Гелен или Паджеро 3

[Иркутск 0]

Уважаемые!

Стою перед выбором преобретения, машина нужна для езды по городу, трассе и раз в 2 недели в лес на пикник. Понимаю что сравниваю достаточно разные машины но выбор именно между ними.

Рассматриваю гелен 463 кузов 1994-1996 г.в. 3 или 3,2 бензин,   паджеро3 2000-2002 года 3 или 3,5 бензин.

В паджеро привлекает в первую очередь управляемость (для меня это важно) и свежий год, GDI не страшит.

В гелеке брутальность и крепкость конструкции.

Интересно на сколько геленваген проигрывает паджерику в комфорте и управляемости? Был у меня Патрол 4,2 МКПП 60 кузов, на сколько можно его сравнивать по поведению на дороге с гелендвагеном?

    

[batareykin 350]

И чего Вы хотите услышать, от людей имеющих Гелендваген - как культ?!

Я бы сказал, что если Вас обуревают сомнения и такие разноплановые машины, то - не покупайте Гелик! А то потом будете хаить хорошую машину.

[Serge.Fr 96]

Точно.

[Иркутск 0]

Интересно, почему купив гелена я буду хаить заведомо хорошую машину, если она не уступает другой. Мне интересно мнение людей которые эксплуатировали и гелена и паджеро? Мне интересно практическое сравнение, а не теоретические выводы типа "нет мостов машина *овно", я не против мостов в принципе, я за объективность.

[batareykin 350]

Иркутск said:

Интересно, почему купив гелена я буду хаить заведомо хорошую машину, если она не уступает другой. Мне интересно мнение людей которые эксплуатировали и гелена и паджеро? Мне интересно практическое сравнение, а не теоретические выводы типа "нет мостов машина *овно", я не против мостов в принципе, я за объективность.

Ну, дружище, не знаю уж как и обьяснять! С трудом представляю владельца одновременно этих двух аппаратов! Потому, как если я постоянно хожу на работу в джинсах и толстовке и иногда одеваю чужеродный мне деловой костюм, но я не буду носить по определению никогда - пирсинг и гламурненькую одежку. Так же я думаю и наоборот, любитель гламура и пирсинга не чувствует себя комфортно в невыразительной одежде.

Гелендом можно болеть, т.е если смотреть на него со стороны любителя Паджеро3, то Геленд - тряс**ка, табуретка, неповоротливый (кулаки все таки), обжора, с архаичным салоном. Как владелец Геленда я не буду оценивать Паджеро!



Опять же Геленд машина сделанная для тяжелого бездорожья и облагороженная в угоду толстосумам для светских раутов. А Паджеро3 машина сделанная для города с остатками внедорожного оборудования.

[Serge.Fr 96]

Гелендваген - машина:

а) дорогая в обслуживании

б) прихотливая к топливу

в) с "табурето-образным" комфортом в салоне

г) с невысокой максимальной скоростью (G55 не берем во внимание и полюбому, выше 160 км/ч катить напряжно)

д) с полным отсутствием аэродинамики (кирпич он и есть)

е) постоянно лопающиеся задние пружины

ж) вандало-привлекателен (сколько уже тиснутых грибов запаски, кингуринов, зеркальных вставок и пр. Даж, вон, не так давно, чуть бампер у человека не унесли)

з) есть даже мнение, что гелендваген - машина с морально устаревшим дизайном...



Сей аппарат покупается исключительно по двум причинам (либо-либо):

1 - понты

2 - неповторимая харизма.



Как-то так...

[batareykin 350]

У меня друг ездит на Паджеро3, с дороги не сьезжает. Т.е. поддерживает имидж успешного бизнесмена на крутом большом джипе. Однажды он начал меня убеждать, что у него полноприводная машина, особенно в режиме 4Л.))) Я вкратце обьяснил суть полного привода - он остался при своем мнении. Это не мешает нам дружить и общаться.

Другой хороший знакомый, где-то выяснил, что его Таурег всего на 10 мм имеет меньший клиренс, по отношению к Геле. Про то, что у него неполноприводная машина - не поверил. Считает, что проходимостью не уступает Геленду. Правда на охоту, после этого фота, поехал в другое место.

[batareykin 350]

Так, что, уважаемый Иркутск!

Если Вы понимаете, что фрак из моды не выходит (это про дизайн авто), если наличие кнопок блокировок, интересует не энциклопедицески и все вышеизложенное не пугает и завораживает, добро пожаловать!

[SPD_MTT 12]

Иркутск said:

Интересно, почему купив гелена я буду хаить заведомо хорошую машину, если она не уступает другой.

