Несколько глупых вопросов от "сочувствующего"

[32cm 0]

Здравствуйте!

Зовут меня Денис, мне 27 лет и я алкоголик. Шутка =)
Собственно, давно терзают мысли о том, что нужна ещё одна машина, и машина эта должна быть внедорожником. Сейчас владею, да и не планирую избавляться, автомобилем Volvo 740 91го с ненавистым K-Jetronic'ом )
Из вариантов второй машины - Range Rover II (Pegasus) и собственно G-wagen.
Но больше всё-таки склоняюсь к длинному Гелеку года так до 1997го, ибо классика есть классика.

И собственно, несколько глупых вопросов:

1. Часто-ли встречаются комплектации с "рыжим" салоном?
2. С какого года пошли бензиновые моторы с нормальным впрыском? Второй K (хоть и KE) Jetronic в семье - это перебор. Дизель не рассматриваю.
3. Что такое случается с карданами, что их приходится менять?
4. Откуда ШРУС-ы, там же мост спереди?
5. Самый глупый вопрос: какой расход на 3.2 бензине? Какой бензин оно кушает по паспорту?
6. Возможно-ли и дорого-ли будет поменять салон на более современный (торпедо, обшивки двери)?
7. По какой схеме идёт распределение момента по осям?
8. Действительно ли не стоит смотреть в сторону 460/461? В целом, особенно электроника не нужна, но подогревы сидений, ЭСП передних окон - обязательны. А так, парт-тайм не пугает, ибо и так привык ездить на заднем приводе.
9. Насколько удобно в гелеке совершать относительно дальние поездки по трассе? Ну допустим 1000км за день?

[Denis 87]

1.С рыжим салоном, только тюнингогвые, в стоке нет.
2. Года с 94-го.
3. то же что и со всеми остальными деталями, на которые постоянно приходится нагрузка.
4. В мосту)))
5. Если спрашиваешь про расход на 320-м!!! То нужен ли вообще тебе гелик. Ценник космос))
6. Можно, но это стоимость ещё одного гелика)))))))
7. Что значит схема?
8. Поставь в 460-й ЭСП и забудь)))
9. Намного удобно))

[Lowrider 39]

4. + промежуточный кардан на щрусах.

[Glinolub 167]

Моторы без КЕ появились в 97 году
Распределение момента по осям через симметричный межосевой дифференциал
В дорестайловой машине длинные перегоны менее комфортны.
Скорость комфортная, кстати, не больше 110км/ч
Не забываем про слабые тормоза и не самый эффективный отопитель/кондиционер у машин до 2001 года выпуска (так называемый дорестайл)
W460 и W461 я бы рассматривал только как автомобили специального назначения для целевых поездок на бездорожье. Как автомобиль, используемый в основном на загородных трассах и на городских улицах, я бы эти модели не рассматривал

[Denis 87]

Glinolub said:

Моторы без КЕ появились в 97 году
Распределение момента по осям через симметричный межосевой дифференциал
В дорестайловой машине длинные перегоны менее комфортны.
Скорость комфортная, кстати, не больше 110км/ч
Не забываем про слабые тормоза и не самый эффективный отопитель/кондиционер у машин до 2001 года выпуска (так называемый дорестайл)
W460 и W461 я бы рассматривал только как автомобили специального назначения для целевых поездок на бездорожье. Как автомобиль, используемый в основном на загородных трассах и на городских улицах, я бы эти модели не рассматривал

У знакомого 320-й 94 года со 104 инжекторным Двс родной.

[Glinolub 167]

Точно! Я про 104й забыл напрочь.
Приношу извинения

[Glinolub 167]

Но и 104й не даст владельцу жить спокойно. О его фирменных болячках на десятках форумов написаны тома

[Denis 87]

Не пугай, а то сбежит)))) Нормальное пихло 104-е. Правда не едет и жрёт)))

[Lowrider 39]

а у нас курц на 104 впрысковой. испириментальный поди...

комфортная на длинном 130-140, на м103, прошу заметить с аммортами 91 года,- испытано поездкой на алтай 1,6т.к. в одни руки с остановами на заправку.

кондишка на 104 нормальная и отопление тоже.
на 103 печка тоже в порядке.
но это конечно не клима на бентли.

[ilyaf0802 7]

1. Штатно вообще нету.
2. С 94, но надо смотреть каждую конкретную машину. Собственно, система впрыска однозначно определяется визуальным осмотром.
М104 уже с джетроником практически не встречаются.
3. Подвержены износу, дисбалансу итп.
4. Мост спереди должен же как-то управляться, колёса поворачивать. Отсюда и шрусы.
5. 14-15 на сотню при скорости до 100 кмч при более-менее исправном двиге и ходовке.
6. Ну так классика же. Зачем менять?
7 50 на 50 фуллтайм на 463.
8. Не стоит. Для каждодневной эксплуатации неудобно.
9. Не особо удобно, но терпимо. А т.к. ищется машина до 97 года, то это скорее всего будет авто с 4-х диапазонным автоматом. А на нём по скоростным дорогам ездить - еще тот мазохизм.

