Сильно текут шаровые переднего моста

[Леха 201]

pleshakov said:

Тут( на мой взгляд) есть ньюанс, смазка шаров должна быть или оригинал, или Кастрол LM. По личному опыту: в одном шаре-оригинал (Мерседес)-не течет, в другом-смазка от Дефендера (тоже оригинал)-течет.Все это, после полной замены всех "резинок" в переднем мосту.

Тоже пару месецев назад перебрал, включая новые шруса, на днях потекла одна сторона, вскрыл пыльник на шрусе умер, 2 месяца прошло еще раз пыльники ГКН то что идет с шрусом говно.

[320gelik 4]

Та же бня (см.картинку в первом посту). Делать не планирую-весной буду продавать (463233 98гв). Хотел узнать у знатоков-насколько возможна аварийная ситуация (заклинивание полуоси,разрушение шруса)если эту болезнь не лечить,а пустить на самотек?

PS Масло в мосту и уровень смазки в кулаках контролирую раз в месяц-два. Зараз при доливе в кулак уходит треть объема стандартного волговского шприца. Использую неоригинальную темносинюю жижу для смазки направляющих пассажирских лифтов.

[lexa613 0]

Советую сразу заказывать и менять вот этот список 

по схеме 1

74 мет кольцо бумажная прокладка

83 сальник хара 2 вида разрезное и не разрезное бери целое сальник хара

86 бумажная прокладка

62 втулка привода

65 сальник полу оси

схема 2

131 стопор 

125 задний сальник подшипника ступици

95 пыльник

если менять подшипники поворотного кулака то бери по схеме 1

50 шайба (пыльник)

53 подшипник

56 заглушка

[Ribalko 3]

ах как вовремя . Он как раз тебя с ремонтом и ждал

[PavelS 30]

Мне выбрасили 86 номер просто сделали герметиком!?

[genn 3]

Dauren said:

мужики сделали ставку на сальник полуоси как причину №1 этих маслянных шматков.

+1

Те-же беды.
Но я собираюсь с силами и мыслями для замены ГП.
Насколько я понимаю- это будет замена всего.

[PavelS 30]

И ЕЩЕ самое главное не перепутать шайбы которые стоят на шкворенных подшипниках.

[PavelS 30]

сам менять будешь главную пару ?

[genn 3]

PavelS said:

сам менять будешь главную пару ?

Нет.
Скину мосты, отдам карданы в переборку.
Пары воткну не сам, это сделают местные коробочники, сам буду собирать кулаки.
Реально задумываюсь о переделке задних тормозов на дисковые.

[vip-car 4]

UserCP said:

Залез под машину и увидел что все поворотные шаровые в масленой шубе:




Сижу смотрю Екзист, пытаюсь понять, какие прокладки нужно заказать, чтобы излечить эту протечку.
Обращение к опытным Геленводам, помогите пожалуйста собрать ремкомлект, схему Экзиста прилагаю:

А я ограничился вот чем:

83 - 2 шт разрезные

86 - 2шт из бумаги разрезные

65 - 2шт сальники

всё остальное не влияет на течь масла из моста в кулак и обратно.

Если есть проблема с пыльником ШРУСа то наверно ещё нужно и его купить.

Я всё это купил в Авилоне на Волгоградском проспекте. Всё оригинал и по наличию на их складе.

На этой неделе планирую менять. Плюс сальнички заднего моста тоже. Но там они смешные :-) Буквально два колечка, которые предотвращают попадание масла из моста в тормозной барабан.

[R.Stepanov 3]

vip-car said:

А я ограничился вот чем:

83 - 2 шт разрезные

86 - 2шт из бумаги разрезные

65 - 2шт сальники

А какой смысл покупать разрезные, если сальники будешь менять? Все равно ведь кулаки снимать.

[vip-car 4]

Такие в Авилоне дали. Наверно других не было, а я не особо спец в этих делах.

[R.Stepanov 3]

vip-car said:

Такие в Авилоне дали. Наверно других не было, а я не особо спец в этих делах.

Понятно. На будущее, смысл разрезных в том, чтобы можно было их менять без снятия поворотного кулака.