а потомушто гелендос покупают не головой, а сердцем    

[Иркутск 0]

а потомушто гелендос покупают не головой, а сердцем    

[MacWrangler 44 0]

Serge.Fr said:

Гелендваген - машина:

а) дорогая в обслуживании

б) прихотливая к топливу

в) с "табурето-образным" комфортом в салоне

г) с невысокой максимальной скоростью (G55 не берем во внимание и полюбому, выше 160 км/ч катить напряжно)

д) с полным отсутствием аэродинамики (кирпич он и есть)

е) постоянно лопающиеся задние пружины

ж) вандало-привлекателен (сколько уже тиснутых грибов запаски, кингуринов, зеркальных вставок и пр. Даж, вон, не так давно, чуть бампер у человека не унесли)

з) есть даже мнение, что гелендваген - машина с морально устаревшим дизайном...



Сей аппарат покупается исключительно по двум причинам (либо-либо):

1 - понты

2 - неповторимая харизма.

Сереж, ну ты хоть "ИМХО" пиши... а то человека введешь в заблуждение. Что вы прямо так враждебно.



по пункту б): жрет МНОГО, но насчет ПРИХОТЛИВОСТИ - не соглашусь. Наоборот, чем ни заправь!

по пункту в): это кому что нравится. Давайте все же яблоки к яблокам. Если сравнивать аскетичный салон 460-го с другими АРМЕЙСКИМИ салонами, то нигде так не комфортно, и ни у кого нет такой управляемости. А салон 463-го, тем боле новый - вполне себе комфортен! Высоко сидишь, хорошо все видишь, хорошо чувствуешь габариты...

по пункту е): поставь себе нормальные пружины, или перестань с нагруженным багажником ездить по ямам на скорости 100 км/ч Фигню ты написал. Это - не правило и даже не закономерность.

пункт з) ты сам не поддерживаешь, так ведь?



Ну и причины покупки не ограничиваются этими двумя, приведу еще несколько:

- беспрецедентная надежность (особенно 460-х, 461-х и старых 463-х, как раз примерно тех лет выпуска). На моем, например, АКПП без малейшего постороннего вмешательства работала 25 лет, так, для справки

- великолепная проходимость даже в заводской конфигурации

- лучшая (похоже, это не только ИМХО) пассивная безопасность среди всех легковых автомобилей.







   

[Палестинец 167]

Иркутск said:

сердце крецит ГЕЛЕН,

Послушайся голоса сердца своего, ибо Господ разговаривает с тобой через него.
Изменено 21 мая 2008 пользователем Administrator

[Палестинец 167]

ЗЫ А если говорить серьезно -то в жизни каждого человека должны быть победы. Гелендваген -это прежде всего победа. Это доказательство того, что ты можешь в этой жизни, это новая планка и новые цели. А паджеро -это просто неплохая машина. Думай..

[vegas 499]

Шесть лет ездил на Паджерах(2,5 2,8тд).Нормальная машина надежная, в ремонте недорогая, экономичная. Год назад пересел на Гену(3,2).Искал как и ты Паджерика 3, но друзья предложили Геленда, а я даже и не думал о таком аппарате(мечтал). Ну короче отъездил год. Сейчас другой никакой машины мне ненадо. Самый гимор это цены на з\ч. Дорого, и дубликат реально хуже оригинала(никак на Паджере), а иногда и просто неприемлем. Но если что-то поменял, считай что сделал капиталовложение практически навсегда. Конструкция очень простая и надежная. Комфорт, я бы несказал что хуже японского, все строго, богато - по мужски. Табуретка? Да нет, скорее дорогой офисный диван. Ну а про ощущения на дороге, я уже где-то писал, очень уважаемый автомобиль. Управляемость меня устраивает, не Х5 конечно, но и дороги у нас "псевдо", короче нестрашна нам дорожка любая.Эксплуатирую так же как и ты собираешься, и очень доволен правильным выбором. А с ребятами согласен, машинки не сопоставимые, и Гену я купил скорее сердцем, чем разумом, меня на тот момент даже расход не интересовал.

[Serge.Fr 96]

Макс павёлся!

Однака: пункт б) - твая справедлива только к "деревянным" моторам. В твое/мое/боевое Сашкино - да, лей хоть мочу. Главное - что б взрывоопасная была.

По пункту в) загляни (сядь) в сотку кукурузер, а потом сравни с геленом - табурет. Но, тут кому как удобно.

е)у мну пружины вообще никогда не лопнут. Качественный колхоз. Но - факт: лопаюццо и именно оригинал. А ставить что-то более крепкое - переходим к пункту а).

...а в общем и целом: для меня нет лучшей машины. И не важно 55G это или размалеваный в "хаки" Р4 французской сбоки. Мой выбор - харизма. И под последнюю уже подстраиваю все остальные плюсы и минусы.