[Glinolub 167]

Все относительно
И комфорт, и надежность.
Те, кто по настоящему влюблен в эту машину, прощают ей даже самые очевидные недостатки. Это давно уже факт.

[oleg-gen 411]

Привет. Меня зовут Олег, мне 40 и я наркоман.
6)Схема трансмиссии fulltime со свободным дифференциалом в раздатке(463).
Присутствуюет блокировка дифа мостов, с гидравлическим приводом, а так же диф раздатки блокируется(463). На 460 parttime c блокировками мостов, диф в раздатке отсутствуе.

[batareykin 350]

32cm said:

Здравствуйте!

Здравствуйте!

32cm said:

1. Часто-ли встречаются комплектации с "рыжим" салоном?

Ответили уже, если менять на оригинальный, то ценник будет от 3000 Евро

32cm said:

2. С какого года пошли бензиновые моторы с нормальным впрыском? Второй K (хоть и KE) Jetronic в семье - это перебор. Дизель не рассматриваю.

В меню форума Модели и двигатели посмотри сам, какие двигатели когда стояли. Но я бы от 606го 3злитрового турбодизеля нос не воротил (1996-2001г.в.)

32cm said:

3. Что такое случается с карданами, что их приходится менять?

Если шприцевать их каждые 10 000км, то ресурс их очень впечатляет. Но при покупке, скорее всего их придется менять, оригинал около 50 000 за штуку и 30 000 за промкардан. Если колхоз, говорят хороший (не знаю, сам не пробывал, езжу на оригинале) то около 20 000 за каждый. Замена просто крестовин, ни чего не дает, как правило, только деньги тратишь зря.

32cm said:

4. Откуда ШРУС-ы, там же мост спереди?

Тоже довольно капризный узел, если пользоватся неумело блокировкой передней, например. Но здесь не обязательно менять весь привод за 50 килоруб, ШРУС отдельно стоит 10 000.

32cm said:

5. Самый глупый вопрос: какой расход на 3.2 бензине? Какой бензин оно кушает по паспорту?

14-15 это хорошо, но как советуют ехать 140 комфортно, думаю за 20ку расход зайдет легко.

32cm said:

8. Действительно ли не стоит смотреть в сторону 460/461? В целом, особенно электроника не нужна, но подогревы сидений, ЭСП передних окон - обязательны. А так, парт-тайм не пугает, ибо и так привык ездить на заднем приводе.

ИМХО, если в списке "опций" рыжий салон, то 460\461й не варианты)))

32cm said:

9. Насколько удобно в гелеке совершать относительно дальние поездки по трассе? Ну допустим 1000км за день?

Меня комфорт машины устраивает, хотелось бы что бы чуть помощнее была, иногда напрягают обгоны, а посадка и удобство нормальные. Если че, то у меня в семье еще есть ЖЛ и МЛ, так, что стравниваю с ними.

[32cm 0]

Т.е. этот салон - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/64174598-52c26.html - есть тюнинг?

В целом, высокая скорость не нужна, на своей сейчас езжу 120-130, больше редко хочется - не моё.

По карданам - всё-равно не понимаю. У меня было не мало Волг, сейчас Вольво - проблем с карданом не было ни на одной.

Про замену обшивок с торпедой спрашивал - просто нравятся обшивки от рестайла. Но, как я понимаю, их можно и без торпеды поставить.

По рассходу. Сейчас в свою заливаю от 12 до 17 литров 98го на сотню. В целом терпимо, но ценник по 37 за литр - уже слегка напрягает ) Так что, может реально стоит посмотреть в сторону OM606?

[Denis 87]

)))))))Волг)))))Ключевое слово) Нагрузки! При нормальном уходе кардан пробежит и 150 и 200 тысяч, а сколько пробежит волга? Правильно, она сдохнет быстрее в целом, как машина, сгниёт и самоуничтожится)

[Glinolub 167]

Вопрос был о рыжем салоне, а на фото бежевый.
Лично я разницу вижу.
На фото по ссылке оригинальный салон

Даже, если Вы не понимаете, проблема с карданами у Гелендвагена присутствует.
Сама конструкция не предусматривает замены крестовин
А если конструкцию изменить и решиться на замену, то такой вал трудно отбалансировать

[Denis 87]

В своё время столкнулся году так в 2006 или 7, на тот момент в городе небыло нжк для замены и вопрос решили варварским способом, установив крестовины от ЛК 80, правда пришлось разшорошить посадочное на 0,5 мм, зато после сборки кардан без дополнительной балансировки пошёл только в путь.

