Трещины на брызговиках

[Glinolub 167]

На моей 1997 года машине на брызговиках моторного отсека (тех,что отделяют его от передних колес) в передней части есть трещины. Одна прямо у заливной горловины бачка омывателя (на левом брызговике),вторая у фильтра-осушителя кондиционера (на правом),причем довольно симметрично. Вопрос не о том,какую проволку мне заправить в сварочный полуавтомат, а о том стоит ли с ними (трещинами) бороться? Может кто уже ремонтировал, тогда поделитесь. Делали ли усиливающие накладки, не появились ли после ремонта новые трещины. Может,просто оставить их в покое?

Спрашиваю вас потому что кроме своего случая наблюдал такое же явление еще на парочке Гелендвагенов,что дает повод заподозрить такую "эпидемию"

[Artem 305]

Эпидеия и есть. Правда в одном сервисе мне с умным видом заявили что это следствие сильного лобового удара. Выходит что все гелики еще на заводе получают сильный лобовой удар.

[genn 3]

У меня там-же трещины, и ничего...

Всего 2 года на них смотрю. Буду кузов метелить- подварю

[serp 405]

похоже, у вас обоих машины не одну жизнь спасли...

[Serg124 98]

у меня таких трещин нет. и честно говоря отсутствуют они у достаточно многих хотя бы на этом форуме.
Изменено 21 декабря 2008 пользователем Serg124

[Artem 305]

А я вот специально многие гелики которые в сервисах стоят рассматривал, почти на всех трещины есть. Причем края ее не смещены относительно друг друга, а если бы они были от удара, один край залез бы на другой. Думаю что заводской косяк, как оси стеклоочистителей, фары которые не светят и т.д.

[Serg124 98]

вот именно что "почти на всех"

[genn 3]

Вчера рассматривал гнилое ведро, которое раньше было геликом.

На неделе опять его посмотрю, может кцплю на зап-цацки, трещины есть или нет- надо глянуть.

Моё мнение- хлопали капотом и трещины будут.

[Artem 305]

Могу предположить что это связано с тем что кузов гуляет относительно рамы. Если ездить по хорошим дорогам ничего не трескается, если заежать на паребрики, не тормозить перед лежачими гаишниками и т.д. трещины появляются. Это только предположение, но уверен что с лобовыми ударами они не связаны.

[genn 3]

Артем, это связано с кривыми руками, как и 90% неприятностей с техникой.

ИМХО.



Как и раздатки, в каторых вместо пары сальников стоят какие-то фиговинки, как заляпанные газетами задние пластины кузова, как мёртвые подшипники ступиц и так далее.

[Artem 305]

genn said:

Артем, это связано с кривыми руками, как и 90% неприятностей с техникой.

ИМХО.



Как и раздатки, в каторых вместо пары сальников стоят какие-то фиговинки, как заляпанные газетами задние пластины кузова, как мёртвые подшипники ступиц и так далее.

плохо понимаю связь с кривыми руками. Подшипники то понятно, мазать надо, а трещины хз



На счет 90 % неприятносте согласен полностью
Изменено 21 декабря 2008 пользователем Artem

[genn 3]

Хлопни капотом десяток раз, особенно если на капоте есть тяжелая изоляция.

Или погуляй по капоту- сразу будет парочка прикольных трещин.

[genn 3]

Хотя... если задаться уелью купить именно 460-й, и найти эти трещинки, которые ни на что не влияют кроме спокойствия. Можно сбить цену.

[Serg124 98]

хней не занимайтесь. чтобы порвать металл хлопка капота недостаточно. деталь которую назвали здесь брызговиком на самом деле лонжерон, и металл там достаточно крепкий. деталь заменная а небитых машин НЕБЫВАЕТ

[Artem 305]

genn said:

Хлопни капотом десяток раз, особенно если на капоте есть тяжелая изоляция.

Или погуляй по капоту- сразу будет парочка прикольных трещин.

Сомневаюсь.