[m1111m 0]

Когда этой весной встал выбор автомобиля, выбирал между Експлорер 2 и Паджеро 4 (соответственно новый и в кредит), НО ДУШОЙ ВСЕГДА МЕЧТАЛ О G-Классе. Прислушался к душе. В итоге купил свой первый Гелендваген, старенький - 1996 года, но без кредитов и долгов. И поездив, осознав я пришел к выводу, что ничего лучше мировая автомобильная промышленность в сегменте профессиональных внедорожников не придумала и не сделала. Простота, функциональность, отточенность и продуманность. Мне в нем реально удобнее чем в каком либо другом автомобиле. Он был в плаченом состоянии, но ничего - востанавливаю ездию и понимаю что если сделаю основное- это машина на века, по наследству племяннникам передам. С точки зрения "табуретности" и тряски - всё относительно, и на любителя.

Что касается марки "Мицубиси", машины хорошие (у самого была и каризма и аутлендер),но отработав 5 лет в дилерском центре, где их не только продают, но ещё и чинят, могу с уверенностью сказать- как повезёт. Это лотерея. Куча электроники которая имеет свойство глючить когда машину только сняли с автовоза и делают предпродажную подготовку. И реальный геморой с GDI. А как они придирчиы к бензину. Сколько моторов умерло от того что тупо клиент "прощелкал" масло... словом насмотрелся я на них много. НО это лично мои ощущения. Я выбрал G - класс, и ни разу не пожалел.
Изменено 21 мая 2008 пользователем m1111m

[genn 3]

Иркутск said:

Уважаемые!

Стою перед выбором преобретения, машина нужна для езды по городу, трассе и раз в 2 недели в лес на пикник. Понимаю что сравниваю достаточно разные машины но выбор именно между ними.

Рассматриваю гелен 463 кузов 1994-1996 г.в. 3 или 3,2 бензин,   паджеро3 2000-2002 года 3 или 3,5 бензин.

В паджеро привлекает в первую очередь управляемость (для меня это важно) и свежий год, GDI не страшит.

В гелеке брутальность и крепкость конструкции.

Интересно на сколько геленваген проигрывает паджерику в комфорте и управляемости? Был у меня Патрол 4,2 МКПП 60 кузов, на сколько можно его сравнивать по поведению на дороге с гелендвагеном?

    

Не заморачивайтесь... Купите ТАЁТУ!

[artaddis 11]

Вопрос к тебе, ты жену себе как выбирал, если нет ее, то будешь выбирать? Смотреть на то, как первая картошку хорошо жарит, а вторая красивее носки штопает (это к тому, что паджера мягче, а Гелен табуретка). Наверно всетаки по другим принципам. С машинами также. А то потом получаешь некомфорт по жизни, и тоскуешь по упущенным возможностям. А если по расчету выбирать, то про жену молчу, а в плане авто, лучше велосипеда нет, и проходимость невероятная где сам прошел там и его протащил, и в эксплуатации дешев, и в ремонте. А для говен лучьше снегоступов человечество ни чего не придумало.

[Serge.Fr 96]

Эпилог:

"...- походу, эти гелендоводы - напрочь двинутые парни..."

...и будете совершенно правы!

[Camrad 0]

Serge.Fr said:

Эпилог:

"...- походу, эти гелендоводы - напрочь двинутые парни..."

...и будете совершенно правы!

   Сергей, это - пролог! С покупкой Гелендвагена всё только начинается!
Изменено 21 мая 2008 пользователем Camrad

[Зулус 0]

Собрался поменять гелик на какой другой проходимец-достал всех и вся вопросами и постепенно прихожу к выводу,что буду брать опять гелик.Перемерил практически все.Седаны и кроссоверы отпадают априори ,Жвыясняется,что брать кроме гелика нехрен.

[Celentano 2]

Самая беда у Гелика - потеря денег при продаже. И срок продажи. Честно говоря при сегоднящнем выборе машин - достаточно мало желающих купить именно G.

Но я его куплю опять по любому. Другого не надо.

[Artem 305]

Недавно сам стоял перед аналогичным выбором. После второй паджеры хотел третью, но проехав на ней по ухабам отбросил эту затею.Также минус отсутствие рамы. Про проходимость паджеры - нет только передней блокировки, зато вес на тонну меньше. С независимой подвеской третьей паджеры она явно лучше гелика пойдет по глубокой колее.

Я бы купил новую вторую паджеру образца 91 года, но т.к. их не делают купил гелик.

[szorro 10]

G-class это не машина а образ жизни и мысли

[HUNTER78ALEX 1]

Ну насчёт веса на тонну меньше явно загнуто...Нифига она не лёгкая. Но реально именно 3 ИМХО неудачная. Проблемы с коробкой постоянные(точнее, с исполнительными устройствами на ней), у друга на машине 02 года напрочь сгнили трубки какие-то под моторм, тосол вытек(причём именно в лесу))))). По трассе ДА, не сравнить, но сколько её, той трассы, в общем пробеге?