CDI в старую машину

[Glinolub 167]

Вопрос не столько к теоретикам, сколько к практикам.



Мой знакомый на полном серьезе рассматривает возможность замены двигателя и коробки на своей машине 126020 на силовой агрегат (мотор + АКПП) от W210 2.7 или 3.2CDI. Все бы ничего, но он хочет, чтобы этим занялись мастера моей мастерской. И чем крепче в нем растет уверенность в целесообразности этого решения, тем мне тревожнее. Понятное дело, что для проведения таких переделок нужен комплектный автомобиль-донор с его проводкой, блоками управления и замком зажигания. Но ведь этого может оказаться недостаточно. Многие сигналы на CDI передаются по CAN-шине, а возможно ли будет безболезненно запустить автомобиль в усеченном варианте, допустим без ESP? Оставить старую ABS от W126? Не особо надеюсь, что кто-то из вас, коллеги уже пробовал произвести подобные работы, но все же, может есть у кого опыт или хотя бы здравые мысли? Неплохо было бы обойтись без массового флуда в этой теме

[puma 109]

мысли следующие: на недостающие системы придется ставить CAN-обманки,а то сигнал ошибок начнет душить двигло,причем блочки скорей всего придется оставлять в проводке(как минимум те в которые пишется инфа о авто иначе комп в противоугон войдет).приборка в том числе. ABS наверно и старую можно оставить,но смысл? у современной алгоритм работы другой да и пошустрее она. но так рассуждать и ESP оставить и остальное,в сухом остатке кузов и подвеска от 126 остальное комплектом210

[Glinolub 167]

Меня как раз "недостающие системы" и интересуют больше всего. Блоки управления двигателем и АКПП перейдут с донора, замок зажигания тоже, а вот как поступать с системой ABS? Останется старая - не будет работать ESP. У наших машин (G300TD, да и не только, думаю) даже информация о скорости берется с колесного датчика ABS, а как я новый датчик от W210 размещу в гнезде W126? А вдруг АКПП не хватит сигнала какого-нибудь от неработающей ESP? Аварийный режим на всю жизнь и две раскуроченные машины Леше на елку?

[puma 109]

к сожалению незнаю сильно ли разнятся подвески,но похоже придется донорскую ставить(как минимум ступицы),ведь не только датчики но и кольца разные,да и тормоза тоже.

[Serg124 98]

190ик CDI

парусски



а вообще я непонимаю чего проще если есть целый донор рядом - замена кузова получается. и все что есть в 210 запердолить в 126. но делать это придется разобрав 126 до голого кузова. компоновку подкапотную брать 210ю, трубки топливные и тормозные делать заново, выхлоп понятно тож новый согнуть по месту, кольца абс точить, а еще прикол будет с карданом и приводами но в Маскве он решаем а на Украине не знаю
Изменено 27 октября 2009 пользователем Serg124

[puma 109]

судя по фотам под капотом всё с донора. подвеску не показали и статья больше рекламно-хвастливая. эх,предстоит тебе похоже пересадка кузовни...

[Glinolub 167]

У W126 задняя подвеска совсем не такая, да и передняя у W210 на подрамнике прямоугольном. Он под лонжеронами крепится, а у W126 лонжероны низко сидят - 210му подрамнику места не найдется. Резать и задние и передние лонжероны я не возьмусь: дорого чтоб хорошо получилось.

[Serg124 98]

а причем тут подвеска?

[puma 109]

ну выходит тока ступицы-кулаки менять либо с АБС колдовать. если переделать кольца? у датчиков разные выходные сигналы? только поменять/использовать старые тормоза проще будет и подвеска родная останется.

[Serg124 98]

еще раз - для танкистов - кольца абс точить, кулаки под датчики (если надо) фрезеровать. подвеску НЕ ТРОГАТЬ.

