Переделка выхлопной системы G300GE

[Burim 15]

Данила said:

shexpir said:

Подскажите по катализаторам, я на выходных хочу доделать выхлоп на 123й 110й двигатель. 

По заводскому там идет сдвоенный выхлоп от начала до конца.

Ставить или не ставить?

Я хотел сделать заднюю бочку сдвоенную и резонатор. 

Ставить ли пламя гасители вместо катализаторов? 

Если под плямягасителем понимается дырявый конус навстречу потоку, то категорически нет. Идеально вварить в длинные прямые участки прямоточные глушители ( резонаторы) как можно большей длины. Можно бюджетно сделать самостоятельно. Равномерно перфорируется родной участок, укрывается трубой большего диаметра, набивается либо высокоуглродистой стружкой, либо грубой базальтовой ватой и заваривается. Таким образом можно подобрать нужный звук в том числе. Чем длиннее участки, тем меньше в звуке будет верхов и хлопков на сбросе газа.

Тут как я и говорил все-же нужен расчет (желательно высшее техническое образование иметь для более полного понимания процесса). Для меня обязательное наличие ката определяется тем что автомобиль стоит в гараже в доме и если использовать его без ката весьма неприятный запах (невыносимый я бы сказал). Также на гелике выхлоп перед колесом и сам начинаешь пахнуть или камазом на дизеле или ГАЗ-24 на бензине - не комильфо. Да и к тому же когда едешь за авто без нейтрализатора постоянно мучаешься от вони, страдают дети в салоне, свинство относится с пренебрежением к окружающим , мое мнение. 

П.С. вот трековый авто у меня без ката но там запах выхлопа в кайф расход пофигу и карбы не зазорно порегулировать самому .... (хотя лямбду и там использую для настройки карбов)

[Burim 15]

shexpir said:

Подскажите по катализаторам, я на выходных хочу доделать выхлоп на 123й 110й двигатель. 

По заводскому там идет сдвоенный выхлоп от начала до конца.

Ставить или не ставить?

Я хотел сделать заднюю бочку сдвоенную и резонатор. 

Ставить ли пламя гасители вместо катализаторов? 

Да интересно там действительно параллельный выпуск, только не нашел места с катами там два отдельных или 1 общий все-же ? 

Смотря что нужно от выпуска ? Для мерседеса есть в принципе значения противодавления выпуска (я на ОМ628 находил без проблем) на основании этих данных можно построить свою систему. Но по-моему если не требуется какие-то сверх параметры проще взять аналогичные заводу глушители и сделать аналог завода (две ветви сделаны не зря - думаю здесь вопрос скорости и пульсаций газов на выпуске + их инерция для правильной  вентиляции кам. сгорания). Кат по желанию если вонь не смущает то можно обойтись правильным пламягасителем. Я бы доверился профи и сказал что нужно от системы потом с них спрашивал ежели чего не устраивает (звук или тяга или др.) 

Мой опыт показал что если грамотный мастер все получается как надо.

[st_simp 51]

Burim said:

Ну здесь конечно, да, переборщили без лямбды смесь не та (но даже без более точной коррекции по лямбде впрыск работает нормально, особенно КЕ). В остальном все верно.

Наверное имели в виду 2-й ряд лямбда зондов (после катализаторов) - от них действительно никакого толку после удаления катов, и даже наоборот (вред).

[Burim 15]

st_simp said:

Burim said:

Ну здесь конечно, да, переборщили без лямбды смесь не та (но даже без более точной коррекции по лямбде впрыск работает нормально, особенно КЕ). В остальном все верно.

Наверное имели в виду 2-й ряд лямбда зондов (после катализаторов) - от них действительно никакого толку после удаления катов, и даже наоборот (вред).

Согласен, вторая лямбда ни к чему точно.