Не по детски колбасит на горячую

[RAOhnik 12]

Стало вдруг внезапно после 4-х месячного неиспользования авто колбасить на холостых. Обороты плавают при стоящем авто незначительно (в пределах 100-200), если обороты при движении поднять до 1000 - амплитуда возрастает до 300-500 туда-сюда. При отпущенной педали тормоза машина двигается сильными рывками и как-бы упирается в стену, идут удары в передней части авто. Тук-тук-тук, рывки, дергание. В динамике не потеряла, разгоняется легко и непринужденно. Прошел полное ТО со сменой всего и вся. Траблы не исчезли. Дергание увеличивается с прогревом авто и достигает пика при 80-90 градусах.

Что может быть?

[IKS 28]

А вот в ЭТОЙ ТЕМЕ не похожие проблемы?

[RAOhnik 12]

Подушки заменены.

[RAOhnik 12]

Промкардан отбалансирован.

[RAOhnik 12]

Сделали сброс ошибок и адаптацию. Прошло 2 часа, начались пробки и все вернулось....

[Дядя Ася 1]

RAOhnik said:

Сделали сброс ошибок и адаптацию. Прошло 2 часа, начались пробки и все вернулось....

Что за ошибки были, ну и машина какая тоже интересно?

[Serg124 98]

компрессию то меряли?

[Lenn 15]

Третья дорестайловая машина с похожими симптомами появившимися после ТО

[audi73 3]

я бы посмотрел фазы... была подобная проблема со старым мотором (пропуски по свечам) выличил только заменой (цепь, звезды, натяжитель)

[RAOhnik 12]

Компьютер показал на правый лямбда-зонд и в выхлопной системе что то позвякивает...

Других ошибок комп не выдает, все параметры идеальны.

[Serg124 98]

каты снимали смотрели?

[RAOhnik 12]

Нет не снимали и не смотрели, по словам сервисменов, сняв их, можно не поставить. В неважнецком состоянии ибо выхлопная - родная 2000 года

[RAOhnik 12]

Итак, по рекомендации сервисменов поехал ремонтировать выхлопную.

Итог - выхлопная - идеальное состояние, диагностика катализаторов - все параметры в идеале, катализаторы живее живых. Позвякивание в системе - сгнившие крепления. Итог замена всех креплений.

Проблемы не ушли.

Остается - лямбда - зонды.

Вопрос, может кто то гуманитарию подробно рассказать что такое лямбда - зонды и катализаторы, их функции и как проявляется если в них возникают проблемы. Как диагностировать лямбда - зонды, стоимость их замены, оригинал/неоригинал.

[Костя G300 123]

 
Лямбда-суть датчик количества кислорода оставшегося при сгорании топлива-на основе его показаний компьютер корректирует состав рабочей смеси.При выходе из строя плавают обороты-так как компьютер не понимает в какую сторону ему корректировать смесь. В катализаторах происходит дожигание под высокими тепературами (от 250-800 градусов) вредных примесей не сгоревших в камере сгорания.Каты-могут или осыпаться и бренчать (чревато попаданием остатков в ЦПГ и ее быстрым износом) или оплавиться -это приводит к уменьшению выходного отверстия или полному его затыканию-со всеми вытекающими-но сразу должна насторожить потеря тяги.Вообще проще заехать на сервис-при одинаковых симптомах бывают разные причины-ручками нужно щупать и ушками слушать..

[RAOhnik 12]

Масло не жрет. 50 000 назад полная инвентаризация всех внутренностей с заменой всего того что износилось.

во-во - плавают обороты, иногда довольно - сильно.

Блин.... толку то от сервисменов. Проще менять все по кругу на новое, так проще и дешевле чем искать причину.... до тех пока у меня не появится свой сервис....

[Костя G300 123]

RAOhnik said:

Масло не жрет. 50 000 назад полная инвентаризация всех внутренностей с заменой всего того что износилось.

во-во - плавают обороты, иногда довольно - сильно.

Блин.... толку то от сервисменов. Проще менять все по кругу на новое, так проще и дешевле чем искать причину.... до тех пока у меня не появится свой сервис....

