G PROFESSIONAL ИЛИ НЕТ??

[Tappet 81]

Первое впечатление от машины неоднозначное...,на днях пришлось столкнуться с данной машиной,300cdi,642 мотор,полуторогодовалого возраста с пробегом 7000км.Обратился ко мне мой товарищ,с просьбой по потери тяги,после пробега в наших условиях,порядка 2000км.Первое что удивило,я сразу не мог найти диагностический разьем(с принятием стандарта OBD в диагностики,он должен располагаться в радиусе не более 0.5м от места водителя)потратив минут 20 на поиски(в wis специально не заглядывал)нашел его,первоначально откручивается на 4 винтах подлокотник,который естественно не поднимается,потом откручивается его каркас еще на 4 болтах..и мы у цели

[Tappet 81]

   .

[Tappet 81]

в блоки предохранителей имеется узел с лампочкой для их проверки и гламурно закрепленная прищепка на липучке

[Tappet 81]

При диагностики выявлено нарушение системы отработавших газов,проще забит полностью сажевый фильтр(DPF),отсюда сразу возникают вопросы,для какого рынка предусмотренна данная машина с нормами EU5 ??? потенциальные покупатели данных машин меньше всего будут привязаны к качественному топливу и сервисному обслуживанию..перспектива будет невеселая будут такие случаи когда с охоты или путешествий данные машины будут приезжать на эвакуаторе или на тросу..
В данном случае машина будет переводится с EU5 на EU3
под капотом у данного 461 компоновка по сравнению с 463 немного изменена
сразу в глаза бросился шланг лежащий на диффузоре,который за небольшой пробег практически перетерся,заводской брак или вмешательство кривых рук,пока не понятно

[Tappet 81]

[Tappet 81]

реле свечей удобно расположено в развале блока,тк менять его прийдется нередко,оно выходит из строя при замыкании любой из 6 свечей.

[Tappet 81]

блок управления двигателем установлен под капотом в герметичном отсеке,куда воде попасть достаточно трудно,видно был учтен опыт предыдущих дизельных моделий

[Tappet 81]

еще учли одну проблему...усилили брызговик в районе фильтра-осушителя,где всегда возникали трещины

[Tappet 81]

непонятен архаизм в виде ключа ...невеселое занятие тыкатся в замерзушую или загрязненную личинку дверного замка,чтобы открыть машину

[Tappet 81]

зато элпривод в раздатке остался прежним,нежели простое и надежное ручное включение

[Tappet 81]

непонятный девайс находится в нижней части маховика..типа спуна

[Tappet 81]

намека на шумоизоляцию в данной машине нет в принципе..под простыми резиновыми ковриками голый металл,в передней части в полу сливные пробки или кингстоны в случае чего

[Tappet 81]

еще пара удобных вещей,в виде пробки на цепочки и ручки под правую руку при заходе через заднюю дверь

[Tappet 81]

из за изменения формы капота,он выполнен составной ,клепки и герметик рулят

[Vitaluj 43]

Tappet said:

непонятный девайс находится в нижней части маховика..типа спуна

Это клапан, выпускает воду , грязь, из колокола .

[Vitaluj 43]

Tappet said:

из за изменения формы капота,он выполнен составной ,клепки и герметик рулят

Капот усиленный, по нему можно ходить. Посмотри на капот изнутри, там усилитель.

[Vitaluj 43]

Tappet said:

зато элпривод в раздатке остался прежним,нежели простое и надежное ручное включение

Средняя консоль герметична, в ней стоят все релюшки и блок егс.

[Tappet 81]

я не про упраление само а про то ,что в самой раздатке остался элпривод, который на рестайле вызывает постоянные проблеме, когда мотор перестает видить свое положение в самый неподходящий момент, а сдесь подразумевается более суровые условия эксплуатации

[Tappet 81]

Vitaluj said:

Tappet said:

непонятный девайс находится в нижней части маховика..типа спуна

Это клапан, выпускает воду , грязь, из колокола .

грязевая жижа сменяющаяся морозом, думаю не предаст ему работоспособности...

[st_simp 51]

Так я и не понял Вашей идеи, брать g prof или не брать?

[Tappet 81]

st_simp said:

Так я и не понял Вашей идеи, брать g prof или не брать?

пока думаю рано выводы делать, но как заявлено что это проффи в своей ниши машин, можно поставить под сомнение, один из прямых конкурентов в виде тоета ланд круйзер в 76 кузове, по фуннциональным качествам будет на одном уровне, а по затратам на обслуживание, на голову выше

[Maverick 11]

st_simp said:

Так я и не понял Вашей идеи, брать g prof или не брать?

сложный слишком, надо проще.

[gromit 629]

Думаю не открою тайну,что к сожалению соотношение изначальной цены*функционала*издержек в содержании и т.п. у TLC 70-78 в нашей действительности намного предпочтительнее чем у gprof.
Более неприхотливого и терпеливого авто, который можно купить новым,на рынке сейчас нет.

[st_simp 51]

Крузака внешность подводит... А какие на них двигатели? Неужто KZ старенькие?

[Gradivus. 7]

Как раз внешность у Крузака на уровне! Интересно сравнить современный Деф,Крузак 76 и Профи, далеко от "Бош-сервисов".