как снять сошку с рулевого редуктора?

[Veter 13]

Вот хорошо про переборку: http://community.g-class.ru/index.php?/topic/20879-рулевой-редуктор.-профилактика./

[Gelin777 0]

Спасибо тема, действительно полезная.... в нете находил уже похожие разборы редукторов, но тут все поподробнее!!!!

Единственное так и не понял, при сборке нужно какую то регулировку делать микрометром и шайбами как в редукторе переднего моста?

Или все собирается в обратном порядке и регулировочным винтом фиксируется?

[Gelin777 0]

Леха said:

Могла крестовина заклинить на рулевом валу, а списали на редуктор, а снятием сошки и разборкой убьешь редуктор как вариант, ну а если не можешь снять сошку, даже мыслей не должно быть лезть в редуктор самостоятельно, не то что разобрать.

получиться то пока не получилось, зато с приятелем получилось перебрать редуктор переднего моста!!!

поэтому опыт есть и нестрашно лезть!

[Gelin777 0]

Леха said:

Могла крестовина заклинить на рулевом валу, а списали на редуктор, а снятием сошки и разборкой убьешь редуктор как вариант, ну а если не можешь снять сошку, даже мыслей не должно быть лезть в редуктор самостоятельно, не то что разобрать.

Проблема вообще в другом... у  меня замена уже 2-го рулевого кардана... гнется в бараний  рог и все... 

2- последних уже выкинул(((    

Вот купил рабочий приехал к мастерам на эвакуаторе, те долго думали и приговорили замена редуктора.

А признаки были таковы... руль крутиться только в одном положении, как только усилия делаешь в другое положение, начинается скрежет кардана и кардан гнется по своей оси в месте гофры и в итоге закручивает его как веревку!!!!

[ян_ 561]

У Сени похожее вроде было. Стукнись к нему.

[Orchis-limbus 8]

Ни чего страшного в том что бы бить по сошке нет. Заплющить её не получится- это бред. У подшипника там огромный запас прочности, от подвески удары куда серьёзнее передаются. Что бы снять, нужно бить сильно и часто, что-то вроде "дать вибрацию". Если есть съёмник, то вообще хорошо. Надо напрячь и бить по шлицевой части сошки. Если зажать сошку в тисках, на снятом редукторе, то бить придётся гораздо сильнее, т.к удары будут гаситься тисками. Говорю всё из опыта.

[PavelS 30]

Регулировать потом нужно где то писали что руль поворачиваеться с с усилием 2 кг

[Леха 201]

Orchis-limbus said:

Ни чего страшного в том что бы бить по сошке нет. Заплющить её не получится- это бред. У подшипника там огромный запас прочности, от подвески удары куда серьёзнее передаются. Что бы снять, нужно бить сильно и часто, что-то вроде "дать вибрацию". Если есть съёмник, то вообще хорошо. Надо напрячь и бить по шлицевой части сошки. Если зажать сошку в тисках, на снятом редукторе, то бить придётся гораздо сильнее, т.к удары будут гаситься тисками. Говорю всё из опыта.

Вот мерсодесовцы опять дураки, наконечники с гашением удара придумали, демпфер поставили, зря инженеры кормятся

[Orchis-limbus 8]

Нет не зря. И то что мерседесовцы дураки- это не мои слова. Наконечник с гашением удара- это очень интересная теория, но нагрузок с редуктора наконечник не снимает. А что касается демпфера, то лучше хорошо посмотреть где он стоит и что гасит, а потом йорничать. Могу на спор на деньги сбить свою сошку молотком, что бы не быть голословным.

[Иваныч_350 21]

Как выше было замечено, после создания напряжения съемником, удары делать частые, у меня таким образом и удалось снять сошку. При этом молоток не очень тяжелый был.

[Veter 13]

Orchis-limbus said:

Могу на спор на деньги сбить свою сошку молотком, что бы не быть голословным.

Вот как при осмотре машины понять какую чинили съемниками и микрометрами а какую кувалдой и на ощупь?

[Orchis-limbus 8]

Veter said:

Orchis-limbus said:

Могу на спор на деньги сбить свою сошку молотком, что бы не быть голословным.

