Вопрос про шнорхель

[Glinolub 167]

Serg124 said:

отвод я бы вывел через жабры в локер, жабры от чегонить типа 2026982030

Ура!Ура! У меня такой подкрылок есть бракованный! При пересылке поломался

[Glinolub 167]

В кустах вместо рояля оказались необходимые запчасти для установки шнорхеля на машину с 606 мотором по идее,поданой Серг124. Для начала выкладываю фотографии запчастей. Потом обещаю сопровождать фотографиями процесс монтажа для тех кому будет интересен результат.

[Glinolub 167]

А так это должно собраться под крылом:

[Serg124 98]

афигенные кусты! когда пробовать поставить будеш?

[Sid 1]

а задняя крышка генератора тоже будет выведена в шнорхель??? (понятно спросил?)

[Glinolub 167]

Отвечаю по порядку.



Сергею124му: Сегодня с утра предпринял попытку примерить комплектик, но она с треском провалилась. Чертов радиатор охлаждения масла с вентилятором совершенно не дают использовать готовые детали,речь о которых шла в постах выше. Я,конечно сделал фотографию, но она не очень наглядно это демонстрирует.

В результате появилось компромиссное решение,за которое мне заранее стыдно,ибо теперь я напоминаю труса,испугавшегося трудностей. Мною был снят штатный воздуховод от передней панели к корпусу воздушного фильтра (кто так строит,кто так строит!? (с)). Воздуховод был безжалостно обрезан и вставлен в корпус воздушного фильтра под другим углом (я его развернул почти на 90 град.) Теперь забор воздуха осуществляется у верхней части передней панели. Но если бы еще хватило мужества перенести фильтр-осушитель кондиционера из пер. правого угла моторного отсека чуть-чуть назад, ближе к корпусу воздушного фильтра, то на место фильтра-осушителя можно было бы вывести доработанный воздухозаборник. Тогда в него поступал бы исключительно холодный воздух из щели между капотом и пер.панелью.



2 Sid : На 606 моторе генератор без маленького шнорхеленка, как на 603м.

Потому и выводить было нечего.



В свое слабое оправдание могу лишь заметить,что откровенные заплывы и погружения на дно не входят в мои ближайшие планы, а от случайного падения автомобиля в яму,скрытую водой найденное мной компромиссное решение может спасти.

Сейчас начну сжимать фотографии

[Glinolub 167]

Фото предполагаемого места вывода воздухозаборника. Виден радиатор охлаждения масла и его вентилятор. Они ОЧЕНЬ сильно мешают установке воздуховода.

[Glinolub 167]

Вот так зверски я обрезал штатный воздуховод 463 528 01 04

[Glinolub 167]

После чего развернул обрезаный патрубок в его гнезде в корпусе воздушного фильтра почти на 90 градусов против часовой стрелки (если смотреть от решетки радиатора).

Как сфотографировать лучше я не разобрался, но может понятно и так?

[Koluchii81 14]

Glinolub said:

Фото предполагаемого места вывода воздухозаборника. Виден радиатор охлаждения масла и его вентилятор. Они ОЧЕНЬ сильно мешают установке воздуховода.Согласен мешает,но я вдел 606 с шноркелем с левой стороны,причем сделано красиво(штатно похоже)

• Наверх

[Serg124 98]

Glinolub said:

Отвечаю по порядку.



Сергею124му: Сегодня с утра предпринял попытку примерить комплектик, но она с треском провалилась. Чертов радиатор охлаждения масла с вентилятором совершенно не дают использовать готовые детали,речь о которых шла в постах выше. Я,конечно сделал фотографию, но она не очень наглядно это демонстрирует.

ну кожух вентилятора надо было снять и потом пробовать - так то понятно что не встанет... а кожух потом подрезать и вывести вниз через жабры...

[Serg124 98]

и чота мне кажется что нужно еще крыло от 500го...

[Glinolub 167]

Serg124 said:

ну кожух вентилятора надо было снять и потом пробовать - так то понятно что не встанет... а кожух потом подрезать и вывести вниз через жабры...

Там и без снятия кожуха все настолько очевидно, достаточно приложить воздуховод от 500го к крылу сверху,чтоб увидеть что радиатор не дает установить его вовсе. Радиатор мешает на 100-120мм.

