Компрессор кондея

[mmmaxa 0]

Не работает кондей. Облазили всё, все датчики работают, фрион в норме, не включается муфта, прозвонив пришли к выводу, что перегорела электромагнитная обмотка муфты..

Поскажите, ремонтопригодна ли муфта... и как узнать номера компрессора, электромагнитной муфты и обмотки?



Машина G300TD, 97г., мотор 606964 WIN WDB46333117110829

[Glinolub 167]

Если номер компрессора 000 230 20 11, то муфта к нему есть. Ее номер 000 230 21 28.

Оригинальный номер компрессора есть на табличке на компрессоре

[batareykin 350]

На днях заправлял кондей.

Прибор показывал 12 градусов и давление 15 Атм на холостых. Мастер сказал нужно менять компресор? Это так или другие причины есть?

[Glinolub 167]

batareykin said:

На днях заправлял кондей.

Прибор показывал 12 градусов и давление 15 Атм на холостых. Мастер сказал нужно менять компресор? Это так или другие причины есть?

Для такой машины давление 15 - 17 атмосфер по высокому контуру - самое то, что нужно. По низкому контуру должно быть 2 - 2.5, но обычно бывает выше, так как забиты радиаторы, не совсем корректно работает вискомуфта и т.п.

Если ты указал 15 атм для магистрали высокого давления, то все ОК

[mmmaxa 0]

Glinolub said:

Если номер компрессора 000 230 20 11, то муфта к нему есть. Ее номер 000 230 21 28.

Оригинальный номер компрессора есть на табличке на компрессоре

Есть у тебя или вообще?

[Glinolub 167]

mmmaxa said:

Glinolub said:

Если номер компрессора 000 230 20 11, то муфта к нему есть. Ее номер 000 230 21 28.

Оригинальный номер компрессора есть на табличке на компрессоре

Есть у тебя или вообще?

Есть вообще.

[mmmaxa 0]

Ещё такой вопрос, на каких нибудь других моделях (C, E, S) такие компрессоры стоят или может муфты? а то у нас в разборках 606 просто не бывает... А новая муфта стоит 35 р., хотя новый компрессор не оригинал (Gella)- 17 р.   Вот и хочу что нить сколхозить.....

[batareykin 350]

Glinolub said:

batareykin said:

На днях заправлял кондей.

Прибор показывал 12 градусов и давление 15 Атм на холостых. Мастер сказал нужно менять компресор? Это так или другие причины есть?

Для такой машины давление 15 - 17 атмосфер по высокому контуру - самое то, что нужно. По низкому контуру должно быть 2 - 2.5, но обычно бывает выше, так как забиты радиаторы, не совсем корректно работает вискомуфта и т.п.

Если ты указал 15 атм для магистрали высокого давления, то все ОК

Леш, а при заправке куда включают шланги? Ибо показывал пзаправочный прибор. Один штуцер он воткнул слева под решетку радиатора, а второй слева около блока АБС. Какая магистраль это так "давила"?

[Glinolub 167]

Шланги подключаются именно в этих местах. Давила 15 магистраль высокого давления. По давлению, ИМХО все в норме. А к чему претензии у тебя? Что не устраивает?

В окошечке фильтра-осушителя пена не идет при работающем кондиционере, надеюсь?

[Glinolub 167]

batareykin said:

показывал пзаправочный прибор. Один штуцер он воткнул слева под решетку радиатора, а второй слева около блока АБС.

Интересно узнать показания второго прибора. Того, что низкого давления. Они тоже важны

[batareykin 350]

Glinolub said:

Шланги подключаются именно в этих местах. Давила 15 магистраль высокого давления. По давлению, ИМХО все в норме. А к чему претензии у тебя? Что не устраивает?

В окошечке фильтра-осушителя пена не идет при работающем кондиционере, надеюсь?

Не устраивает, то, что "заправлялец" сказал, очень плохо работает! Типа температура должна быть "0" градусав, а не "12". И давление должно быть около 5-7 Атм.

Где-то читал, у людей на 140м кузове в солнечную погоду, около сопла кондея - был лед. Типа тем-ра минус 18 в сопле. Это так?

[Glinolub 167]

По давлению твой мастер не прав - в этом я уверен. Что касается температуры на выходе, то я встречал значения +9 +11. Мастера говорят, что это очень хорошие показатели.