[vip-car 4]

Я понял. Но уж теперь поставлю какие есть :-)

[R.Stepanov 3]

vip-car said:

Я понял. Но уж теперь поставлю какие есть :-)

На скорость не влияет, только чуть сложнее в монтаже :)

[vip-car 4]

Вчера произвёл замену ремкомплекта подшипников полуосей с сальниками на заднем мосту.
Могу сказать следующее.
Во первых сами подшипники имели очень приличную выработку, а с правой стороны даже началась течь нигрола через сальник в тормозной барабан.
Отдельно купить сальники совершенно нереально как я понял.
В ремкомплект входит:
1) подшипник
2) сальник
3) металлическая втулка
4) резиновое колечко-уплотнение для этой втулки
5) шайба к подшипнику
6) фирменная смазка

Слил масло с моста и начал демонтировать правую полуось. Вышла без особых проблем.
А вот с левой полуосью пришлось повозиться. Она выходит лишь частично, а потом есть хитрость :-) Если кому интересно, то расскажу.
В итоге у меня сделана замена ремкомплектов с двух сторон и залито новое масло по норме допуска в мост.
Ребята! Едет значительно тише теперь.

[Artem 305]

масло можно и не сливать если не собираешся менять, уровень ниже чем полуось.
Какие там xитрости с левой полуосью, шлицов там два ряда для блокировки, либо проворачивать и тащить на себя либо при включеной блокировке снимать. С чем там возится?

[vip-car 4]

Artem said:

масло можно и не сливать если не собираешся менять, уровень ниже чем полуось.
Какие там xитрости с левой полуосью, шлицов там два ряда для блокировки, либо проворачивать и тащить на себя либо при включеной блокировке снимать. С чем там возится?

Артём! Судя по количеству сообщений на форуме от Вас Вы явно спец :-)
Всё верно толкуете.
Я не хотел создавать тайны. Просто столкнулся с этим лично и решил посоветовать людям.

[Леха 201]

vip-car said:

Artem said:

масло можно и не сливать если не собираешся менять, уровень ниже чем полуось.
Какие там xитрости с левой полуосью, шлицов там два ряда для блокировки, либо проворачивать и тащить на себя либо при включеной блокировке снимать. С чем там возится?

Артём! Судя по количеству сообщений на форуме от Вас Вы явно спец :-)
Всё верно толкуете.
Я не хотел создавать тайны. Просто столкнулся с этим лично и решил посоветовать людям.

Дак надо и расказывать сразу, а не раскажу если надо. многие читают и не пишут тут, форум не для того что бы только спрашивать, но и делиться.

[ян_ 561]

vip-car said:

Artem said:

масло можно и не сливать если не собираешся менять, уровень ниже чем полуось.
Какие там xитрости с левой полуосью, шлицов там два ряда для блокировки, либо проворачивать и тащить на себя либо при включеной блокировке снимать. С чем там возится?

Артём! Судя по количеству сообщений на форуме от Вас Вы явно спец :-)
Всё верно толкуете.
Я не хотел создавать тайны. Просто столкнулся с этим лично и решил посоветовать людям.

[vip-car 4]

Славно провели время. Главное с толком :-)

[Serbo19 0]

народ втулка номер 62, ее менять нужно? там  после сальника типа подшипник скольжения? разговор про чулок , куда вставляется полуось(привод шрус) как правильно должно быть? люфт там должен быть поперечный или в натяг? у меня там люфт был я сальник новый поставил и оставил так  делал летом, теперь сомнения гложат.

[vip-car 4]

Serbo19 said:

народ втулка номер 62, ее менять нужно? там  после сальника типа подшипник скольжения? разговор про чулок , куда вставляется полуось(привод шрус) как правильно должно быть? люфт там должен быть поперечный или в натяг? у меня там люфт был я сальник новый поставил и оставил так  делал летом, теперь сомнения гложат.

Мне советовали менять втулку 62 вместе с сальником, а иначе сальник разобьёт быстрее.

[Леха 201]

vip-car said:

Serbo19 said:

народ втулка номер 62, ее менять нужно? там  после сальника типа подшипник скольжения? разговор про чулок , куда вставляется полуось(привод шрус) как правильно должно быть? люфт там должен быть поперечный или в натяг? у меня там люфт был я сальник новый поставил и оставил так  делал летом, теперь сомнения гложат.

Мне советовали менять втулку 62 вместе с сальником, а иначе сальник разобьёт быстрее.

Кто это советовал, машину на ремонт больше туда не вози.

[Леха 201]

Serbo19 said:

народ втулка номер 62, ее менять нужно? там  после сальника типа подшипник скольжения? разговор про чулок , куда вставляется полуось(привод шрус) как правильно должно быть? люфт там должен быть поперечный или в натяг? у меня там люфт был я сальник новый поставил и оставил так  делал летом, теперь сомнения гложат.

Натяга быть не должно, зазор там в районе 1.5мм между полуосью и втулкой.