[IVladimir 43]

Denis said:

В своё время столкнулся году так в 2006 или 7, на тот момент в городе небыло нжк для замены и вопрос решили варварским способом, установив крестовины от ЛК 80, правда пришлось разшорошить посадочное на 0,5 мм, зато после сборки кардан без дополнительной балансировки пошёл только в путь.

немного по другому : сделал развертку . которой развернул уши по 0.02 на сторону. крестовины крузаковские стоят в разы дешевле. и - это лично мое мнение- лучше сделаны чем геленовские. после замены крестовины нужно только выставить без биения по шейке кардана. биение не более 0.007. те с учетом погрешности станка и измерителього прибора нужно выставлять по нулям. после этого такой кардан с крестовиной от крузака ходит долгие годы.

[ян_ 561]

Glinolub said:

Все относительно
И комфорт, и надежность.
Те, кто по настоящему влюблен в эту машину, прощают ей даже самые очевидные недостатки. Это давно уже факт.

Согласен!

[Denis 87]

IVladimir said:

Denis said:

В своё время столкнулся году так в 2006 или 7, на тот момент в городе небыло нжк для замены и вопрос решили варварским способом, установив крестовины от ЛК 80, правда пришлось разшорошить посадочное на 0,5 мм, зато после сборки кардан без дополнительной балансировки пошёл только в путь.

немного по другому : сделал развертку . которой развернул уши по 0.02 на сторону. крестовины крузаковские стоят в разы дешевле. и - это лично мое мнение- лучше сделаны чем геленовские. после замены крестовины нужно только выставить без биения по шейке кардана. биение не более 0.007. те с учетом погрешности станка и измерителього прибора нужно выставлять по нулям. после этого такой кардан с крестовиной от крузака ходит долгие годы.

Где, что я не так написал? По размеру уже точно просто не помню, может и 0,02 было

[batareykin 350]

32cm said:

В целом, высокая скорость не нужна, на своей сейчас езжу 120-130, больше редко хочется - не моё.

По карданам - всё-равно не понимаю. У меня было не мало Волг, сейчас Вольво - проблем с карданом не было ни на одной.

Про замену обшивок с торпедой спрашивал - просто нравятся обшивки от рестайла. Но, как я понимаю, их можно и без торпеды поставить.

По рассходу. Сейчас в свою заливаю от 12 до 17 литров 98го на сотню. В целом терпимо, но ценник по 37 за литр - уже слегка напрягает ) Так что, может реально стоит посмотреть в сторону OM606?

Я бы сказал, что оптимально во всех отношениях скорость 100-110. Если опять же смотреть на расход, то 606й имеет такой же аппетит. А если под 140 и выше, то расход за 20ку уходит легко. Ежегодно езжу на Волгу, на рыбалку, за грузовиком. Т.е. ни резких торможений и разгонов, ни скорости выше 88 км в час, расход бывает меньше 10ти литров.
Про карданы, на Волге кардан задний только, может потому и живет долго, на Гелике тоже задние карданы - долгожители.
А карты дверей с рестайла на дорестайл, без переделки не встанут.

[32cm 0]

Не, не готов я ещё к Гелеку, походу =)

Вот думаю, может реально УАЗ 3153 взять и юзать только совсем в зиму и в лес? Никто тут с ним не сталкивался?

[SuddenHead 3]

Да ну, развели панику. Я полгода на гелике, вылезать из него не хочется) Раньше на работу на метро ездил - полчаса, теперь на машине - час ) Ну да, ломается, жрет бензин, бабла просит короче. Но готов все ему простить за посадку и обзор, например. В какой внедор не сяду после гелика - сразу хочется выйти )
Ну хотя это чисто моя ситуация, я холостой и могу все свободное бабло в него вваливать )) С точки зрения обычного семейного человека наверное все не так просто )

[32cm 0]

Меня в целом и моя 7-40 устраивает. Да, порой не могу выехать никуда, потому что снега выше бампера навалило, пару раз за зиму стабильно застреваю и прошу кого-нибудь подъехать и дёрнуть.
Но в последнее время участились случаи, взять и поехать куда-нибудь вон туда через поле и вон тот лес. Что низкие пластиковые бампера и брызговики, большие свесы и клиренс сантиметров в 15 не особо жалуют.
Вот и возникают мысли о жипе.
Но вот ещё как-то сейчас вспомнил, как на УАЗике катался, как в него залезал, все эти ощущения от езды в нём... и как-то перехотелось мне УАЗик )))

[st_simp 51]

32cm said:

Не, не готов я ещё к Гелеку, походу =)

Вот думаю, может реально УАЗ 3153 взять и юзать только совсем в зиму и в лес? Никто тут с ним не сталкивался?

Так это обычный1 козлик с удлиненной базой. Чего в нем хорошего? Ладно бы еще мотор под 80 бензин, так их уже не производят...

А на Волге кардан живучий потому что почти горизонтально расположен. Т.е. крестовина только на неровностях покрытия работает.