В твоем конкретном случае хорошо бы знать показания манометра магистрали низкого давления. Если больше 2.5, то плохо происходит теплообмен, а это может означать, что забиты конденсор и (или) испаритель, плохо дуют вентиляторы и т.д. После того, как будут обнародованы значения давления можно попытаться погадать дальше

[batareykin 350]

Алексей, на заправляльной машине, только два прибора термометр и манометр. Последний подключили как сказал. Вентилятор начинает молотить сразу после включения кондея и лупит постоянно, на ходу машины иногда замолкает.

Для себя решил поменять конденсор и теплообменник. Скажи номера плз.

[Glinolub 167]

mmmaxa said:

Ещё такой вопрос, на каких нибудь других моделях (C, E, S) такие компрессоры стоят или может муфты? а то у нас в разборках 606 просто не бывает... А новая муфта стоит 35 р., хотя новый компрессор не оригинал (Gella)- 17 р.   Вот и хочу что нить сколхозить.....

ЕРС дает по запросу о применении десятки моделей с разными двигателями. Нужно снимать и ехать сравнивать

[Glinolub 167]

batareykin said:

Алексей, на заправляльной машине, только два прибора термометр и манометр. Последний подключили как сказал. Вентилятор начинает молотить сразу после включения кондея и лупит постоянно, на ходу машины иногда замолкает.

Для себя решил поменять конденсор и теплообменник. Скажи номера плз.

Конденсор 463 500 04 54

Испаритель 463 830 00 58

[HUNTER78ALEX 1]

Ценник на оба просто конский(((((А уж менять с полным разбором торпеды-вообще джоуп((((Если молотит на 15 кг, то датчик давления "гонит")))Должно включаться на 17. Начни с него. Он самый дешёвый. Но меняется через перезаправку системы. Количество(вес ) фреона тоже важны. У меня НОВАЯ система на соплах выдаёт 5 гр. Наличие льда-некорректная работа термопары в испарителе(тоже огогосеньки бабла). Короче, если тебе на основании ТОЛЬКО одного давления диагноз поставили-есть повод везти "мастера" в лес и давать ему штыковую лопату)))))

[Glinolub 167]

batareykin said:

Алексей, на заправляльной машине, только два прибора термометр и манометр. Последний подключили как сказал.

Я такого никогда не встречал

А такие с двумя манометрами

[batareykin 350]

Леш, а про -18 градусов в сопле - врут? Не бывает такого?

[Glinolub 167]

batareykin said:

Леш, а про -18 градусов в сопле - врут? Не бывает такого?

Володь, я специально на кондиционерщика не учился, но что-то мне подсказывает, что -18 на выходе из сопел приборной панели - вранье, чтоб не использовать более точное слово.

[HUNTER78ALEX 1]

Врут. Точнее, разводят тебя....

[Glinolub 167]

Немного теории

Температура кипения 134го фреона около +3 градусов по цельсию

Если не исправна термопара на выключателе кондиционера (как уже писалось в этой теме чуть ранее), то испаритель может обмерзнуть, а на выходе можно получить температуру воздуха -1 -1,5 градуса. Это уже само по себе сигнализирует о неисправности.

Что касается "термометра" на заправочной станции у кондиционерщика:

На ней, как я уже говорил, два прибора, причем оба - манометры. Но на шкале манометра, измеряющего показания в магистрали низкого давления, нанесена параллельно шкала в градусах. Значения на этой шкале примерно соответствуют температуре на выходе из испарителя при таком-то значении давления.

Для наших машин норма низкого давления 2 атм., что должно соответствовать +4 +6 градусов.

Показания +12 градусов, о которых писал Володя соответствуют давлению 3.5 атм. Это может указывать на неточную работу клапана TRW или на затрудненный теплообмен радиаторов
Изменено 13 мая 2010 пользователем Glinolub

[Glinolub 167]

batareykin said:

Леш, а про -18 градусов в сопле - врут? Не бывает такого?

Ты не ответил на мой вопрос о том, что происходит в окошке фильтра-осушителя при работающем кондиционере. Пены не видно? масло не мутное?

[batareykin 350]

Алексей, спасибо!

[batareykin 350]

Glinolub said:

batareykin said:

Леш, а про -18 градусов в сопле - врут? Не бывает такого?

Ты не ответил на мой вопрос о том, что происходит в окошке фильтра-осушителя при работающем кондиционере. Пены не видно? масло не мутное?

При заправке мутилось, сейчас красивое зелененькое

[Glinolub 167]

batareykin said:

При заправке мутилось, сейчас красивое зелененькое

Вот и хорошо! Пена, как правило, сигнализирует о нехватке фреона в системе.

Кстати, раз уж беседа захватила, фильтр-осушитель положено менять раз в 2 - 3 года.