G500 2002 шалит

[Glinolub 167]

Нельзя сбрасывать со счетов версию о прослабленной пружине клапана. Проявляется только на больших оборотах, а компрессия меряется на маленьких

[Vitaluj 43]

katalizatorü posmotrite!

[Glinolub 167]

Vitaluj said:

katalizatorü posmotrite!

А как в этом случае объяснить, что ошибка (пропуски в цилиндре) все время только по 6 цилиндру?

[Valeris 0]

РЕБЯТА!!!!



Это моя машина!! Купил Наташке коротыша в Москве черного с пламенем на всю морду и персиковым салоном:) Может кто ее в Москве знает?!



Вчера знакомого попросил поискать кто сталкивался с таким - и вот тема уже на форуме!! Спасибо Angst! Очень оперативно!!!



Как и написано выше поменял уже все - потенциометр, провода свечи, катушки, перекидывали форсунки местами, сделал полное ТО - замена всех расходников и жидкостей, САМ передний поменял. Померяли компрессию раз 10 во всех цилиндрах - по 12 очков. Один единственный раз при замере в 6 цилиндре через секунд 15 после того как крутить перестали давление стало на манометре потихоньку падать... Перемеряли - стрелка как вкопанная на 12 очков стотит. Компьютер на машине вторую неделю не отключаясь висит - ошибок нет, кроме пропусков по 6 цилиндру - только под нагрузкой при разгоне - педаль в пол. На месте - крутишь до красной зоны - без проблем. Еще в датчиках температуры катализаторов - низкая температура почему то постоянно - это наверное каты уже вырезаны и обманки стоят?! Пробег 99% честный - 110000 км. ПТС оригинал - хозяин - один. Я уж стал думать на впускной коллектор, там может чего подсасывает или засорилось?!

[Valeris 0]

Если кто что то реально по делу может подсказать - позвоните - 8-921-372-8000, заранее благодарен.



С уважением, Валерий.

[UNIMOG 25]

Valeris said:

Купил Наташке коротыша в Москве черного с пламенем на всю морду и персиковым салоном:) Может кто ее в Москве знает?!

тут его обсуждали - тыц

[Angst 690]

Valeris, я "знакомому"))) перебросила телефон, который мне 124-й дал. Удачи!

[Valeris 0]

Я уже позвонил... Приезжайте в среду, покумекаем... сказал без уверенности в голосе...



Спасибо огромное за участие, Ирина!

[Angst 690]

Удачи

[Valeris 0]

Unimog - спасибо, я как раз и спрашивал про него. Сделал, блин, жене подарочек!!!

На самом деле машина то не ушатанная совершенно. Вот этот косяк только и есть. Больше я ни к чему вообще придраться не смог.

[Artem 305]

ОНП said:

Точь в точь как у меня, только машина дорестайл. У меня поршень прогорел. Дымит? Маслом пахнет?



Но может быть и катушка. Что однозначно бюджетнее

точь в точь это как? с дыркой в поршне до 4 тыс оборотов работает нормально?

[Artem 305]

Glinolub said:

Я хоть и не 124й и меня не спрашивали, но проголосую за замер компрессии.

Пружины клапанов тожетщательно осмотреть

как думаете, рстянутая цепь не может давать такой результат?

[Valeris 0]

А пружины на вид можно оценить, или тупо поменять их?

[Lenn 15]

Artem said:

ОНП said:

Точь в точь как у меня, только машина дорестайл. У меня поршень прогорел. Дымит? Маслом пахнет?



Но может быть и катушка. Что однозначно бюджетнее

точь в точь это как? с дыркой в поршне до 4 тыс оборотов работает нормально?

До недавнего времени(и довольно долго так было, думал что застоялся и свечи с катушками) примерно в диапазоне 3500-3800 начинал троить, после нажатия в пол. Глушишь- заводишь всё гуд, единственное запах масла. Потом началось: после того как затроит и заглушиш, заводиш - бах дым - дымить перестаёт. Начинаешь ехать опять тоже самое. Сейчас вообще после 2500 оборотов начинает дымить, после 3000 троить. До 2500-2700 едет нормально без симптомов. Замерили компрессию "0". Вот так.

[Valeris 0]

Маслом не пахнет, не дымит, компрессия 12 очков...

