забитом радиаторе без боли должно быть для авто

[Geningwagen 21]

У меня новый термостат и рабочий проходной радиатор. На трассе всё равно продувает холодом. Попробуй высунуть руку из окна на ходу.... попробовал? Вот тоже самое получает двигатель и радиатор на ходу....

[BARMALEY86 179]

зимой холодно, блин и движке тоже. Как говорится по погоде же одеваемся и машинку тоже нужно одевать по погоде!!!

[Алвер 8]

Опять по Финке: -20 гр. дизель после запуска прогревается 2 минуты, стрелка начинает отваливать от упора, через 4 минуты неспешного движения 90 гр, по трассе 100 км/ч, температура как вкопанная, ползунок крана печки открыт на 2/3, больше жарко.

[BARMALEY86 179]

Алвер said:

Опять по Финке: -20 гр. дизель после запуска прогревается 2 минуты, стрелка начинает отваливать от упора, через 4 минуты неспешного движения 90 гр, по трассе 100 км/ч, температура как вкопанная, ползунок крана печки открыт на 2/3, больше жарко.

 Стрелка стоит, но холодно ногам (может ноги не те?). А можно узнать температуру в салоне?

[Алвер 8]

В ноги дует через кругленькие дефлекторы, может повернуты не туда. покрути, направь на то место где мерзнет.

Верхний рычажок на 1/3, средний на 2/3, нижний на полную. Температуру не мерял, но передние сидели без верхней одежды, задние расстегнувшись. Водитель направлял в лицо из центрального дефлектора холодный поток в 1/3 заслонки. Вентилятор сначала на 2, потом на 1.
Изменено 10 января 2011 пользователем Алвер

[BARMALEY86 179]

Посмотрю, попробую

[Алвер 8]

Алвер said:

В ноги дует через кругленькие дефлекторы

И вообще, дует ли? Может гофры внутри слетели...