Вот как при осмотре машины понять какую чинили съемниками и микрометрами а какую кувалдой и на ощупь?

Да всё очень просто. Иди в салон и бери ту, которую не чинили.

[G-раф 54]

Иваныч_350 said:

Как выше было замечено, после создания напряжения съемником, удары делать частые, у меня таким образом и удалось снять сошку. При этом молоток не очень тяжелый был.

перфоратором

[Orchis-limbus 8]

G-раф said:

Иваныч_350 said:

Как выше было замечено, после создания напряжения съемником, удары делать частые, у меня таким образом и удалось снять сошку. При этом молоток не очень тяжелый был.

перфоратором

Кстати да, был опыт использования пневмо зубила. Тупого, естественно)))

[st_simp 51]

G-раф said:

 
перфоратором [/QUOTE

Да, со стороны это, должно быть, выглядит похлеще чем заливать фанту вместо антифриза.

• Цитата
• Наверх

[Gelin777 0]

Разобрал наконец-то редуктор и сошку снял советским съемником двухлапым.
Сошка снялась очень быстро, особенно пневмо пистолет помог!



разобрал все части, и из корпуса повыкатовались игольчатые подшипники двух диаметров приблизительно 3 мм и 5 мм.

и какой то маленький половинчатый подшипник, заглянул внутрь там 2-3 ямки видны, видимо они вылетели с места вниз корпуса, когда кувалдой долбил и вмялись поршнем в корпус.

Так сколько их должно быть всего?

и где они должны располагаться?

p.s. у меня получилось 16 больших (один из них сломанный) и 11 маленьких

А особенно интересно что, это за циферки, написанные, как будто маркером от руки???
И даже не стерлись после стольких лет)






Изменено 28 октября 2013 пользователем Gelin777

[Иваныч_350 21]

2 Gelin777: Где если не секрет съемник прикупил и почем?

[st_simp 51]

Иваныч_350 said:

2 Gelin777: Где если не секрет съемник прикупил и почем?

Присоединяюсь к вопросу. Знатный съемничек. Или это арендованный?

[Gelin777 0]

такой хотел купить, вроде где-то продавался, тем что снимал брал в сервисе у знакомых!

Пришлось перепробовать около 10 съемников, только он спас))))

[ГеликXXL 0]

Мечяц назад на моём 300TD надо было подтянуть винт регулировки что бы исчез люфт на редукторе. Втягиваешь вал на миллиметр примерно, но есть НО! Надо зачищать нулёвкой (шкуркой) вал где сидел сальник, чуть ниже. Ведь вал чуть тронется выше и сальник теперь будет на другом месте "шлифовать дорожку". Поэтому надо снимать сальник, чистить вал и ставить естественно другой сальник. А вот сошку, надо снимать на демонтированном с рамыы редукторе. Греем сошку, обильно поливая керосином (ВДшка быстро испарится). Ложим голову сошки (где она сидит на валу) плотно прилегая и хкрепко держа сам редуктор руками на толстое и массивное железо. В данном случае были большие, плоские тиски. Далее примеряем кувалду по сошке, что бы понять правильно ли лежит и плотно прилегает сошка на железе, что б небыло сильной отдачи в сам корпус редуктора. И сильным, разовым ударом бьём плошмя по головке сошки. Можно перевернуть и с другой стороны е-нуть. Дело в том, что металл на сошке чуть мягче чем на цементируемом вале, и прикипевшие наглухо повехности отходят. Одим сЪёмником ничего не сделаешь. Он нужен после этой процедуры. Но можно попробовать и без него. А мы давили на пресее (а без ударов кувалдой по сошке-х*ен!) Только так можно снять сошку. Не греть же докрасна автогеном или пропаново-кислородным резаком. Так, горелкой из балончика.
Бить по валу нельзя с торца ни в коем разе! Только прессом. И смотри за вибрацией на корпус редуктора.

[ГеликXXL 0]

Спас, потому что видать Гелик ещё свежий или снимали до вас.

[Два_Моста 8]

   Вангую: кто ремонтирует "гелендваген" кувалдой в МИРНОЕ время - в следующей жизни будет ездить только на китайских или, прастигоспади, французских машинках...

[G-раф 54]

^ для -=zzZzz=-