Ммм..ну раз менять то менять..Обороты плавают в результате изменения состава раб.смеси..ее корректирует комп на основе показаний нескольких датчиков-лямбда-тебе ее показала диагностика-но нужно знать что она показала-не рабочий подогрев или полное отсутствие показаний с нее.,ДМРВ -попросту воллюметр-замеряет входящую массу воздуха-позаимствуй у кого нибудь переставить..Остальные датчики влияющие на работу двигателя-колена,распредвала,температуры-их тебе показала бы диагностика.Расколбас-суть мотор троит-последствия отказов цилиндров-это могут быть провода,катушки,свечной наконечник,свеча,прогар поршня (а это дым из выхлопной,расход масла и бензина)..Также к расколбасу может привести подсос воздуха во впуск не учтенный ДМРВ- если ты проводил ревизию всех шланчиков и трубочек то остается диафрагма маслоотделителя-но это зависит от устройства маслоотделителя-где то он подпускает воздух гдето просто начинает пропускать масло во впуск..но в 113-м он по моему встроенный в корпусе впускного коллектора.. Еще специфичный случай-сырость на плате блока управления двигателем. Просто мастер знающий специфику этого мотора быстрей найдет неисправность.

[RAOhnik 12]

Ну у меня всегда дымит, как у всех, обычный дым. Не черный, не сизый....

[RAOhnik 12]

Сегодня заглох, правда не понял в каком режиме....

[RAOhnik 12]

Сегодня прошел 62 км, в разных режимах. Все нормально, только обороты на холостых упали ниже самой нижней риски....

[RAOhnik 12]

Заменил оа лямбда - зонда. Комп пишет что все Ок.

Мотор продолжает колбасить.

Прям уж и не знаю что делать то.....

[Lenn 15]

ЭБУ!

[Костя G300 123]

Рядом совсем нет толкого мастера чтобы вот так гадать на кофейной гуще меняя все подряд? 

[RAOhnik 12]

Завтра буду показывать якобы толковому мастеру.... но думаю с вероятностью 99% скажут купить в салоне новый авто, ибо замена всего подряд будет стоить дороже...

[RAOhnik 12]

Мастер нашел косяк с дроссельной заслонкой, стояла на 6,9

После разборки, чистки, продувки, стало немного получше, 5,4

После машинка стала вести себя немного получше.

Залезли в мозги и исправили бензин с normal на 93.

Стало трындец как. Буду возвращать показания обратно.

Измерили компрессию. Правая сторона 14, левая 10. При "подъеме масла" (услышал от сервисменов) происходит увеличение показателей на 2-3 единицы.

В мониторе, который подключают к машине, там где как я понимаю цилиндры и много нулей, циферки бегают в какой то последовательности то с минусом то без минуса.

После длительного наблюдения увидел пропуски с циферками 1 и 7 в 2 цилиндрах, кажется 3 и 7. Но они не постоянны, то есть, то нет.

Ищу дальше.

Кто расскажет, что такое блок управления двигателем?

Есть еще вариант, после долгого стояния как красилась, двигатель подсосал грязь, которая осела на чем то там и не позволяет полностью чему то там закрываться, надо ждать пока или притрется или разбирать двигатель и все промывать.

P.S. про люямбда - зонды. Как я понял из разговоров, если неправильно работает или не работает лямбда - зонд, машина производит неправильную смесь чего-то там и в долгосрочной перспективе это приводит к поломке или серьезному ремонту двигателя. Вопрос, почему когда диагностируется проблема с лямбда-зондом на сервисе под роспись не знакомят клиента с перспективами....

[Костя G300 123]

Ты слышишь только то что хочешь услышать и не слышишь что тебе говорят.

Даже не хочется обсуждать бред-страшилку с лямбдами но напрашивается вопрос-а самому тебе по кайфу ездить с неисправными лямбдами:расходом бензина,нестабильной работой двигателя? 

П.С обычно для таких вещей в мозги ЭБУ (Электронный Блок Управления Двигателем) заложено среднее значение сигнала в случае выхода из строя датчика что позволяет мотору "остаться в живых" даже с отклонениями в смесеобразовании.