нет запуска 400 CDI

[G-раф 54]

Не,без подъ.. Всё по серьёзному и очень интересует.

[Миха Питерский 33]

G-раф said:

Не,без подъ.. Всё по серьёзному и очень интересует.

И меня то же ,и цена примерная.

[G-раф 54]

Миха Питерский said:

G-раф said:

Не,без подъ.. Всё по серьёзному и очень интересует.

И меня то же ,и цена примерная.

Цена "халява" сядь на табуретку сначала.

[Serg124 98]

по экзисту

Mercedes 005 541 10 01 26 Аккумуляторная батарея 13 912,69р.



а так тыщ 12 по нонешнему

[Гоша 400]

Serg124 said:

по экзисту

Mercedes 005 541 10 01 26 Аккумуляторная батарея 13 912,69р.



а так тыщ 12 по нонешнему

а это 0055410901 тогда чего?

[Serg124 98]

вообщето тож самое но видимо как всегда не для экзиста

[Гоша 400]

Serg124 said:

вообщето тож самое но видимо как всегда не для экзиста

эт я со своего списал , а так то он варта. А чего цена такая губая в отличие от твоего?

[G-раф 54]

Serg124 said:

по экзисту

Mercedes 005 541 10 01 26 Аккумуляторная батарея 13 912,69р.



а так тыщ 12 по нонешнему

Серёг это сотка и гель?

[Serg124 98]

95 гель соток нет



2 гоша - 1001 и 0901 одно и тоже, остальные вопросы на...правляй в экзист

[Гоша 400]

Serg124 said:

95 гель соток нет



2 гоша - 1001 и 0901 одно и тоже, остальные вопросы на...правляй в экзист

вооо гады!!

[G-раф 54]

Ещё вопросы:

производитель тоже варта

его размеры Д Ш В

полярность

и насколько уверенно он будет крутить дизель V8

[Serg124 98]

производитель мерседес оригинал партс

дшв какие надо для гелендвагена

полярность см пункт 2

настолько на сколько это предусмотрено заводом-изготовителем авто

Сань, ты меня реально удивляеш...

[G-раф 54]

005 541 09 01 Стартерная аккумуляторная батарея 23 397,11р

005 541 10 01    Стартерная аккумуляторная батарея снята с производства

005 541 10 01 26 Аккумуляторная батарея 15 154,15р



Для 400сотого бъётся 0901 поэтому возникают вопросы и я реально в непонятках.

И размеры оригинала тоже очень интересуют т.к. магазинная варта походу чють выше.

[Serg124 98]

Саня, я все сказал, не тупи

на экзисте каталог СТАРЫЙ и ваще буй знает откуда взятый, нужен каталог - ЗДЕСЬ НОРМАЛЬНЫЙ

ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ГОВОРЮ - 0901 И 1001 ОДИНАКОВЫЕ БАТАРЕЙКИ - везде написано что 1001 замена на 0901 но по реалу все наоборот счас приходят только 1001
Изменено 20 января 2010 пользователем Serg124

[Гоша 400]

G-раф said:

005 541 09 01 Стартерная аккумуляторная батарея 23 397,11р

005 541 10 01    Стартерная аккумуляторная батарея снята с производства

005 541 10 01 26 Аккумуляторная батарея 15 154,15р



Для 400сотого бъётся 0901 поэтому возникают вопросы и я реально в непонятках.

И размеры оригинала тоже очень интересуют т.к. магазинная варта походу чють выше.

внешне как обычный



Вот еще



"Гелевые аккумуляторы (официальное название - герметизированные свинцово-кислотные АКБ)относятся к категории необслуживаемых, т.е. не требующих в процессе эксплуатации доливки электролита.

Электролит в них кислотный. Выполнен в виде специального геля (отсюда и название). Это позволяет эксплуатировать их в любом положении - хоть вверх ногами. По разрядным характеристикам они практически идентичны кислотным аккумуляторам с обычным электролитом. Главное отличие от обычных АКБ это более низкие разрядные и зарядные токи. Это связано с конструкцией аккумуляторов и в частности с тем, что при больших токах обычный аккумулятор начинает "кипеть" выделяя газ в атмосферу, а у герметизированных такой возможности нет. При пергрузках его буквально вспучивает, вплоть до разрушения корпуса. Обычно разрядный ток указывается в инструкции к конкретному аккумулятору, а вот зарядный ток практически всегда составляет 0,1 от его емкости. Т.Е. аккумулятор емкостью, например, 7.5Ah заряжают током 750ma, 12Ah током 1,2А и т.д. Кроме того для зарядки гелевых аккумуляторов лучше всего применять специальные зарядные устройства, реализующие оптимальную, двухшаговую процедуру зарядки позволяющую максимально быстро и без повреждений заряжать батарею. Основной принцип работы таких зарядных устройств в том, что начальный зарядный ток не превышает величины 0,1 от емкости батареи, а после того как напряжение на батарее достигло максимума ( 14,4в) зарядное устройство преходит в режим стабилизации напряжения на аккумуляторе. При этом зарядный ток автоматически снижается и когда достигнет примерно 1\3 от максимального, зарядное устройство выключается. Если аккумулятор не отсоединить от зарядного устройства, то через некоторое время напряжение на аккумуляторе начнет снижаться и когда достигнет 13,5в устройство снова включится и в дальнейшем будет поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии сколь угодно долго, компенсируя при этом ток саморазряда аккумулятора.

При такой схеме заряда практически полностью исключается перезаряд (с последующим вспучиванием) аккумулятора и обеспечивается его нормальное хранение."

Спёр с бенцклуба автор Влад_777



Изменено 20 января 2010 пользователем Гоша

[G-раф 54]

Спасибо.