Течь дизельный форсунок

[andyusoloviev 3]

Собственно обнаружил течь дизеля вокруг форсунок.

На 1-2 цилиндре после езды на дистанцию 100-150 км дизель тонким слоем. Мотор 3.5 TD (OM603A)

Что менять?

По каталогу меняется только проставочная шайба (номер 589), никаких прокладок и уплотнительных резиновых колец не обнаружил.

Также на ТНВД есть течь в районе стоп-флажка, на вид как будто замазучено аж.

Обращал внимание у всех владельцев 603 мотора там такая же ситуация.

 

Прошу помощи экспертов!

[Artem 322]

Обратки 

[andyusoloviev 3]

И что делать? Там тоже прокладок нет

[andyusoloviev 3]

48 минут назад, Artem сказал:

Обратки 

просто шланги на штуцерах

[Artem 322]

шланги поменять, но обязательно только на новые и оригинальные. Другие потекут или сразу или очень скоро

Шланг метрами заказывается. Одного метра чуть чуть не хватает

[andyusoloviev 3]

12 минут назад, Artem сказал:

шланги поменять, но обязательно только на новые и оригинальные. Другие потекут или сразу или очень скоро

Шланг метрами заказывается. Одного метра чуть чуть не хватает

а есть номер ? Коллектор снимать нужно будет? Шайбы под форсунками тоже лучше поменять?

[andyusoloviev 3]

18 минут назад, Artem сказал:

шланги поменять, но обязательно только на новые и оригинальные. Другие потекут или сразу или очень скоро

Шланг метрами заказывается. Одного метра чуть чуть не хватает

Детали 646 и 649?

[Artem 322]

Да 

[andyusoloviev 3]

 

32 минуты назад, Artem сказал:

Да 

646 идет 1300руб метр.

Там никак метра не хватает? Покупать второй из-за 5-10 см не хотелось бы. Или сколько может не хватить?

Коллектор снимать нужно будет? Шайбы под форсунками тоже лучше поменять?

Спасибо за помощь!

[Artem 322]

Из за десяти сантиментров надо покупать второй метр

Форсунки не надо вынимать.  Коллектор на 603 не знаю, у меня 606 

[Artem 322]

649 можно заменить кусочком шланга 646 заткнутого болтом например

Это заглушка на последней форсунке

[andyusoloviev 3]

 

8 минут назад, Artem сказал:

Из за десяти сантиментров надо покупать второй метр

Форсунки не надо вынимать.  Коллектор на 603 не знаю, у меня 606 

про шланг фирмы Gates ничего не слышали?

Форсунки в принципе не рекомендуете выкручивать или нет смысла шайбы менять?

[andyusoloviev 3]

13 минут назад, Artem сказал:

649 можно заменить кусочком шланга 646 заткнутого болтом например

Это заглушка на последней форсунке

https://avtolarchik.ru/p15189818-toplivnyj-shlang-gates.html

собственно вот он

[Oleg999 907]

Я ставил сваг. На удивление три года всё ок. Заглушка тоже копейки стоит. Если после замены шлангов, соляра исчезнет, то форсунки отпадут сами собой. Форсунки можно снять не снимая коллектора. Нужно открутить трубки от тнвд и от креплений к коллектору.ну защёлки пластмассовые расстегнуть.

[andyusoloviev 3]

1 час назад, Oleg999 сказал:

Я ставил сваг. На удивление три года всё ок. Заглушка тоже копейки стоит. Если после замены шлангов, соляра исчезнет, то форсунки отпадут сами собой. Форсунки можно снять не снимая коллектора. Нужно открутить трубки от тнвд и от креплений к коллектору.ну защёлки пластмассовые расстегнуть.

сваг мог и оригинал положить

Спасибо!

[RANGER379 119]

Gates тоже отличные шланги. На гелике еще не выезжал, в долгострой ушёл, а на 612 на мл все сухо.  Да и 8мм на подачу часто клиентам ставлю, все ок.

