Нужен судовой дизель

[st_simp 51]

Прошу извинить за мое невежество, а чем маленький судовой дизель отличается от автомобильного? 

[iveco77 139]

 

Пашка69 said:

Кубота.Только Кубота! Вроде как есть представительство в Питере.

Если новый.Беу я б не советовал.топливная не ремонтируемая.

[iveco77 139]

 

ян_ said:

Со 124-го ставили б/у, ходят всю навигацию.

Каждую навигацию менять их?

[Гоша 400]

st_simp said:

Прошу извинить за мое невежество, а чем маленький судовой дизель отличается от автомобильного? 

вкратце системой охлаждения и выхлопа.

[Гоша 400]

iveco77 said:

 

ян_ said:

Со 124-го ставили б/у, ходят всю навигацию.

Каждую навигацию менять их?

Зачем? Абсолютно все катера с Меркруизеровскими моторами (это, наверное 90% глиссирующих катеров с дизельными двигателями) - используют автомобильные дизеля от Шевроле, Форда и GMC

[DeD BABO 108]

Чего делать то?Искать автомобильный а потом дефорсировать Или искать бэушный судовой

[Гоша 400]

DeD BABO said:

Чего делать то?Искать автомобильный а потом дефорсировать Или искать бэушный судовой

дело не в дефорсации ,а в конвертации))

[DeD BABO 108]

И всё-таки бывают нормальные судовые двигатели за разумные деньги б у Или это нереальное желание

[kovtun 103]

http://www.ebay.de/itm/OM-636-Bootsmotor-Marinisierter-Motor-Einbaumotor-Einbau-Motor-Einbau-Diesel-/161103842323?pt=Bootsteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2582898c13

Вот пример, отработал 1800 часов, откапиталить на месте, поставить и забыть лет эдак...

[iveco77 139]

Гоша said:

iveco77 said:

 

ян_ said:

Со 124-го ставили б/у, ходят всю навигацию.

Каждую навигацию менять их?

Зачем?  Абсолютно все катера с Меркруизеровскими моторами (это, наверное 90% глиссирующих катеров с дизельными двигателями) - используют автомобильные дизеля от Шевроле, Форда и GMC

Они отличаются от автомобильных. В чистом виде,автомобильный долго не живёт на катерах. Умудряются по два за сезон ухлопать на ДВ.Ну понятно что у браков пробеги не чета,но всё же... Ниссановский ТД-27 умирает.А он никак не хлипче мерсовского.

[iveco77 139]

 

DeD BABO said:

И всё-таки бывают нормальные судовые двигатели за разумные деньги б у Или это нереальное желание

Начни с похода по грузовым разборам и осмотром реф установок. Потом иди в Термо Кинг и Карриер. Смотри на дроме моторы янмар. 

[kovtun 103]

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Вот цена нового, фирма!

[kovtun 103]

Надо учитывать много факторов, размер судна, размер моторного отсека, вес мотора, мощность необходимая, чего хочется добиться, какой привод и т.д.

[iveco77 139]

kovtun said:

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Вот цена нового, фирма!
 

Во.Из той же серии. 1,4л 40 л.с.

[Serg124 98]

iveco77 said:

Гоша said:

iveco77 said:

 

ян_ said:

Со 124-го ставили б/у, ходят всю навигацию.

Каждую навигацию менять их?

Зачем?  Абсолютно все катера с Меркруизеровскими моторами (это, наверное 90% глиссирующих катеров с дизельными двигателями) - используют автомобильные дизеля от Шевроле, Форда и GMC

Они отличаются от автомобильных. В чистом виде,автомобильный долго не живёт на катерах. Умудряются по два за сезон ухлопать на ДВ.Ну понятно что у браков пробеги не чета,но всё же... Ниссановский ТД-27 умирает.А он никак не хлипче мерсовского.

умудриться можно много что ухлопать. 617й мотор можно до сих пор купить всборе новым как агрегат для компрессоров, лодок итд. и ходят прекрасно, и не на одной лодке. то что какой то мотор от ниссана умирает вообще не показатель.

[Serg124 98]

batareykin said:

А что менять, то надо? И это обратимые переделки, или просто, какую-то шляпу подцепить еще надо? Мне не надо подробно, просто интересно для общего развития.

да все просто Володь. сравни условия на лодке и под капотом, и все поймеш. основной вопрос - то что под капотом есть поток воздуха причем набегающий плюс вентилятор, а в машинном ничего этого нет. поэтому надо охлаждать все подряд, начиная от блока заканчивая коллекторами выпускными. плюс качать может сильно - типа перевод системы смазки на сухой картер или чтото типа. плюс передаточное число - колеса то провернуть можно на асфальте а винт ты фиг провернеш, вот и дефорсируют и редуктор ставят.

[Vitaluj 43]

Вов!
Есть 113й мотор и ещё есть 6.3 АМГ V 8 битурбо с сухим картером! Надо?
Если серьёзно, звякни мне, я тебя свяжу с моим другом, который плотно этим занимаеться!

[iveco77 139]

Не надо сухого картера.К чему такие сложности. Достаточно бадью литров на 20 сварить в качестве поддона.Как это сделано на реф установках. И пару фильтров от грузовика. И будет тебе и охлаждение,и качка и кофе с чаем.

[DeD BABO 108]

Vitaluj said:

Вов!
Есть 113й мотор и ещё есть 6.3 АМГ V 8 битурбо с сухим картером! Надо?
Если серьёзно, звякни мне, я тебя свяжу с моим другом, который плотно этим занимаеться!

ок

[frog 1]

 http://www.youtube.com/watch?v=GqZMi_hiiWo 

[Гоша 400]

frog said:

 http://www.youtube.com/watch?v=GqZMi_hiiWo 

именно так

[ян_ 561]

Вот, 602 и 603, и все работает.

[oleg-gen 411]

На Yanmar запчастей не достать, особенно на старые. Да и ценник . 617 тяжел, момент никакой.
В Москве были от первых сайненгов, 2,9 75000 рулей, новые, еще производства мерседес ОМ602...

[Локи. 15]

Vitaluj said:

есть 6.3 АМГ V 8 битурбо с сухим картером! Надо?

Приму в дар))))))))

[HUNTER78ALEX 1]

Вот про "какой-то мотор от Ниссана" не надо)))) Этот ТД27 изначально делался для портовых погрузчиков, чуть ли не 60ых годов проект. Супермеганадёжный девайс, я в своё время продал Террану, так только на спидометре было 370, и родная турбина, и масла жрал всего литр на 5 ткм.