Что касается крыла, ты наверное про брызговик (колесную арку) говорил?

Да,на 500м есть отверстие под фланец ок. 80мм, а на 300ТД его нет,но я бы прорезал его. Но радиатор нужно только убирать совсем. Иначе воздуховод с 500го не вставить никак.

[Serg124 98]

не, я имел ввиду именно крыло - только не 500 а 270цди

врезать фланец мимо радиатора, входную резинку в фильтр подобрать покороче, внутренности от 270цди ну укороченные на 120-150 мм

[Glinolub 167]

Serg124 said:

не, я имел ввиду именно крыло - только не 500 а 270цди

врезать фланец мимо радиатора, входную резинку в фильтр подобрать покороче, внутренности от 270цди ну укороченные на 120-150 мм

Я тут не в курсе, на 270ЦДИ прорезь в крыле поближе к двери? Или в чем различия? У меня дома ЕПЦ нет,не могу сориентироваться по внутренностям.

А по вопросу обхода радиатора могу сказать, что через брызговик трубу можно провести только напротив нынешнего расположения радиатора. Посмотри на фотографию моторного отсека с красной стрелкой, которую я вчера утром выложил, если тебе сейчас живьем негде посмотреть, там должно быть видно, что места для выхода трубы в моторный отсек мало. К сожалению. Иначе придется нижнюю часть воздушного фильтра переделывать, а она там тоже сложной формы. Мне уж проще фильтр-осушитель чуть назад перенести и мой воздуховод доработать. Не согласен?

[Serg124 98]

да, у 270цди дырка ближе к двери и существенно

корпус фильтра поставить от 210 - точнее нижнюю часть - там выход наверх смотрит, короткий резиновый уголок, фланец ведь впихнется между осушителем и фильтром?

а ваще я лично буду избавляться от радиатора в крыле, чего и тебе советую. я поставлю в бампер как на 55амг, а ты поставь под мотор как на ранних 55амг

[Glinolub 167]

Serg124 said:

да, у 270цди дырка ближе к двери и существенно

корпус фильтра поставить от 210 - точнее нижнюю часть - там выход наверх смотрит, короткий резиновый уголок, фланец ведь впихнется между осушителем и фильтром?

а ваще я лично буду избавляться от радиатора в крыле, чего и тебе советую. я поставлю в бампер как на 55амг, а ты поставь под мотор как на ранних 55амг

По поводу радиатора согласен с тобой, он, собака, и фары оригинальные ставить не дает. А мне в этом году Хелла хочет по ним оч. выгодное предложение сделать. Слово сдержат - поставлю биксенон как у людей, а не у китайцев.

У меня есть новый корпус фильтра от 210го в продаже, в понедельник посмотрю

[Dauren 25]

У меня кажись в крыле уже все стоит - заглянул в жабры которые в крыле (находится слева и близко к двери) а там увидел конец светлой трубы воздуховода, с фильтра рукав уходит сразу в крыло, все стыки на хомутах... Видимо мне достаточно только шноркель оригинал найти и туды его в качель! Генератор у меня тоже с резиновым шлангом-перископом...

И 500 полированный видел у ребят - у них 2 шноркеля с двух сторон торчало, судя по внешнему виду даже не заподозрил колхоз...

[Glinolub 167]

Dauren said:

У меня кажись в крыле уже все стоит - заглянул в жабры которые в крыле (находится слева и близко к двери) а там увидел конец светлой трубы воздуховода, с фильтра рукав уходит сразу в крыло, все стыки на хомутах... Видимо мне достаточно только шноркель оригинал найти и туды его в качель! Генератор у меня тоже с резиновым шлангом-перископом...

И 500 полированный видел у ребят - у них 2 шноркеля с двух сторон торчало, судя по внешнему виду даже не заподозрил колхоз...

В том то и дело, что на всех перечисленных тобой машинах забор воздуха осуществляется через отверстия в крыле/крыльях. И только машина с 606 мотором вынуждена чуть ли не "пылесосить" из за особенностей компоновки. Ни в одно крыло без тотальных переделок воздухозаборник не вывести. Нет там места, как у тебя.

Заметь, топикстартер писал именно о машине с 606м мотором. Именно на ней "заработали" гидроудар

[Dauren 25]

Я почему то думал что все геленды кроме 230GE и иже с ним делают забор воздуха с крыла...

