Опубликован регламент юбилейной «ЛАДОГИ»!

[Desert Foxx 251]

"Ладоге-Трофи" в будующем году исполняется 10 лет!
Опубликован Регламент и начат прием заявок на участие в десятом по счёту приключении вокруг Ладожского озера.
Как и в прежние годы, вы сэкономите заметные средства, заявившись заблаговременно.
"Ладоге-Трофи" является крупнейшим в мире приключение на бездорожье. Мероприятие совмещает в себе зрелищность ралли-рейда Париж-Дакар и сложность Camel Trophy. Маршрут трофи-рейда пройдет по всем возможным ландшафтам: лес, болото, песок, глина, скалы, броды.
Из-за высокой популярности мероприятия впервые введено ограничение по максимальному количеству участников!

Общая протяженность маршрута трофи-рейда «Золотая Бочка Ладога»- 1200 километров. В общую протяженность маршрута включены расстояния от точки старта на Исаакиевской площади до точки старта первого спецучастка, протяженность СУ, расстояние от финиша СУ до точки лагеря, протяженность трасс дополнительных соревнований и т.д.
Общий километраж спецучастков трофи-рейда «Золотая Бочка Ладога» - 120 километров. Если маршрут трофи-рейда от финиша спецучастка до лагеря, от лагеря до старта СУ может проходить по дорогам общего пользования, то спецучастки проложены организаторами ТОЛЬКО по настоящему, труднопроходимому и сложно преодолимому бездорожью.
Специальный Участок (СУ) трофи-рейда «Золотая Бочка Ладога» - это непосредственно бездорожный отрезок маршрута с контрольным временем прохождения, прописанный в «легенде», выдаваемой организаторами. Именно по ней экипажи осуществляют свое движение на СУ. Старт, финиш и соблюдение нормы времени прохождения СУ контролируется судейскими бригадами.
Дополнительное Соревнование (ДС) трофи-рейда «Золотая Бочка Ладога»- это отдельный соревновательный этап с контролем времени прохождения, но не являющийся спецучастком. Дополнительными соревнованиями на «Ладоге» традиционно являются: «Ориентирование по легенде», «Дюнная» и «Пляжная» гонки. Дополнительные соревнования, стоящие особняком от основной программы трофи-рейда, дают многим экипажам, которым не покорились болота и брода, показать свое мастерство в других, более скоростных офф-роудных дисциплинах. А, например, в группе «Туризм» победителей в трофи-рейде «Золотая Бочка Ладога» при одинаковых результатах по итогам прохождения СУ, определят именно дополнительные соревнования.
Зачетные группы на трофи-рейде «Золотая Бочка Ладога» - это добровольное разделение участников на группы «Спорт», «Рейд», «ATV» и «Туризм». Группы «Спорт» и «ATV» преодолевают бездорожье индивидуально, на секундомер. Группа «Рейд» объединяется в команды (2-3 экипажа) и преодолевает СУ также на секундомер, но сообща. Для получения зачетных очков этой группе и финишировать необходимо все командой. Для группы «Туризм» важен сам факт прохождения спецучастка за определенную норму времени. Победителем в этой группе станет тот экипаж, который получит наибольшее количество зачетов за СУ.

Подробности, документы и заявочная форма - на сайте мероприятия Форум G-class - почему утрачена ссылка?

[Гость G-class]

Мне известно, что в одном из соревнований выступала команда под названием "G-class.ru". Вот если бы народ объединился и укопмлектовал бы несколько автомобилей с экипажами на "Ладогу", то это было бы весьма интересно. Как щас вижу - десяток Мерсов и Пухов, обединенных названием Генендваген, сверкая полировкой и никелем, рычат на старте, а вокруг какие-то Нивы, УАЗики, Запорожцы ....

[Desert Foxx 251]

Nick said:

Мне известно, что в одном из соревнований выступала команда под названием "G-class.ru"

Особой команды там не было - от G-CLASS.RU была одна машина, моя. Остальные Геленды в команду не входили... Их там еще целых ДВА было...

Nick said:

Вот если бы народ объединился и укопмлектовал бы несколько автомобилей с экипажами на "Ладогу", то это было бы весьма интересно. Как щас вижу - десяток Мерсов и Пухов, обединенных названием Генендваген, сверкая полировкой и никелем, рычат на старте, а вокруг какие-то Нивы, УАЗики, Запорожцы ...

Это очень красиво смотрится на старте, когда на подиум "...десяток Мерсов и Пухов, обединенных названием Генендваген, сверкая полировкой и никелем...". На финише - всё совсем по другому... Особенно, когда мысленно сравниваешь стоимость запчастей на Геленд и УАЗ... Там ведь говно в колено, а то и по капот, каменные валуны, броды и обрывы + гарантированно поцарапается полировка (хоть и не сильно)...
Далеко не все владельцы тех самых Мерсов и Пухов на это готовы. И это понятно.
Хотя, мероприятие крайне увлекательно и веселое.
Я, вот заявлюсь и в этом году

[Nick 90]

Штурман не нужен? Я карту знаю, пленных могу допрашивать, следы заметать ....