[Леха 201]

Serg124 said:

2 Ира - год и мотор совпадают, остальное должен знать Леха и Ксения - я машины не видел, только по телефону с ними общался...



2 Леша - и ты вериш в такие совпадения?

Машина у нас в городе , головку ей поменяли, в общем машин у вас другая.

[Valeris 0]

Поменяли пружины клапанов - не помогло!!! Меняли местами лямбда зонды - по всей левой стороне пошли провалы. Меряли давление топлива - по левой стороне чуть занижено. Самое подозрительное - форсунки по левой стороне на всех цилиндрах рано закрываются, не доливают то есть... Может действительно блок управления двигателем?! Что ж тогда делать то... В германию что ли его гнать?! Наши то деятели официальные мне чуется только денег выкачают и время кучу отнимут....

[Angst 690]

к официалам я бы вообще не совалась...

[Derrek 39]

Была такая проблема на 112 моторе (V6), победить не смогли, никак. Так и снял мотор с этой проблемой. Симптоматика абсолютно такая же, до 3 - 3,5тыс оборотов вообще никаких проблем, стоит на кик-дауне пойти на обгон за 4000 оборотов - привет. Моментальное падение мощности, мотор трясет, машина не едет. Лечится перезапуском двигателя. Пару раз мотор "оклемался" сам, видимо, повезло. Могу сказать, что в моем случае это была точно не механическая проблема, мотор потом все же разобрали. И это не ДПКВ и свечи. Я бы грешил на "мозговую" часть, может быть катушки. Старом не показывало ровным счетом ничего.



Желаю ребятам удачи и терпения, я в свое время потратил много времени на эту проблему - не спасло :(



Кстати, насколько я помню, у Саши Фокса вроде бы похожая беда была, правда на 104 моторе.

[Derrek 39]

Да, по поводу блока управления. После замены на 113 мотор блок, разумеется, тоже заменили. Проблема могла крыться и в нем.

[cirrus 0]

Скорей всего электричество(которое наука о контактах)-т.е. или контакт гденибудь или я сам воюю пока с подобной же проблемой(кстати когда это происходит и глушишь-заводишь машина после этого точней мозги едет в аварийном режиме(у меня так по крайней мере-сразу выше расход да и коробка по другому включается)---ошибки были расходомер-егр-термостат все поменял-все равно вылетают теже ошибки--3-дня назад поменял клапан абсолютного давления впускного коллектора(ибо на тест драйве со старом он дурил и давал не требуемые данные)-пока полет нормальный

[Valeris 0]

Ребят, поменяли вообще все что только было можно. Клапанные пружины, болты, ну и всю ту дребедень что выше описана была. Привезли какой то модный манометр с дилера - меряли компрессию + потерю давления в цилиндрах - все в норме, прозвонили ВСЮ косу от блока управления двигателем - НИЧЕГО. Последний вердикт спеца - СКОРЕЕ ВСЕГО БЛОК упр. движком. Есть у кого варианты как его перепрошить, или сразу пытаться новый заказать. Пробега у машины 110000 км. Блок управления разобрали - как новый!!! Ни окиси, ни че го!!!!

[Derrek 39]

Я бы поискал на разборе ЭБУ, вдруг и правда поможет. У меня валяется без дела, он есть одно но - он от 112 двигателя)) Если его как-то можно адаптировать\прошить под 113 - могу дать попробовать))

[Леха 201]

Angst said:

к официалам я бы вообще не совалась...

Зря, бывают моменты можно увидеть и починить только их сканером.
ЗЫ сам их не люблю.

[Леха 201]

Valeris said:

Ребят, поменяли вообще все что только было можно. Клапанные пружины, болты, ну и всю ту дребедень что выше описана была. Привезли какой то модный манометр с дилера - меряли компрессию + потерю давления в цилиндрах - все в норме, прозвонили ВСЮ косу от блока управления двигателем - НИЧЕГО. Последний вердикт спеца - СКОРЕЕ ВСЕГО БЛОК упр. движком. Есть у кого варианты как его перепрошить, или сразу пытаться новый заказать. Пробега у машины 110000 км. Блок управления разобрали - как новый!!! Ни окиси, ни че го!!!!

Сбросте ошибки если есть, отключите кислородники и попробуйте как себя поведет.