[Glinolub 167]

Dauren said:

У меня кажись в крыле уже все стоит - заглянул в жабры которые в крыле (находится слева и близко к двери) а там увидел конец светлой трубы воздуховода, с фильтра рукав уходит сразу в крыло, все стыки на хомутах... Видимо мне достаточно только шноркель оригинал найти и туды его в качель!

Кстати, у 300D есть еше и водоотделитель (не могу дословно перевести с немецкого) в левом крыле на впускном тракте. И на 350TD тоже. Даже такое расположение отверстия для забора воздуха уже дает уверенность в защищенности двигателя. Слабо верится, что на 463м кто-то по доброй воле полезет в воду глубже, чем по молдинги.



Я так много пишу на эту тему, потому что недавно мой сосед на Аутлендере XL поймал гидроудар, а у него воздухозаборник на уровне верхних кромок фар! Тоже ведь не воображал себя спортсменом-подводником, в луже "нашел" яму поглубже, а пристроился на 4000 евро без учета стоимости работ. А тут еще и на нашем форуме новость про Гелендваген с 606м мотором получившим гидроудар.

[Desert Foxx 251]

Glinolub said:

Я так много пишу на эту тему, потому что недавно мой сосед на Аутлендере XL поймал гидроудар, а у него воздухозаборник на уровне верхних кромок фар! Тоже ведь не воображал себя спортсменом-подводником, в луже "нашел" яму поглубже, а пристроился на 4000 евро без учета стоимости работ. А тут еще и на нашем форуме новость про Гелендваген с 606м мотором получившим гидроудар.

Приезжай летом на "Ладогу-Трофи" на один день, когда проходят дюнная и пляжная гонки. Там всё очень-очень наглядно. И как гидроудар со шнорхелем хватают, и как без оного по капот в воде ездят

Не, на самом деле - теоритизирование это одно, практика - немного другое. Ну и там прикольно и ещё красиво безумно!!! Буквально на пару дней...

[Glinolub 167]

Desert Foxx said:

Приезжай летом на "Ладогу-Трофи" на один день, когда проходят дюнная и пляжная гонки. Там всё очень-очень наглядно. И как гидроудар со шнорхелем хватают, и как без оного по капот в воде ездят

Не, на самом деле - теоритизирование это одно, практика - немного другое. Ну и там прикольно и ещё красиво безумно!!! Буквально на пару дней...

Спасибо за приглашение, очень хотелось бы. Внедорожные соревнования - моя несбывшаяся мечта. После одной трагедии на соревнованиях пришлось дать слово близким, что никогда не сяду за руль спортивного внедорожника. А как зритель посещаю соревнования, но дальше чем за 500 км не ездил. К сожалению, на Украине не так развит этот спорт.

А насчет "Ладоги", так я к своему стыду и в Ленинграде не был ни разу...

До Гибралтара на машине добирался, а до Ленинграда нет. Может совместить?

[Dauren 25]

Glinolub said:

Кстати, у 300D есть еше и водоотделитель (не могу дословно перевести с немецкого) в левом крыле на впускном тракте. И на 350TD тоже.

Кажется я понял о чем идет речь - если я жабрами хапну воды - то какую то часть если не всю воду он по поути до фильтра сбросит.

Это как на 230GE у друга - в бочке с воздуханом есть на пути забора крыльчатка - останавливает мелкие камешки и воду и сбрасывается все это вниз по рукаву с своеобразным нипелем - на всос резиновый клапан как бы закрывается, что то наподобие?

[Dauren 25]

Dauren said:

Glinolub said:

Кстати, у 300D есть еше и водоотделитель (не могу дословно перевести с немецкого) в левом крыле на впускном тракте. И на 350TD тоже.

Кажется я понял о чем идет речь - если я жабрами хапну воды - то какую то часть если не всю воду он по поути до фильтра сбросит.

Это как на 230GE у друга - в бочке с воздуханом есть на пути забора воздуха крыльчатка - останавливает мелкие камешки и воду и сбрасывается все это вниз по рукаву с своеобразным нипелем - на всос резиновый клапан как бы закрывается, а воздух дальше уходит и попадает в фильтр, что то наподобие?