Если весь народ форумский напряжется и коллеги с Gelik.ru подключатся, то и машинку за это время можно найти и на колеса ее грамотно поставить и экипаж с техничкой подготовить.

[Desert Foxx 251]

Nick said:

Если весь народ форумский напряжется и коллеги с Gelik.ru подключатся, то и машинку за это время можно найти и на колеса ее грамотно поставить и экипаж с техничкой подготовить.

И получится КОЛХОЗ.
Сброситься по 1000 долларов, собрать и обуть машину, выехать на подиум, разбить машину (потому как колхозное)...

[Nick 90]

Ну это смотря как относиться к делу. Можно превратить все и в колхоз, а можно и по-человечески сделать, тем более что многие из членов клуба, люди искушенные в бизнесе, а значит знаю как правильно организовать подобное предприятие.

[Гость G-class]

На счет боевой машины не знаю, а вот общая техничка не помешала бы! Хотя бы барахло да жидкости возить, да и лагерь можно поручить разбивать.

[ВАМ 6]

Так торопился, что не вошел, но заявку подал! По крайней мере 1 Гелен на Ладоге уже есть!

[Desert Foxx 251]

Мы подадим, думаю, завтра.
Романов по-любому тоже поедет, так что будет нас трое
Виталий (Vitaluj) обещался сам поехать на своем, да и свое шефа прихватить, то есть еще +2
Штурбман мой (MacWrangler44 который) все собирается G-class брать и ехать на нем на Ладогу. Еще +1

Так и набежит...

А по поводу технички - так ребята, может, вне зачета, машинами сопровождения заявятся (не всем же машины охота царапать), поглядят-посмотрят, да и нам помогут в лагере обустроиться. Между СУ же исключительно по дорогам и дорожкам перемещаться...
Вы там на питерской сходке обсудите это, а мы тут пожужжим

Кста, на этой Ладоге 1 геленд был именно "гостем", с номером Т***

[Desert Foxx 251]

Desert Foxx said:

Мы подадим, думаю, завтра.

Вот и подал, как обещал заявочку :)
Если не убъют, как в прошлый раз вместе со спамом - подтвердят...
Кстати, Андрей, а в какую категорию ты заявился? Опять в Рейд?

[ВАМ 6]

Заявился в Тр2, гостевые машины можно регистрировать когда угодно. Если честно не просек разницы между техничкой и гостевой (кроме номера). Юра Овчинников говорит, что трассы для Тр2 будут отличатся от Тр3 (как и на Ладоге 05).

[Desert Foxx 251]

По идее, технички, как полноправные участники соревнований, могут выезжать на трассу (после закрытия СУ), а также расчитывать на эвакуацию организаторами есичо
Гостям первое - запрещено, второе - не доступно...

PS. А я - в ТУРИЗМ опять

[Nick 90]

Штурманы, какя понял, не нужны. А жаль .... А еще песни петь могу.

Вот и команда собралась. Не уверен, что смогу быть с Вами, друзья. Рекомедую объединиться всем под логотипом "G-class". Осталось только питерцам техподдержку организовать.

[Desert Foxx 251]

Nick said:

Рекомедую объединиться всем под логотипом "G-class". Осталось только питерцам техподдержку организовать.

Это уж участники пусть сами решают... Каждый для себя...

[oris 0]

2 сэрр Foxx:
а машину как готовить бушть?
что менять, переделывать, добавлять/убавлять
ведь предыдушший опыт участия, наверно, внес свои коррективы
уж поделитесь с народом.

[Desert Foxx 251]

oris said:

2 сэрр Foxx:
а машину как готовить бушть?
что менять, переделывать, добавлять/убавлять
ведь предыдушший опыт участия, наверно, внес свои коррективы
уж поделитесь с народом.

Ну, пока рано что-то готовить и делать. Есть еще время подумать...
В принципе, ничего переделывать, добавлять/убавлять не планировал особо.
Возможно, установлю защиту раздатки (толстый алюминивый лист с крупными дырками, чтобы грязь не задерживалась), прикручу на запасное колесо рукомойник
Есть еще тема - крепление лебеды "в корзину" слишком рыболовно-охотничье для Ладоги, т.к. сильно меняется передний свес. Несколько раз втыкался лебедой в поверхность. Хотя съемная конструкция мне очень и очень понравилась. Если ее оставлю - буду менять железный трос на синтетику, а то тяжело носить...

[Nick 90]

И все же я, на Вашем месте, объединился под одним логотипом, сделав все необходимые для этого имиджево-сувенирные вещи. Одновременно с этим предлагаю болельщикам подумать о возможной поддержке команды "G-class". Лично я готов.