[Artem 305]

Serg124 said:

хней не занимайтесь. чтобы порвать металл хлопка капота недостаточно. деталь которую назвали здесь брызговиком на самом деле лонжерон, и металл там достаточно крепкий. деталь заменная а небитых машин НЕБЫВАЕТ

И быты они все одинаково в одну и ту же точку.

А у тебя значит небитая

[genn 3]

Serg124 said:

хней не занимайтесь. чтобы порвать металл хлопка капота недостаточно. деталь которую назвали здесь брызговиком на самом деле лонжерон, и металл там достаточно крепкий. деталь заменная а небитых машин НЕБЫВАЕТ

Красноречие- как всегда на высоте.

Проверь, только капот нужен тяжелый.

Artem said:

А у тебя значит небитая

Может и не битая...



Моя вот 100% тюкнутая.

[Serg124 98]

Artem said:

Serg124 said:

хней не занимайтесь. чтобы порвать металл хлопка капота недостаточно. деталь которую назвали здесь брызговиком на самом деле лонжерон, и металл там достаточно крепкий. деталь заменная а небитых машин НЕБЫВАЕТ

И быты они все одинаково в одну и ту же точку.

А у тебя значит небитая

читать разучился? или каждой бочке затычка? ЛОНЖЕРОН ДЕТАЛЬ ЗАМЕННАЯ. я не телепат но при мне в морду не билась

[Artem 305]

Предлагаю эксперимент. Заварить трещину и пол-дня хлопать капотом. Если не появится покататься по пресеченной местности.
Изменено 21 декабря 2008 пользователем Artem

[oleg-gen 411]

Artem said:

Эпидеия и есть. Правда в одном сервисе мне с умным видом заявили что это следствие сильного лобового удара. Выходит что все гелики еще на заводе получают сильный лобовой удар.

Нет Артем. Это следствии усталостного разрушение металла, вследствии коллосальных пробегов автомобилей. Дизель в европе покпают чтоб сэкономитть, при равных прочих дизеля дороже, а проехав пятьсот тысяч глядишь и выгода. А если их проехали года за два? Не останавливая ни на день. Отсюда и почти выработанный ресурс при такой интенсивности.Дизель оттуда, это как минимум триста тысяч километров. Минимум.

Вот и трещины, а не коррозийное разрушение. А начнет гнить такая машина, то рассыпется быстрее.

[Serg124 98]

genn said:

Красноречие- как всегда на высоте.

Проверь, только капот нужен тяжелый.

примерно как и у тебя

где ж его взять - у всех одинаковый

[genn 3]

Уверен не подеретесь!



А подеретесь- помиритесь.



Усталость металла, битая машина или тяжелый капот и кривые ручки...

Там проблем- на пол дня, и ничего гнить не будет.

[Artem 305]

oleg-gen said:

Artem said:

Эпидеия и есть. Правда в одном сервисе мне с умным видом заявили что это следствие сильного лобового удара. Выходит что все гелики еще на заводе получают сильный лобовой удар.

Нет Артем. Это следствии усталостного разрушение металла, вследствии коллосальных пробегов автомобилей. Дизель в европе покпают чтоб сэкономитть, при равных прочих дизеля дороже, а проехав пятьсот тысяч глядишь и выгода. А если их проехали года за два? Не останавливая ни на день. Отсюда и почти выработанный ресурс при такой интенсивности.Дизель оттуда, это как минимум триста тысяч километров. Минимум.

Вот и трещины, а не коррозийное разрушение. А начнет гнить такая машина, то рассыпется быстрее.

Вот я и говорю что эпидемия. Недостаточно просчитали прочность в данном месте, раз металл там постоянно под напряжением и устает. Чисто заводской косяк. Что такое 300 тыс. пробега, у меня Нива больше 200 прошла до того как я в нее полез, а это же гелик с тройным запасом прочности.

[genn 3]

Про тяжелый капот- если машина стоит 6-12 месяцев и под открытым небом, + старый утеплитель, капот еле подыму. Будет мокрый утеплитель.

Так было на моей машине.

А про битость- уаерен что битая.

И пробег- за пол лимона.

[genn 3]

Ну косяк и косяк.

Берем полуастомат, пару ватников и балончик с краской.

И все- нету косяка.