Опоры задних аммортизаторов ну и пружин за одно.

[_denisik_ 0]

человек тренируется. ему хватать не будет.  

лучше приподнять. и полуавтоматом, разделав шов не сплошняком, естественно, аккуратно с двух сторон проварить. потом мовильнашефсё  и заглушки.

[borei 76]

1 hour ago, _denisik_ said:

человек тренируется. ему хватать не будет.  

лучше приподнять. и полуавтоматом, разделав шов не сплошняком, естественно, аккуратно с двух сторон проварить. потом мовильнашефсё  и заглушки.

Я проварить смогу, но нужны более менее комфортные условия - лежа на спине и варить по зеркалу я еще не умею, да и врядли дойду до такого мастерства, хотя никогда не говори никогда. Плюс нашел серьезные очаги ржи на раме. Будку лучше поднять, а еще лучше полностью снять чтобы все проинспектировать как положено. 

[borei 76]

вот блин, сварочник чего-то глючит, высокочастотный запуск исчез, контактный работает, а высокочастотный - нет. блин, ладно это не в тему.

Изменено 25 июля 2018 пользователем borei

[Леха 202]

Разница по работе поднять будку и приварить трубу 1/100, если с трубой проблемы, то с будкой поверь много вылезет чего не ожидаешь.

Да и на спине лежать не нужно, вся работа из под арки, сварка вообще дело пятое, все обрезать выставить на много времени уйдет чем на сварку.

Изменено 26 июля 2018 пользователем Леха

[Malinois 38]

А вот сразу и наборчик от Tibus =))

 

[borei 76]

не далее чем вчера был на мерсе, спрашивал на предмет установки 275 двигателя в машину 2002 года - вежливо сказали что таких советов/ответов они дать не могут. Как раз кстати там стоял 4х4 в квадарате. Поимел шанс полазить вокруг подвески. Нижний кронштейн аммортизатора не удален, смотрел смотрел для чего он нужен не нашел (времени было не сильно, да и колесищи огромные не давали пофотать нормально). Трубы в раме не срезаны. Первая по ходу движения не используется вообще никак. Вторая заглушена и там болт, этим самым болтом крепится дуга. Площадки которые приварены к раме сделаны в форме "П" те они раму обхватывают, что правильно распределяет нагрузку. Амморты (коиловер) - KW. Тоненькие пружинки, наверное 2.5 дюйма. Труба дуги примерно 40мм (на глаз). Клиренс и общая высота машины конечно впечатлили. Пороги оборудованы дополнительной автоматической подножкой. Боковины заднего бампера сделаны как одно целое с расширителями. Я так смотрю если уж сильно захотеть - то можно это сделать и самому. Дорого конечно но посильно.

Вопрос тут в голове крутится - а куда делись порталы LeTech ? Или их мерс прибрал к рукам.

Изменено 15 августа 2018 пользователем borei