В интернете наткнулся на интересный, по моему мнению, опыт подготовки машин - http://www.autominsk.by/?action=view&ID=5154

[ВАМ 6]

Ник, штурман может и понадобится. Тока вот как "скатываться" бум?

[Гость G-class]

Если серьезно, то личного опыта участия в таких мероприятиях не имею, на карту действительно немного знаю и гайки крутить умею. Да у меня столько талантов, что несчесть. Это Dessert Foxx ничего не заметил, не распознал, а вот хорошие люди своего сразу признали! Хотя у него тако-о-о-й штурман!!!!!!!!!!!

Скататься можно легко - прилечу за недельку до мероприятий, помогу разобрать и собрать машину, добудем схемы маршрутов посмотрим самые сложные участки Считаю, что необхдимо для общего дела использовать электронно-космический интеллект, если это, конечно, не запрещено организаторами. Если действительно будет несколько машин, то необходимо сразу думать о средствах связи и коллективном комплекте запасных частей.

[MacWrangler 44 0]

Desert Foxx said:

буду менять железный трос на синтетику, а то тяжело носить...

Мне.

[ВАМ 6]

Дык для штурмана гайки крутить не главное! Попробую нарисовать портрет:
- хорошо бегает, прыгает, ползает, плавает;
- разбирается в почвоведении;
- отличает вон то дерево от вон того дерева;
- читает по губам на расстоянии 40 метров (минимальный словарный запас - 5 слов);
- размах рук равен ширине автомобиля;
- прекрасно соображает на чем и куда едет водитель, даже в нетрезвом состоянии.

Это главное, еще желательно не обижаться, водитель обычно отходчив, может и пивом угостить потом.

[Desert Foxx 251]

ВАМ said:

Заявился в Тр2...

Пришло подтверждение о регистрации в качестве участника и счет на оплату.
Ура!

[Гость G-class]

Нормальные квалифакционные требования для штрмана.
Позволю себе изложить свое видение водителя.
Обязан:
- уметь формулировать мысли, членораздельно и громко их высказывать
- отвечать за свои поступки и слова
- знать и уметь мнгновенно выполнять команды "Вперед", "Стоп", "Налево", "Направо" и т.д.
- водить автомобиль в различных дорожных ситуациях лучше штурмана
- "чувствовать" свой автомобиль, досконально знать его устройство и особенности эксплуатации
- уметь самостоятельно или в группе исправлять неисправности автомобиля
- быстро бегать с тяжестями, поднимая и опуская их
Желательно:
- уметь читать и считать
- всегда улыбыться штурману и окружающим, целовать девушкам руки
Имеет право на:
- оказание неотложной помощи при подзатыльниках от штурмана
- стакан яблочного сока в сутки от штурмана (по результатам дня).

Если Вас концепция устривает, уважаемый ВАМ, то некоторые детали уточним.

Уажаемый Dessert Foxx! Заявлена команда или только Вы?

[Desert Foxx 251]

Nick said:

Позволю себе изложить свое видение водителя.
Обязан...
Желательно...
Имеет право на...
Если Вас концепция устривает, уважаемый ВАМ...

NICK, без обид, но с таким подходом к пилотам (водители - в таксопарках) есть большой шанс штурманом так никогда никуда и не поехать
На самом деле, об историях взаимоотношений в оффроуде пилота и штурмана слагаются эпосы. Это священная тема, о которой не упоминают всуе
В двух словах:
- штурман имеет право только на видение карты, и лица пилота, причем в любых условиях.
- пилот никому ничего не обязан
- то, что желает пилот - закон
- пилот в отличии от штурмана всегда имеет право'на
- штурман не ждет уточнения деталей, а немедленно исполняет озвученное пилотом

Nick said:

Уажаемый Dessert Foxx! Заявлена команда или только Вы?

Если внимательно прочитать Регламент Ладоги, то можно сделать вывод, что заявляется МАШИНА с ЭКИПАЖЕМ.
Командные категории - "Рейд" и "ATV". Ни туда ни туда не собираюсь...

[MacWrangler 44 0]

Люблю повторять (когда я штурман): "водитель - это трекболл" В какую сторону штурман шарик крутит - туда машина и должна ехать.... Трекболл, джойстик, как угодно - это то, через что штурман стратегически управляет автомобилем. Тонкости управления должны быть в прошивке водителя.. Ведь когда вы коннектитесь к Инету, или меняете контрастность в фотошопе - Вы же не думаете, какой байт куда переслать... Это в программе зашито. А вы указываете программе, какую процедуру исполнить...

Господа пилоты, без обид!!!! Вот заявлюсь, поеду на Ладогу, возьму себе штурмана - и буду от него это слушать
Хотя даже в таком варианте не откажу себе в удовольствии сам поштурманит пару СУ