не заводится

[major740 0]

Здравствуйте, уважаемый форумчане!

прошу помощи с проблемой, а проблема такая:

г350 тд после стоянки 8-9 часов заводился не с первого раза и не всегда держал холостые обороты, а после месячной стоянки перестал заводиться вовсе, стартер крутится, выхлоп с дымом, а не заводится. поиском выяснил, что схожие симптомы характерны для воздуха в топливной магистрали.

и собственно, вопрос - воздух ли это, и, если он, то как и где его найти?

спасибо всем отозвавшимся

[Бродяга 107]

воздух. под капотом есть прозрачные трубки, идут к ТНВД, к фильтру, вот туда и смотреть, нет ли там воздуха, пузырьков, и вообще - солярка там есть?

[major740 0]

а вот солярка, кстати, за месяц испарилась (это не нормально??)

доливал и аккумулятор заряжал.

а с какой стороны от двигателя находится тнвд?

в авто не силен, да и гелен по наследству достался..

[Бродяга 107]

стоишь лицом к движку - справа под впускным коллектором. раз соляра ушла, значит, 100% воздух ее выгнал в бак, не испарилась же она в воздух? можно попробовать открутить топливный фильтр, подлить туда солярки и попробовать покрутить, насос должен накачать топливо. может, не за один раз получится. во время заводки хорошо бы погазовать.

[Бродяга 107]

вот картинка:



на ней изображен болт (красная стрелка), который надо открутить и туда налить топливо. не забыть закрутить!

[Denis 87]

Ага и после этого газ в пол и крутишь стартер, даже если схватит, газ не отпускать, пока  на начнёт устойчиво рычать!

[Бродяга 107]

во-во!

[major740 0]

ребята, спасибо большое! как доберусь до гаража - буду пробовать.

а как в дальнейшем избежать попадания воздуха? инспектировать всю магистраль и менять трубки и клапаны? и есть ли смысл насос колхозить?

[Denis 87]

Либо трубки устали и идёт подсос воздуха, либо клапану обратки трындец и он попросту не держит соляру.

[Бродяга 107]

врезают подкачивающий насос, колхоз, на мой взгляд, нужный.

[Zeus 1]

Если я не ошибаюсь на 603 (3.5) трубки не прозрачные и соответственно не видно есть там соляра или нет.
А так, да похоже на воздух.

[batareykin 350]

major740 said:

ребята, спасибо большое! как доберусь до гаража - буду пробовать.

а как в дальнейшем избежать попадания воздуха? инспектировать всю магистраль и менять трубки и клапаны? и есть ли смысл насос колхозить?

Если не поборешь подсос воздуха - он тебя просто достанет. Если хорошо завоздушивает, то каждый пуск полностью разряжает АКБ. Поэтому надо все отремонтировать и возможно поставить насос.

Про насос. Думай сам, я напишу просто доводы.
1.Если поставить бензиновый ручной (ТАЗ2108-09-хх), то он будет ограничивать поток соляры при движении - машина при разгоне вообще может заглохнуть.
2. Если поставить солярочный ручной, то нормально, минус в том, что стационарно закрепить негде.
3. Если электро солярочный - вроде бы удобно, НО - он должен быть всегда заполнен соляркой при работе, те его надо ставить ниже бака. Что для Гелика нереально. Иначе он быстро сгорит насухую.
4. Единственный на мой взгдяд жизнеспособный вариант. В подающую магистраль врезать "грушу" с обратным клапаном. Несильное завоздушивание клапан удержит, а грушей в случае кирдыка или мороза подкачаешь. Минус - я не знаю как это устройство правильно называется и где купить. У нас в Туле в одной лавченке продается, когда там не было, я обьехал с 10ок точек с зч на иномарки и грузовые в т.ч. ни кто не мог помочь, без партнамбера, обьяснения не помогали(((

[IVladimir 43]

Бродяга said:

врезают подкачивающий насос, колхоз, на мой взгляд, нужный.

еще как нужный и полезный. уже ни раз обсуждалось. если бы у автора стоял любой .ручной или электрический. подкач насос. то он бы уже давно катался на своем долго стоявшем дизельке.

[G-раф 54]

batareykin said:

major740 said:

ребята, спасибо большое! как доберусь до гаража - буду пробовать.

а как в дальнейшем избежать попадания воздуха? инспектировать всю магистраль и менять трубки и клапаны? и есть ли смысл насос колхозить?