[Glinolub 167]

Еще критикуйте, а то "что-то я очкую..."(с)

[puma 109]

надо суппорта обдумать усилие\производительность шоб всё правильно было,яйцелографом сигнал с датчиков проверить(при увеличении кол-ва зубьев возможно придется доработать датчик или ставить 210)

[Serg124 98]

суппорта можно любые примутить но родных должно хватать

[Glinolub 167]

С одной стороны меня уже накрыл азарт: справимся или нет? С другой стороны, в случае неудачи будет очень стыдно.



Мы уже ставили в нашей мастерской на ГАЗ21 мотор, коробку и рулевой редуктор от W124; я сам без единого помощника переставлял на свой универсал в 124 кузове 602й мотор с коробкой и редуктором взамен стоявшего там с рождения М102. Позднее мы вкрячивали в кабриолет W460 605й мотор с АКПП, а еще позднее я переставлял на свой бывший W460 c 602 мотором и "механикой" 3.5-литровый ОМ603 с АКПП. Но все это просто детский лепет по сравнению с тем, во что я сейчас могу ввязаться.
Изменено 27 октября 2009 пользователем Glinolub

[Glinolub 167]

Serg124 said:

суппорта можно любые примутить но родных должно хватать

+1 тоже уверен в родных суппортах

[puma 109]

разница в массе двиглов (передние пружины и те же суппорта)? к примеру на опелях на бензин/керосин даже рычаги подвески разные

[Glinolub 167]

puma said:

разница в массе двиглов (передние пружины и те же суппорта)? к примеру на опелях на бензин/керосин даже рычаги подвески разные

Моторы оба 6-цилиндровые.

Такие суппорта и 5-литровую машину останавливают. Эх, если бы она поехала, то уж пружины я ей подобрал бы

[puma 109]

ну поехать то она поедет, электрику менять всю целиком до самых фонарей,её комп прощупывает.

[Vitaluj 43]

не так всё страшно!

Абс оставляешь родную,для получения сигнала скорости на приборку и коробку - делаешь кронтейн под 4 Датчик абс и садишь его так чтоб датчики считывали скорость с кардана,на кардан соответственно ставишь кольцо с сответствующим количеством зубьев.Подключаешь датчики к блоку есп и дальше по схеме.

[Диман G350 25]

А редуктор моста от 126-го выдержит это все, если эксперимент удастся?

[Glinolub 167]

Диман G350 said:

А редуктор моста от 126-го выдержит это все, если эксперимент удастся?

Редуктор присобачить проще, чем изобретать электросхему. Там, конечно, иное крепление, но с механическими доработками мне все же легче

[Serg124 98]

Vitaluj said:

не так всё страшно!

Абс оставляешь родную,для получения сигнала скорости на приборку и коробку - делаешь кронтейн под 4 Датчик абс и садишь его так чтоб датчики считывали скорость с кардана,на кардан соответственно ставишь кольцо с сответствующим количеством зубьев. Подключаешь датчики к блоку есп и дальше по схеме.

и зачем это? без блока есп все равно не обойтись, ни без электрического ни без гидравлического, таки чо их 2 под капотом держать? смысл?

[Serg124 98]

Диман G350 said:

А редуктор моста от 126-го выдержит это все, если эксперимент удастся?

ну вкорячивали бы 5.5 мотор - пришлось бы менять, а раз 2.7цди... в исходнике 160 сил

[puma 109]

Диман G350 said:

А редуктор моста от 126-го выдержит это все, если эксперимент удастся?

+есть такое мнение что в старых мерсах запас прочности ёмаё будет.

[puma 109]

Serg124 said:

Vitaluj said:

не так всё страшно!

Абс оставляешь родную,для получения сигнала скорости на приборку и коробку - делаешь кронтейн под 4 Датчик абс и садишь его так чтоб датчики считывали скорость с кардана,на кардан соответственно ставишь кольцо с сответствующим количеством зубьев. Подключаешь датчики к блоку есп и дальше по схеме.

и зачем это? без блока есп все равно не обойтись, ни без электрического ни без гидравлического, таки чо их 2 под капотом держать? смысл?

этточна. если датчики в колесах заработают то будут все прелести современной абс и есп и самое главное-всё по штатному,может даже косы подойдут по длине.