[andyusoloviev 3]

14.11.2019 в 13:37, Artem сказал:

шланги поменять, но обязательно только на новые и оригинальные. Другие потекут или сразу или очень скоро

Шланг метрами заказывается. Одного метра чуть чуть не хватает

 

14.11.2019 в 22:44, RANGER379 сказал:

Gates тоже отличные шланги. На гелике еще не выезжал, в долгострой ушёл, а на 612 на мл все сухо.  Да и 8мм на подачу часто клиентам ставлю, все ок.

 

14.11.2019 в 18:43, Oleg999 сказал:

Я ставил сваг. На удивление три года всё ок. Заглушка тоже копейки стоит. Если после замены шлангов, соляра исчезнет, то форсунки отпадут сами собой. Форсунки можно снять не снимая коллектора. Нужно открутить трубки от тнвд и от креплений к коллектору.ну защёлки пластмассовые расстегнуть.

Выдалось посмотреть машину засветло, кажется, это не обратка.

[Oleg999 907]

Лучше конечно всё отмыть, и поменять. По первой форсунке, вроде как сверху сырая. Но по фото сложно сказать.

[andyusoloviev 3]

3 часа назад, Oleg999 сказал:

Лучше конечно всё отмыть, и поменять. По первой форсунке, вроде как сверху сырая. Но по фото сложно сказать.

Такая хрень у 1-2, 5-6 цилиндров, на остальных все сухо

[Artem 322]

Если это не обратка то корпус форсунки. Он из двух частей состоит. Если точно не обратка, надо снять и отдать топливщику

[andyusoloviev 3]

27 минут назад, Artem сказал:

Если это не обратка то корпус форсунки. Он из двух частей состоит. Если точно не обратка, надо снять и отдать топливщику

снизу, где форсунка вкручивается всегда все очень сухо, да и сама форсунка тоже (может и от температуры)

Кто бы еще топливщика подсказал грамотного...

По факту получается, что там дело может быть в распорной шайбе #571 - но их там видов 15-20 разной толщины...

[Vlad205 8]

Пробовал разные шланги (все которые с наружней оплеткой , в итоге пересыхают и лопаются начиная от края),  остановился на Gates. Купил к ним пружинные хомуты кольцом. По моему в первой форсунке у тебя вырываются газы из под шайбы! У себя помимо шайб еще и перепаковывал сам корпус форсунки.

[Vlad205 8]

41 минуту назад, andyusoloviev сказал:

снизу, где форсунка вкручивается всегда все очень сухо, да и сама форсунка тоже (может и от температуры)

Кто бы еще топливщика подсказал грамотного...

По факту получается, что там дело может быть в распорной шайбе #571 - но их там видов 15-20 разной толщины...

Шайбой 571 регулируется давление "распыла -135 +- " Герметичность самого корпуса форсунки у тебя не нарушена - ты бы видел приям жидкий дизель на корпусе. А вот газы из под шайбы 589 могут такую картину нарисовать

[andyusoloviev 3]

8 минут назад, Vlad205 сказал:

Пробовал разные шланги (все которые с наружней оплеткой , в итоге пересыхают и лопаются начиная от края),  остановился на Gates. Купил к ним пружинные хомуты кольцом. По моему в первой форсунке у тебя вырываются газы из под шайбы! У себя помимо шайб еще и перепаковывал сам корпус форсунки.

а форсунки сами разбирали полностью? или отвозили мастеру дизельщику? Распылители меняли? 

[Vlad205 8]

15 минут назад, andyusoloviev сказал:

а форсунки сами разбирали полностью? или отвозили мастеру дизельщику? Распылители меняли?  

Я возил дизелистам, т.к нет прибора для замера давления распыла. (сам снимал). Возил к грузовым мастерам. У них насос и манометр. Распылители не менял, так как проверил. Шайбами сделал все на 135 бар. А по течи, сам так же разбирал, когда корпус треснул. Там главное чтоб плоскость была ровная одной половинки. На стекле с наждачкой шлифовал и без грубостей запаковал. Всё очень просто, но нужны ключи. Для снятия форсы глубокий ключ