Если не поборешь подсос воздуха - он тебя просто достанет. Если хорошо завоздушивает, то каждый пуск полностью разряжает АКБ. Поэтому надо все отремонтировать и возможно поставить насос.

Про насос. Думай сам, я напишу просто доводы.
1.Если поставить бензиновый ручной (ТАЗ2108-09-хх), то он будет ограничивать поток соляры при движении - машина при разгоне вообще может заглохнуть.
2. Если поставить солярочный ручной, то нормально, минус в том, что стационарно закрепить негде.
3. Если электро солярочный - вроде бы удобно, НО - он должен быть всегда заполнен соляркой при работе, те его надо ставить ниже бака. Что для Гелика нереально. Иначе он быстро сгорит насухую.
4. Единственный на мой взгдяд жизнеспособный вариант. В подающую магистраль врезать "грушу" с обратным клапаном. Несильное завоздушивание клапан удержит, а грушей в случае кирдыка или мороза подкачаешь. Минус - я не знаю как это устройство правильно называется и где купить. У нас в Туле в одной лавченке продается, когда там не было, я обьехал с 10ок точек с зч на иномарки и грузовые в т.ч. ни кто не мог помочь, без партнамбера, обьяснения не помогали(((

Почему пункт 3 для гелика не реально? У моего в штате.

[batareykin 350]

Я не знаю как в штате стоит насос. Если можешь или фото места установки или рисунок, плз. Очень интересно.
В кратце почему не получается грамотно заколхозить электро самому. Электоронасос смазывается и охлаждается потоком топлива идущего через него, посему нет в нем соляры он не смазывается и не охлаждается. Насос должен быть ниже уровня топлива в баке, т.е. ниже самой нижней точки, что бы всегда быть наполненным, и следовательно с обычным баком насос будет самой нижней точкой авто, со всеми вытекающими последствиями в грязи по бак.

[ян_ 561]

Если с топливными трубками и клапанами все нормально, то и после нескольких лет стоянки все заводится. Инспектируй и ремонтируй систему питания.

[G-раф 54]

batareykin said:

Я не знаю как в штате стоит насос. Если можешь или фото места установки или рисунок, плз. Очень интересно.
В кратце почему не получается грамотно заколхозить электро самому. Электоронасос смазывается и охлаждается потоком топлива идущего через него, посему нет в нем соляры он не смазывается и не охлаждается. Насос должен быть ниже уровня топлива в баке, т.е. ниже самой нижней точки, что бы всегда быть наполненным, и следовательно с обычным баком насос будет самой нижней точкой авто, со всеми вытекающими последствиями в грязи по бак.

Установлен внизу бака(фото постараюсь вечерком)плюс защита бака снизу.
Для твоего жёсткого офф роуда наверно будет огромной проблемой,оторвал-встал,но наверно можно подумать из разряда погружных.Ну и по завоздушиванию,со второй попытки мотор работает ровно,без манипуляций педалью газа.


Изменено 4 ноября 2012 пользователем G-раф

[major740 0]

в фильтр топливный долил, предварительно его сполоснув, завести не удается так же. хотя заметно, что в фильтр топливо идет
что дальше смотреть? трубки от фильтра?
они не прозрачные, соединения все целые

[major740 0]

еще запах жженой, кажется, пластмассы или еще чего, пока стартер крутится

[Бродяга 107]

не знаю, как на 603м, а на 606м есть иммобилайзер, он может еще дурить. как вариант, можно открутить трубки с форсунок и посмотреть поступает ли топливо в мотор...

[Бродяга 107]

еще может и датчик коленвала крякнуть, вот тогда и будет так - крутишь, топливо идет, а мотор не крутится. тахометр прыгает, когда заводишь?

[Denis 87]

Запах жженый это силовой провод от стартера, короче долго крутишь.

[Denis 87]

Чёт похоже знакомые признаки, на ТНВД есть клапан отсечки, подсоедини напрямую выкрутив его и там же на ТНВД есть клапан обратки, в нём шарик зависает и из за этого не создаётся нужное давление в системе.

[major740 0]

тахометр то прыгает, то не прыгает
на датчик коленвала было подозрение тоже, но тогда бы по идее при езде глохла? или это не главный его симптом?

[Бродяга 107]

езды с неработающим датчиком коленвала вообще не будет.